Džekijs Kokrans 1961. gadā mēģināja palīdzēt nogādāt sievietes kosmosā

Šis raksts ir daļa no Apollo: Mēness mantojums, vairāku daļu sērija, kas pēta Apollo 11 tehnoloģiskos sasniegumus, to ietekmi uz mūsdienām un to, kas notiek ar Mēnesi.

1953. gada 18. maijā Žaklīna Kokrana, lidojot ar vidējo ātrumu 652 jūdzes stundā, kļuva par pirmo sievieti, kas pārrāvusi skaņas barjeru. Tas bija vēl viens “pirmais”, kas papildināja viņas garo sasniegumu sarakstu. No 1930. gadiem celmlauzis pārspēja vairākus lidojuma ātruma, augstuma un attāluma rekordus.

Viena no viņas lielākajām nožēlām bija nespēja doties kosmosā. Lai gan Valentīna Tereškova bija 50 gadu vecumā, kad kļuva par pirmo sieviešu kārtas kosmonautu, Kočrana jau bija piedalījusies mēģinājumos savervēt sievietes astronauti.

Asinis būs, bet dāma nekad nesvīst

Kočrans bija dabas spēks. Pilots Čaks Jēgers viņu nodēvēja par "sasodītu Šermena tanku ar pilnu tvaiku", piebilstot, ka "viņa bija skarba un valdonīga un pieradusi iet savu ceļu". Kad viņa skrēja 1956. gada Kongresā Kalifornijā laikrakstam bija jāizmanto daudz defisu, lai iekļautu savu CV: “Glamūrīgais miljonārs-lidotājs-aukstais krēms ražotājs."

Kokrana sevi uzgleznoja par Pelnrušķīti, bāreni, kura līdz 8 gadu vecumam strādāja kokvilnas fabrikā un 13 gadu vecumā — skaistumkopšanas salonā. (2001. gada grāmatā Kočrana brāļameita teica Pitmaņi, kurus pilots sauca par savu audžuģimeni, patiesībā bija viņas vecāki.) Līdz 1936. gadam, kad viņa apprecējās ar miljonāru Floidu Oldumu, viņai bija garš bagātu klientu saraksts un viņa bija vairāku uzņēmumu līdzīpašniece. salonos. Viņa pateica savam vīram, ka viņa ieteica apmeklēt lidošanas nodarbības, lai viņa varētu ātrāk nokļūt uz tikšanos un dažādiem darījumiem.

1935. gadā Kokranai un viņas draudzenei Amēlijai Erhartai tas bija jādara lūgums vīriešiem pilotiem par atbrīvojumiem, lai ļautu viņiem sacensties par Bendix trofeja, transkontinentālās aeronavigācijas sacīkstes. Kočrenai nācās izstāties dzinēja problēmu dēļ, taču viņa uzvarēja trīs gadus vēlāk, lai gan ne agrāk kā divas citas, Luīzes Tadena un Blanša Nojesa, kļuva par pirmajām sievietēm, kas ieguva trofeju.

Lidmašīnām uzlabojoties, piloti varēja lidot ātrāk un augstāk. Taču daži lidojuma augstumā aspekti joprojām bija satraucoši. Kad Kokrana 1937. gadā sasniedza augstuma rekordu, viņa ar audumu pārklātā divplānā uzkāpa līdz 33 000 pēdu augstumam. Tas bija auksts un bez spiediena, liekot Kokranam iesūkt papildu skābekli caur caurules kātu.

Neskatoties uz papildu gaisu, viņa dezorientējās un pārplīsa deguna asinsvads. Cerot nospiest vairāk robežu un lidot augstāk, Kokrans sāka interesēties par aviācijas medicīnu.

Tajā laikā Viljams Rendolfs Lavleiss II strādāja kopā ar citiem ārstiem, lai izveidotu elpošanas maskas lidojumiem. Gan pilotiem, gan pasažieriem bija jābūt uzmanīgiem, ja komerciālie lidojumi uzlabosies. Kokrans satikās un sadraudzējās ar Lavleisu, kā arī palīdzēja veikt dažus viņa spiediena testus. Viņa savā lidmašīnā paņēma peles un vistas, dažkārt ar šausmīgiem rezultātiem. "Nabaga blēži vienkārši uzsprāgtu," viņa rakstīja autobiogrāfija.

Kočrans pārņem komandu

Kad Vācija 1939. gadā iebruka Polijā, Kokrans rakstīja Eleonorai Rūzveltai, ierosinot, ka 650 sievietes, kuras bija licencētas pilotes ASV, varētu vajadzības gadījumā palīdzēt. "Lielākā daļa no tiem mūsdienās būtu maz noderīgas, taču lielākā daļa no tiem varētu būt ļoti noderīgi pēc dažiem mēnešiem, ja tie būtu pareizi apmācīti un organizēti," viņa rakstīja.

Kokrans kādu laiku pavadīja 1941. gadā Lielbritānijā pēc tam, kad kļuva par pirmo sievieti, kas lidojusi ar bumbvedēju pāri Atlantijas okeānam. "Kokrenas jaunkundze noteikti palika sievišķīga šajā karā, kurā sievietes spēlē daudzas svarīgas lomas," New York Times reportieris. rakstīja. Kokrana lūdza, lai viņu nefotografē viņas saburzītajās biksēs un jakā. "Es varu lidot ar bumbvedējiem, bet joprojām esmu sievišķīga," viņa sacīja.

Žurnālisti viņu bieži sauca par glītu vai krāšņu, atzīmējot viņas blondos matus un modi. Kokrens tajā spēlēja, smērējot lūpu krāsu, vēl atrodoties kabīnē. Kā Jacqueline Cochran kosmētikas vadītājai tas bija labs biznesam. Viņa teica Lidošanas nodevas uz viņas ādu lika viņai izveidot jaunu mitrinātāju Flowing Velvet. "Es liktu laboratorijā, mēģinot uzlabot produktu," viņa teica. Saskaņā ar reklāmām rezultāts bija ideāls, lai cīnītos pret "nesaudzīgo dehidratāciju".

1942. gadā Kokrans atgriezās Lielbritānijā kopā ar dažiem amerikāņu pilotiem, kas visas bija sievietes, lai palīdzētu pārcelt lidmašīnas no vienas vietas uz otru. Pirms viņa aizgāja, viņa rakstīja ģen. Henrijs Arnolds bija noraizējies, ka cits ģenerālis Roberts Oldss "gandrīz uzreiz plānoja nolīgt sievietes pilotes šai prāmju pavēlniecībai". Viņa uztraucās, ka, ja programma sāktos, kamēr viņa būtu ārpus valsts, “tas mani izskalotu no šejienes sieviešu skrejlapu uzraudzības. nevis otrādi, kā mēs domājām. Arnolds rakstīja Oldsam un lika viņam atlikt jebkuru sieviešu pieņemšanu darbā par pilotiem, līdz Kokrans atgriezīsies.

Bet tieši brīdī, kad Kokrena 1942. gada septembrī atgriezās ASV, viņa atrada Nensiju Hārknesu Lovu, veterānu pilotu, kas vada jauno Sieviešu gaisa spēku prāmju dienestu (WAF). Programma nebija tieši tā, ko Kočrens bija domājis. Mīlestība gribēja nelielu, labi apmācītu sieviešu pilotu grupu, lai pārceltu lidmašīnas. Kohrena redzējums bija plašāks, simtiem sieviešu pildot dažāda veida misijas, kaut arī necīnījās. "Sievietes, kas ir emocionāli vairāk orientētas nekā vīrieši, nav piemērotas vajadzīgajam spēkam un ilgstošai slodzei, kas saistīta ar gaisa kaujām," viņa sacīja.

Kokrans sūdzējās Arnoldam: “Galvenais darbs ir tas, ko tu man teici, ka es darīšu, un tas ir tas, kuram es gatavojos darīt pagājušais gads." Viņai ātri vien tika uzticēta jauna apmācības programma — Sieviešu lidošanas apmācības nodaļa. (WFTD). Papildus pārvadāšanas pienākumiem — lidmašīnu nogādāšanai no rūpnīcām uz bāzēm — viņa vēlējās, lai dažas sievietes būtu apmācītas vilkt artilērijas mērķus.

Gada laikā WAF un WFTD programmas apvienojās sieviešu gaisa spēku dienesta pilotos. Neskatoties uz ar to saistītajām briesmām, šīs sievietes bija civilpersonas un nesaņēma ne pensiju, ne pabalstus. Trīsdesmit astoņi WASP gāja bojā apmācību vai misiju laikā. 1944. gadā tika iesniegts likumprojekts par WASP militarizāciju, taču tas netika pieņemts, un programma tika atcelta.

Daudzi WASP bija rūgti vīlušies. Tikmēr Cochran pēc kara pievērsa uzmanību reaktīvajām lidmašīnām. Viņa īrēja vienu no Kanādas, un Yeager iemācīja viņai lidot. Vēlāk viņa pārrāva skaņas barjeru.

Vēlme būt pirmajam

Joprojām draudzīgs ar Lavleisu, Kokrans dzirdēja par programmu, kurā viņš bija iesaistīts dažus gadus vēlāk. 1959. gadā dažas organizācijas pētīja, kā sievietes varētu darboties astronauti. Betija Skeltone NASA piedalījās astronautu mācībās a Skaties žurnāla raksts; Ruta Nikolasa tika pārbaudīta gaisa spēku vajadzībām; un Džerijs Kobs izgāja tādus pašus testus kā Mercury vīrieši Lovelace klīnikā Albukerkā, Ņūmeksikā.

Kobs pabeidza trīs testu fāzes 1960. gadā. Daži pētnieki uzskatīja, ka sievietes nosūtīšana uz kosmosu ir saprātīga. Tie bija vidēji mazāki un vieglāki, un tiem vajadzēja mazāk pārtikas, ūdens un skābekļa. Lavleiss bija izstrādājis Mercury Seven testus, un viņš vēlējās redzēt, kā sievietēm veiksies.

Kad Lavleisa vēlāk tajā pašā gadā paziņoja rezultātus, viņš teica: "Mēs jau varam teikt, ka noteiktas sievietes kosmosa pilotes īpašības ir labāka nekā viņas kolēģim. Laiks viņu nosauca par “pirmo astronautu”, pirms veica mērījumus un atklāja, ka viņa ēda hamburgerus. brokastis. (Laikraksti un žurnāli arī pārbaudītu "astronauti", "feminautas" un citas "astronautu" feminizācijas.)

Džekijs Kokrans bija pieradis būt pirmais, vienīgais. 1960. gada beigās Lavleisa veidoja savu programmu Sievietes kosmosā, plānojot piesaistīt vairāk sieviešu pilotu, lai pārbaudītu. Viņš uzaicināja Kočranu pievienoties kā konsultantam. Viņa ieradās novembrī un nekavējoties ieteica izmaiņas prasībās. Sievietes varētu būt nedaudz vecākas vai jaunākas par noteikto vecumu. Un kāpēc gan nepieņemt precētas sievietes? viņa ieteica.

Kokrana un viņas vīrs Oldums nodrošināja akcijas gandrīz 18 000 USD vērtībā, lai palīdzētu finansēt Lavleisas programmu. Iespējams, viņa joprojām cerēja būt pirmā. Kokrana, kurai bija 50 gadu vidus, izgāja tos pašus Merkūrija testus kā 19 citas sievietes. Viņiem bija fiziski eksāmeni, acu pārbaudes un EEG. Ledains ūdens tika izšļakstīts viņu ausīs, lai izraisītu vertigo. Viņi tika ievietoti slēgtās telpās un maņu atņemšanas tvertnēs.

Kad Lavleisa sacīja Kočranai, ka viņa neizturēja nezināmas sirds problēmas dēļ, cita pilote Sāra Gorelika Retlija vēlāk sacīja, ka pa aizvērtajām durvīm viņa dzird paaugstinātas balsis. Trīspadsmit sievietes, tostarp Retlija, izturēja pirmās divas testu fāzes. Vēlāk viņi tika nosaukti par Mercury 13.

Lai pabeigtu trešo posmu, šīm sievietēm būtu jādodas uz Jūras aviācijas medicīnas skolu Pensakolā, Floridā. Divas nedēļas būtu fiziskās sagatavotības testi un kosmosa simulācijas treniņi. Sievietes pastiprināja savas vingrošanas rutīnas. Daži pamet darbu. Žurnāli, piemēram McCall’s palaida rakstus par pilotiem. Tad 1961. gada septembrī ceļojums tika atcelts.

Kosmosa apakškomiteja

Lovelace's Women in Space programma bija privāts projekts, un liela daļa finansējuma tika saņemta no Cochran. NASA nebija iesaistīta, tāpēc, kad flote jautāja kosmosa aģentūrai par to, vai tā ir pieprasījusi sieviešu Pensakolas testus, atbilde bija nē. Šis lūguma trūkums ļāva flotei atcelt savu vienošanos ļaut sievietēm pavadīt divas nedēļas savās telpās.

Pensakolas ceļojums tika pārtraukts tikai dažus mēnešus pēc tam, kad prezidents Džons F. Kenedijs sacīja Kongresam, ka ASV mēģinās to darīt doties uz mēnesi desmitgades laikā. Sieviešu piemērotības izpēte šādiem kosmosa ceļojumiem nešķita NASA prioritāte.

Kobs nebija gatavs atmest. Viņa tikās ar Mājas Kosmosa komitejas locekļiem, kas sasauca apakškomiteju par sieviešu iespējamo vietu kosmosa programmā. Gan Koba, gan Džeina Briga Hārta, vēl viena programmas Sievietes kosmosā dalībniece, liecināja tiesas sēdē 1962. gada jūlijā.

"Mēs kā šīs nācijas pilsoņi lūdzam ļaut viņiem tagad ar nopietnību un sirsnību piedalīties vēstures veidošanā, tāpat kā sievietes agrāk," savā paziņojumā sacīja Koba. sākuma paziņojums, un vēlāk piebilda: “Neviena tauta vēl nav sūtījusi kosmosā sievieti. Mēs piedāvājam jums 13 brīvprātīgās pilotes.

Hārts, kura vīrs bija senators, sacīja, ka sieviešu atstumšana no kosmosa pūliņiem bija tāda pati attieksme, kas 100 gadus iepriekš neļāva viņām nokļūt lauka slimnīcās. "Nez, vai kāds kādreiz ir domājis par lielo talantu izšķērdēšanu, ko izraisa novēlota sieviešu dziedināšanas spējas atzīšana," viņa sacīja. Viņa sacīja, ka vairs nebija jēgas gaidīt darbaspēka trūkumu, lai izmantotu sieviešu talantus.

Kad pienāca viņas kārta, Kokrana kliedēja jebkādas cerības, ka viņa atbalstīs 13 sieviešu nogādāšanu Pensakolā. Tā vietā Cochran ierosināja jaunu programmu, sākot ar daudz vairāk sieviešu un vairāk testu. Tas aizņemtu ilgāku laiku, bet rezultāti būtu labāki, viņa sacīja. "Es labprātāk redzētu, kā mēs programmējam gudri, ar pārliecību un galvojumu, nekā mēs kaut ko steidzosim, jo ​​vēlamies lai vispirms tur nokļūtu, neatkarīgi no tā, vai tas ir mēness vai satelīts,” viņa atbildēja uz jautājumu par sievietes nokļūšanu kosmosā pirms padomju varas savienība.

Kokrans arī ierosināja, ka šāda programma varētu zaudēt sievietes laulībā un ka bērnu piedzimšana viņus uz gadu atņemtu no komisijas. Neskatoties uz to, viņa joprojām uzskatīja, ka pētījums ir jāveic, lai parādītu, vai sievietes ir piemērotas telpai.

Nākamo piecu gadu laikā Kokrans sazināsies ar Lavleisu par programmas “Sievietes kosmosā” atsākšanu un mēģinās uzsākt viņas liela mēroga pētniecības projektu ar NASA. No viņas mēģinājumiem nekas nesanāca.

Kamēr Kočrana noteikti vēlējās sievietes kosmosā, kādā brīdī viņa arī gribēja būt tā, kas to dara. "Es patiešām vēlētos būt pirmā sieviete kosmosā," viņa reiz teica. "Ikviens, kurš pēdējo 34 gadu laikā ir pavadījis gaisā tikpat daudz laika kā es, noteikti ilgosies doties mazliet tālāk."

Visu savu karjeru Kokrana bija "smuka lidotāja", kurai patika gan mašīnas, gan kosmētika. Viņai tas bija vairāk kā “sitiens” 10 vīriešus, nevis 10 sievietes. Lai gan viņa zvērēja, ka viņa nekad nav tikusi diskriminēta - "Es domāju, ka sievietes, kas sūdzas, ka ir tikušas diskriminētas, ir tās, kuras neko nevar darīt vienalga.” - viņa reiz teica Čakam Jēgeram, ka, ja viņa būtu vīrietis kara laikā, "visi šie ģenerāļi dauzītu pie manām durvīm, nevis otrādi apkārt.”

Par spīti visām viņas balvām, atzinībām un ierakstiem, iespējams, Kokrana nekad nav vēlējusies, lai kāds spīdētu tik spilgti kā viņa. Pēc viņas krustmeitas teiktā — Lavleisas meita Žaklīna Lavleisa Džonsone — "Džekija bija Džekijas čempione."

Redaktoru ieteikumi

• Kā kosmosa industrija veido vietu sievietēm
• Sagatavojies pacelšanai! Šeit ir visas Mēness misijas, kas notiks nākamajā desmitgadē
• Mēness tumšā puse: kāpēc Mēness nolaišanās sazvērestības plaukst tiešsaistē