Vides aizsardzības aģentūras iesniegtajā priekšlikumā, kas ir vairāk nekā 1000 lappušu garā, ar skaļu nosaukumu: Siltumnīcefekta gāzu emisijas un degvielas efektivitātes standarti vidējas un lieljaudas dzinējiem un transportlīdzekļiem — 2. fāze, valsts organizācija paslīdēja šādi:
Ieteiktie videoklipi
EPA ierosina 40. CFR 1037.601(a)(3) precizēt, ka Tīra gaisa likums neļauj nevienai personai atspējot sertificētam mehāniskajam transportlīdzeklim noņemt vai padarīt nederīgu (t.i., bojāt) emisijas kontroles ierīces, lai konkurenci.
Atbildot uz to, SEMA izdeva paziņojumu, kurā teikts: “EPA norādīja, ka regula aizliedz transportlīdzekļus pārveidot par sacīkšu automobiļiem un padarīt par nelikumīgu noteiktu ar emisijām saistītu detaļu pārdošanu, kas paredzētas izmantošanai pārveidotos transportlīdzekļos. Grupa turpināja: “SEMA būs turpinās iebilst pret regulējumu, izmantojot administratīvo procesu, un lūgs Kongresa atbalstu un tiesu iejaukšanos kā nepieciešams.”
Pēc SEMA interpretācijas EPA, šķiet, saka, ka ir nelikumīgi pārveidot automašīnas, kuras tiks izmantotas gan konkurencei. un izmantošana atpūtai.
Lai apslāpētu pieaugošo sašutumu, EPA ir atdevusi ierosināto noteikumu “precizējumu” (izmantojot Autoemuārs):
Cilvēki var izmantot EPA sertificētus mehāniskos transportlīdzekļus sacensībām, bet, lai aizsargātu sabiedrības veselību no gaisa piesārņojuma, Clean Air Likums kopš tā pirmsākumiem ir īpaši aizliedzis to emisiju kontroles sistēmu iejaukšanos vai izjaukšanu transportlīdzekļiem.
Tādējādi EPN apgalvo, ka ierosinātā regula, kas SEMA ir komentējis nemaina šo ilggadējo likumu vai pieeju. Tā vietā ierosinātā formulējums, kas ietverts Lieljaudas siltumnīcefekta gāzu noteikumu izstrādē, vienkārši precizē atšķirību starp mehāniskajiem transportlīdzekļiem un bezceļu transportlīdzekļiem, piemēram, zemes motocikliem un sniega motocikliem. Atšķirībā no mehāniskajiem transportlīdzekļiem, kas ietver automašīnas, vieglās kravas automašīnas un šosejas motocikli — konkrētos apstākļos bezceļu transportlīdzekļus var pārveidot izmantošanai sacensību pasākumos tādos veidos, kas citādi būtu aizliegti ar Tīra gaisa likumu.
Tātad EPA skaidrojošais paziņojums ir tāds, ka tā ir vienmēr aizliegtas izmešu aprīkojuma modifikācijas (piemēram, katalizatora nomaiņa pret testa cauruli sacīkstēs vai ECU atjaunošana, lai uzlabotu veiktspēju) uz ielas legālām automašīnām. Šķiet, ka otrs punkts par “bezceļu transportlīdzekļu” un mehānisko transportlīdzekļu nošķiršanu tikai definē vispārzināmo: sniega motocikli un motocikli neietilpst EPA regulējošās pilnvarās.
Tas nozīmē, ka visu, kas jebkad bija saskaņā ar EPA emisiju noteikumiem (jebkuru automašīnu, kas ražota pēdējās desmitgadēs), nevar mainīt, pat ja šis transportlīdzeklis vairs nekad netiks izmantots uz ielas.
Saskaņā ar SEMA valdības lietu viceprezidenta Stīvena Makdonalda teikto, šī politika smagi skar ne tikai gadījuma braucējus, bet arī pretrunīga. "EPA nekad nav ieviesusi politiku, kas ļautu sertificētiem transportlīdzekļiem kļūt par tikai sacensībām paredzētiem transportlīdzekļiem," sacīja Makdonalds.
Šajā jautājumā taisnība var būt tikai vienai pusei — EPA vai SEMA, nevis abām. Ja EPA ir taisnība, ka Tīra gaisa likumā vienmēr ir teikts, ka emisiju iekārtu modifikācijas ir nelikumīgas, tad liela daļa SEMA katru gadu izstādītie produkti ir nelikumīgi, un, vēl ļaunāk, jebkurš sacīkšu seriāls, kura noteikumi pamatojas uz sērijveida automašīnu modifikācijām lielas nepatikšanas.
Galu galā skaidrība tiks sniegta, taču pagaidām vesels segments pēcpārdošanas kopienas un viena daļa no nedēļas nogales sacīkšu braucēja ātrākā ceļa kartes varētu būt ārpus ekspluatācijas.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
