Tālāka lasīšana
- Labākās sporta automašīnas
- Dārgākās automašīnas pasaulē
- Labākās elektriskās automašīnas
Uz papīra BMW un Toyota nav daudz kopīga. Pirmais ir Vācijas luksusa zīmols, kas pazīstams kā augstākās braukšanas mašīnas piegādātājs, savukārt otrais ir plaši pazīstams japāņu uzņēmums, kas parasti tiek saistīts ar uzticamām, vērtīgām automašīnām. Viņi kļuva par maz ticamiem partneriem, kad viņi sadarbojās, lai izstrādātu sporta automašīnu platformu, kas ir abu pamatā 2019. gada Z4 un 2020 Supra. Inženieri darīja visu iespējamo, lai izvairītos no pārklāšanās tādās galvenajās jomās kā vadāmība un veiktspēja, taču abas automašīnas neizbēgami berzē plecus. Apjucis? Lasiet tālāk, lai uzzinātu, kā Z4 un Supra ir līdzīgi un kā tie atšķiras.
Saturs
- Dizains
- Performance
- Interjers un tehnika
- Cenas un pieejamība
Dizains
BMW stilisti padarīja Z4 asu, sportisku un futūristisku. Tas ir ievērojami zemāks nekā tā priekšgājējs otrās paaudzes Z4, un tas signalizē par tā sauktā haizivs deguna atgriešanos BMW klāstā. Priekšējie platie režģi ar sieta ieliktņiem un aizmugures priekšējiem lukturiem nodrošina Z4 atbilstību BMW pašreizējai dizaina valodai. Skatoties no sāniem, to raksturo garš pārsegs un īss pārsegs; tas lepojas ar tradicionālajām rodstera proporcijām, kas liek entuziastam pukstēt. Leņķiskie aizmugurējie lukturi un bagāžnieka vākā integrētais spoileris piešķir agresivitātes piesitienu kopējam dizainam.
Ieteiktie videoklipi
Supra datu plāksnīte piedzīvoja savu debiju 1978. gadā. Toyota to izmantoja četrās kupejas paaudzēs, līdz 2002. gadā izveidoja pēdējo piemēru. Dizaineri varēja viegli izvēlēties retro stilu — viņiem noteikti bija mantojums, lai to atbalstītu, taču viņi to nedarīja. Viņi deva priekšroku skatīties nākotnē. Tā vietā nākamajai Suprai ir gluds, moderns dizains, ko iedvesmojis labi novērtētais FT-1 koncepcija tika prezentēts 2014. gada Detroitas auto izstādē. Tā priekšpusei raksturīgs garš motora pārsegs, horizontāli priekšējie lukturi, izteikts deguna konuss un lieli gaisa aizsprosti, kas integrēti buferī. Jumta līnija sasniedz maksimumu tieši virs vadītāja un maigi noliecas uz leju, veidojot spoileri, kas ir stila norāde, kas piešķir modelim gandrīz ātrgaitas izskatu. Aizmugurējais buferis saņem liela izmēra gaisa difuzoru, kam blakus ir pāris apaļas izplūdes atveres. Un, tāpat kā oriģinālajam Supra, arī piektās paaudzes modelim ir lūka, kas uzlabo praktiskumu.
Līgumražotājs Magna-Steyr abas automašīnas būvēs uz vienas montāžas līnijas Grācā, Austrijā. Tas ir tas pats augs Mercedes-Benz G klase zvana uz mājām. Supra ir 172,5 collas garš, 73 collas plats un 50,9 collas garš. Tas sver 3397 mārciņas. Z4 izmēri ir 170,7, 73,4 un 51,4 collas, un tas svārstās uz 3287 vai 3443 mārciņām atkarībā no tā, vai to darbina četru vai sešu cilindru dzinējs. Abas automašīnas brauc ar 97,2 collu garenbāzi.
Performance
BMW galu galā piedāvās divus Z4 variantus ar nosaukumu sDrive30i un M40i. sDrive30i ieņem Z4 hierarhijas apakšējo pakāpi ar turbokompresoru, 2,0 litru četru cilindru dzinēju, kura jauda ir 255 zirgspēki un 295 mārciņas pēdas griezes moments. Dārgākajam M40i variantam ir turbokompresors, 3,0 litru taisnais sešstūris, kas nodrošina 382 ZS un 269 mārciņas. no griezes momenta. Abi dzinēji griež aizmugurējos riteņus caur astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu. BMW neplāno darīt pieejamu manuālo pārnesumkārbu, un tas neizlaidīs pilnvērtīgu, M tūnētu Z4 versiju.
Izlaišanas brīdī Supra vienīgais pieejamais dzinējs būs Z4 ar turbokompresoru, 3,0 litru seši dzinēji, kas pielāgoti 335 ZS un 365 lb-ft. griezes momentu uz aizmugurējiem riteņiem caur to pašu astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu kā Z4. Neviens uzņēmums nav izskaidrojis gandrīz 50 zirgu atstarpi. Lai gan Toyota nav apstiprinājusi papildu dzinēju iespējas Amerikas tirgum, tas nav apstiprināts baumas liecina, ka klāsts agrāk vai vēlāk pieaugs, pievienojot benzīna un elektrisko hibrīdu modelis. Arī Supra varētu dabūt manuālo pārnesumkārbu, bet Toyota apstiprināja Japānas tirgū piedāvātais četrcilindru dzinējs nebrauks pāri Klusajam okeānam.
Z4 četru un sešu cilindru versijām nepieciešamas attiecīgi 5,2 un 3,9 sekundes, lai sasniegtu 60 jūdzes stundā no apstāšanās. Toyota apgalvo, ka ātrums no nulles līdz 60 jūdzēm stundā ir 4,1 sekunde. Reāli autobraucēji nepamanīs trīs sekundes desmitdaļas atšķirību starp Supra un sešcilindru Z4 reālos apstākļos. Abas automašīnas ir elektroniski ierobežotas līdz 155 jūdzēm stundā.
Interjers un tehnika
Atšķirības starp Z4 un Supra turpinās salonā. Abas automašīnas ir divvietīgas, un tām ir pazīstams izkārtojums; piemēram, skārienekrānu un HVAC vadības ierīces atradīsit tajā pašā vietā. BMW lepojas ar modernāku interjeru, kas veidots no labākiem materiāliem, un tā standarta aprīkojumā ir iekļauts 10,25 collu skārienekrāns informācijas un izklaides sistēmai. Vadītājs saskaras ar pazīstamo trīs spieķu stūri un konfigurējamu digitālo instrumentu paneli.
Toyota ir ievērojami lētāka, tāpēc tās interjers neizskatās un nejūtas tik moderns kā BMW. Cenu atšķirība ir redzama arī standarta funkciju sarakstā. Pircēji, kuri samierinās ar pamata Supra, saņem automašīnu ar 6,5 collu skārienekrānu, un viņiem ir nepieciešams maksājiet aptuveni 2500 USD par paketi, kas papildina navigāciju, savukārt 3.0 Premium apdare lepojas ar 8,8 collu vienība. Toyota vēl nav izlaidusi pilnu aprīkojuma sarakstu, tāpēc mums būs jāgaida līdz Supra piegādes datumam, lai precīzi uzzinātu, ar ko tas nāk – un ar ko ne.
Cenas un pieejamība
2019. gada BMW Z4 sDrive30i tagad ir pārdošanā visā valstī. Cenas sākas no 49 700 USD par modeli ar četru cilindru motoru, taču pircējiem ir jāpievieno obligāta galamērķa maksa 995 USD. M Sport modelis mazumtirdzniecībā ir USD 52 650, pirms vienādojumā tiek ievadīta tā pati maksa par galamērķi. M40i modelis izstāžu zālēs nonāks 2020. gada modeļa laikā. Cenas tiks paziņotas tuvāk tās pārdošanas datumam, taču ir sagaidāms, ka tā tiks izlaista 65 000 USD tuvumā.
Toyota iekasē 49 990 USD par sākuma līmeņa Supra un 53 990 USD par 3.0 Premium modeli. Tomēr neviens no tiem nebūs pieejams, kamēr Toyota nepārdos 3.0 palaišanas izdevumu, kura cena ir 55 520 USD. Ražošana ir ierobežota līdz 1500 paraugiem. Skaidrs, ka Supra piedāvā lielāku veiktspēju par naudu nekā Z4.
Entuziasti, kurus neinteresē neviens no modeļiem, var aplūkot daudzveidīgu veiktspējas automašīnu klāstu par salīdzināmu cenu, tostarp Porsche 718 Cayman, BMW M2 un pat Ford Mustang un Dodge augstākās klases varianti Izaicinātājs.
Redaktoru ieteikumi
- BMW elektriskā Concept i4 ir divi vārdi Tesla modelim 3: uzmanieties
- 2020. gada Audi E-Tron Sportback pamatā ir stils, taču tam joprojām ir būtība
- 2020 Audi E-Tron Sportback, RS Q8 apstiprināts 2019 LA Auto Show
- Volkswagen tiecas pēc vērtības ar savu atjaunināto 2020. gada Passat sedanu
- BMW samazināja svaru un pievienoja jaudu, lai padarītu tā pintes izmēra M2 vēl labāku
