Tikai daži transportlīdzekļi pēdējās desmitgades laikā ir tikuši popularizēti Lamborghini Urus.
Mēs varam saprast, kāpēc; Tā kā itāļu superauto ražotājs izlaiž jaunus modeļus, tas ir daudz retāk, Lamborghini iepazīstina ar sporta lietderības transportlīdzekli. Patiesībā šāds notikums ir bijis tikai vienu reizi – pirms vairāk nekā 30 gadiem.
LM002 bija Lamborghini pirmais sitiens ar priekšā uzstādītu dzinēju un īstu klīrensu. Pēc neveiksmīga mēģinājuma ar militāro transportlīdzekli (Cheetah), kam sekoja neveiksmīgs mēģinājums ar aizmugurē montētu V8 kravas automašīnu (LM001), priekšējā dzinēja, V12 dzinēja LM002 tika uzsākta ražošana. Tik neskaidrs bija LM002 dizains un lietošanas gadījums, ka laikā no 86. līdz 93. gadam tika saražotas tikai 328 vienības, un katrs piemērs faktiski bija pasūtījuma darbs. Mūsdienās LM002 platformas jeb “Rambo Lambos”, kā tās parasti sauc, ir ļoti iekārojamas automašīnu kolekcionāru vidū.
Lamborghini apzīmē ekstrēmas proporcijas – tā ir vissvarīgākā īpašība.
Lamborghini mērķi attiecībā uz LM002 garīgo pēcteci ir ļoti atšķirīgi. Lai gan LM002 bija sava veida mājdzīvnieku projekts, Urus ir uzņēmuma mēroga mēģinājums dubultot Lamborghini ražošanu — no 3500 vienībām līdz 7000 vienībām.
Lamborghini bija novators 80. gados — eksotiski automašīnu uzņēmumi vienkārši nebūvēja SUV. Mūsdienās Urus ne tuvu nav tik mulsinošs produkts. Bet, lai gan elites apvidus auto tagad ir uztverams tirgus, to projektēšana nav viegls uzdevums. Lamborghini Urus ir jābalstās uz zīmola bagāto vēsturi, vienlaikus apmierinot tā pieaugošās klientu bāzes stila un veiktspējas vajadzības.
Pēc uzzināt, kā tiek ražots Urus un redzot to ASV debija 2018. gada Detroitas autoizstādē, Digital Trends sapulcējās kopā ar Mitju Borkertu, Lamborghini dizaina direktoru, lai pārrunātu “super SUV” dizaina smalkākos punktus.
Digitālās tendences: kurš ir vissvarīgākais Lamborghini Urus dizaina elements?
Mitja Borkerts: Es un mana komanda strādājam Lamborghini centrā. Katru rītu šķērsojam muzejus un skatāmies Espadas un Miuras un citas īpašas automašīnas. Mēs zinām Lamborghini ikoniskās iezīmes, no kurām vissvarīgākā ir tā, ka Lamborghini ir ārkārtējas proporcijas. Countach izskatās pēc kosmosa kuģa un savā ziņā nosaka zīmolu. To mēs esam darījuši Urus un tā proporciju labā. Tas ir zemākais SUV, ko varat iegādāties, un ir izcili plats. Svarīgi ir arī riteņi. Itāļu dizainam ir nepieciešami forši apavi, tāpēc tie šajā automašīnā ir 23 collu pāri un izskatās izcili. Svarīgas ir arī mazas lietas. Countach sāka diagonālo līniju uz priekšējā un aizmugurējā motora pārsega, kas atspoguļojas Urus. Mums ir vajadzīgas šīs vienkāršās lietas; virsmām jārunā Lamborghini valodā.
Lamborghini
Vai LM002 kādā nozīmīgā veidā iedvesmoja Urus dizainu?
Pilnīgi noteikti. Kad es biju jauns dizainers, LM mani ļoti iespaidoja. Tā bija automašīna, kas visos veidos bija izcila. Mēs vēlējāmies radīt tādu pašu ietekmi ar Urus. Iedvesmu radīja motora pārsega sajūta – unikālai formai un dinamiskai pieejai. LM riteņu arkām ir izturīgs, bezceļa izskats, ko mēs Urus iekļāvām dinamiskākā veidā. Mēs paņēmām trīsstūrveida gaisa izplūdes atveri no LM002 un itāļu plankumu (kas parāda, ka automašīna ir lepni projektēta un izgatavota Santagatā, Itālijā). Protams, Urus ir daudz vairāk a kupejas virsbūves stils kamēr LM002 bija pikapa dizains, taču izcelsme joprojām ir skaidra.
Kas vadīja Urus interjera dizainu?
Es redzu pilnīgi jaunu Lamborghini klientu bāzi, jo Urus dizains ir tik daudzpusīgs.
Man ir pārsteidzoši, redzot Urus un LM002 interjerus kopā stila līdzību dēļ. Piemēram, LM kāpšanas viduskonsole iedvesmo Urus salona alumīnija spārnus. Tie palīdz jums justies kā pilotam. Braucot ar Lamborghini, jums nekavējoties jājūtas kā daļa no savas mašīnas, kas ir integrēta. Urus piedāvā zemu sēdekļa pozīciju – zemāko no visiem SUV. Neatkarīgi no LM002 mēs izmantojām mūsdienu Lamborghini automašīnu sešstūra formu, piemēram, Urus ventilācijas atverēm. Faktiski sešstūra forma ir datēta ar 1960. gadu Marzal koncepciju. Y forma, ko mēs mūsdienās bieži lietojam, nāk no sešstūra krustojumiem. Tā ir daļa no mūsu DNS.
Vai, izstrādājot Urus, jūs iztēlojāties konkrētu pircēju?
Vai zini, kas ir forši? Jūs varat ārstēt SUV – un it īpaši Urus – ar daudzām dvēselēm. Piemēram, krāsa ir liela daļa no tā, kā jūs uztverat šīs automašīnas. Lai gan dzeltenā krāsa nav mūsu īpašā krāsa — mēs neatbalstām tikai vienu krāsu, piemēram, daži zīmoli, — tā Urus padara īpaši sportisku izskatu. Kontrasts starp korpusa krāsu un melnajiem elementiem ir pārsteidzošs. Taču mēs atveram durvis pavisam citam klientam, kad Urus ir izgatavots smalkā krāsā. Grand Touring (GT) klientiem Urus pelēkā vai sudraba krāsā šķiet elegants. Es redzu pilnīgi jaunu Lamborghini klientu bāzi, jo Urus ir tik daudzpusīgs.
Miles Brenman/Digital Trends
Kāda ir jūsu iecienītākā Urus krāsa?
[smejas] Šobrīd es izvēlētos dzelteno. Tas piesaista vislielāko uzmanību; tas sniedz vislielāko paziņojumu. Ar nepacietību gaidu automašīnu, kas brauks pa pilsētu — lai redzētu, ko klienti izvēlas. Kā dizaineram ir ļoti interesanti redzēt, kam klienti dod priekšroku.
Vai jūs paredzat, ka daudzi jūsu klienti pielāgos Urus, vai arī viņi ņems to, kas ir dīlera partijās?
Esmu pārliecināts, ka esam saviem klientiem piedāvājuši plašu iespēju klāstu — krāsas, materiāli, riteņi utt. Jūs varat padarīt to sportisku vai izsmalcinātu gan iekšpusē, gan ārpusē. Mēs pārliecinājāmies, ka ļaujam klientam izveidot savu automašīnu, piedāvājot vairāk iespēju nekā jebkad agrāk, tāpēc jā, es domāju, ka daudzi to pielāgos.
Nu ko tagad? Par ko tu sapņo tālāk?
Esmu Lamborghini jau divus gadus, un es pavadu radošāko laiku savā dzīvē. Varat man uzticēties: mums ir vairāk ideju, nekā jebkad varētu tikt realizēts. Lamborghini dizaina centrs ir radošs spēks, kas virzās uz nākotni. Man tas bija lielisks brīdis prezentēt Terzo Millennio – lai parādītu savu paziņojumu par nākamo Lamborghini, lai sniegtu ieskatu, ko mēs varam darīt. Mums ir jauna komanda, kas piepildīta ar enerģiju un idejām. Jums ir jāsaprot zīmols un tā ikonas, taču jums ir arī jāvizualizē nākotnes interpretācijas.
Kā Lamborghini fantāziju pārvērst realitātē?
Strādājot Lamborghini, jums ir nepieciešama aizraušanās radīt. Protams, mums ir jāpaskaidro jums un vadītājiem, kāpēc mēs veidojam konkrētu projektu, taču, tā kā mēs esam maza ģimene, mēs varam idejas īstenot realitātē. Mēs ne tikai skatāmies uz konkurenci un nesakām: "Mums ir jākļūst par sāncensi šai automašīnai." Mēs esam dažādi. Ļoti agri mēs atradām savu ceļu ar pirmo supersporta auto ar vidējo dzinēju, un kopš tā laika esam turpinājuši šo oriģinalitāti. Es atceros, ka mana pirmā diena Lamborghini bija maģiska, un es cenšos to turēt – atcerēties, ka es izstrādāju kaut ko tik īpašu, ko cilvēki nevar sagaidīt, lai to ieraudzītu.
Redaktoru ieteikumi
- CES 2023: BMW pilnībā izmanto Android Auto Open Source — lūk, kāpēc
- Es izmantoju mākoņa spēles tikai mēnesi. Lūk, kas notika
- Ierobežotā izlaiduma Sian ir hibrīda superauto, ko varētu uzbūvēt tikai Lamborghini
- Qiantu K50 elektriskā sporta automašīna tika izstrādāta Ķīnā, tiks būvēta ASV.
- Ar 341 zirgspēku WRX STI S209 ir visu laiku jaudīgākais Subaru
