Inspekcijas droni nāk. Neuztraucieties

Mēs ne vienmēr uzskatām, ka pārbaudes uzdevumi ir īpaši bīstami. Bet tas, iespējams, ir tāpēc, ka lielākajai daļai no mums tās nekad nav bijis jādara. Lai gan noteikti ir pārbaudes darbi, kuru apjoms ir tikai veidlapu aizpildīšana un lodziņu pārbaude, ir arī citi, kas prasa pārdroši varoņdarbi, piemēram, kāpšana galvu reibinošā augstumā, izturēt augstu temperatūru vai citādi riskēt ar dzīvību un ķermeni, nonākot neviesmīlīgā vietā vides. Par laimi, droni ir šeit, lai palīdzētu.

Zvanīja norvēģu startup ScoutDI (DI apzīmē Drone Inspection) ir izstrādājis bezpilota lidaparātus (UAV) vienam no šiem šķietami ikdienišķajiem, bet patiesībā pārsteidzoši izaicinošajiem pārbaudes uzdevumiem. Izaicinājums: pārbaudīt, vai tankkuģos izmantotajās šķidruma transportēšanas tvertnēs nav potenciāli bojātu plaisu. Uz papīra tas varētu izklausīties vienkārši. Ne tā.

“Izmantojot pašreizējās metodes, jums būs nepieciešamas vai nu sastatnes, vai piekļuve virvei, lai sasniegtu visas konstrukcijas vietas, kas varētu jābūt augstākam par 30 metriem (100 pēdām),” portālam Digital pastāstīja Kristofers Skiners, ScoutDI pārdošanas un biznesa attīstības viceprezidents. Tendences. "Šī operācija var būt riskanta personālam, kas iesaistīts gan sagatavošanas, gan pārbaužu laikā, jo pastāv negadījumu risks."

Bīstams ir arī ne tikai augstums. Šo tvertņu iekšējā atmosfēra var radīt bažas skābekļa trūkuma vai kaitīgo gāzu dēļ, savukārt temperatūra var izrādīties … neērta miesas un asins inspektoriem.

ScoutDI ar Lidar aprīkotā Scout 137 dronu sistēma nozīmē, ka cilvēkiem nekad nav jāatrodas šajā potenciāli bīstamajā vidē. Drons ir īpaši izstrādāts, lai lidotu šaurās telpās ar ierobežotiem ieejas un izejas punktiem. "Serobežotu telpu pārbaude bieži liek cilvēkiem iekļūt šajā vidē, kas var būt gan bīstams, gan dārgs uzdevums," sacīja Skiners.

Apkārtnes kartēšana

Kad drons ir nokļuvis bīstamā vidē, tas izmanto savus uzlabotos lāzera sensorus, lai izveidotu apkārtnes 3D karti. Pēc tam tas veic pārbaudi — izmantojot borta palīdzību 4K kameras, kā arī 3D marķēšana saistītajā kartē — lai varētu pamanīt iespējamās problēmas, kurām var būt nepieciešama apkope. Drons ir piesieta sistēma, kas nozīmē, ka tas var palikt gaisā un darboties tik ilgi, cik nepieciešams. "Jūsu lidojuma laiks un pārbaudes datu nepārtrauktība nav ierobežota vai nesadalīta ar nepieciešamību nomainīt akumulatorus vai uzlādēt," sacīja Skiners.

Scout 137 bezpilota lidaparātu jau izmanto klienti Norvēģijā, Singapūrā un Indonēzijā, un pilna produkta laišana tirgū notiks vēlāk šogad.

“Kamēr sistēmu pašlaik vada pilots, mēs turpinām pievienot navigāciju un lidojumu kontroles palīglīdzekļi, lai mazinātu pilotu stresu un uzlabotu lidojumu drošību,” sacīja Skiners. "Galu galā mūsu mērķis ir izstrādāt pilnīgus automatizētus risinājumus, kurus var elastīgi un ātri izvietot."

Šis nebūt nav vienīgais piemērs, kad pārbaudes bezpilota lidaparāti tiek izmantoti dažās nopietni sarežģītās vidēs. Kad pētnieki vēlējās izpētīt pasaules dziļākās ledus alas gandrīz 1000 pēdu zem zemes līmeņa Grenlandes ledus loksnē, viņi pievērsās Šveices uzņēmuma ražotajiem bezpilota lidaparātiem. Lidojamība lai veiktu uzdevumu. Kad uzņēmums netiek aicināts palīdzēt izpētīt pazemes ledus alas tieši no zinātniskās fantastikas šausmu filmas, tās Elios 2 droni tiek izmantoti vizuālās novērtēšanas uzdevumiem dažādos scenārijos, kuros ir ierobežotas telpas, kas rada izaicinājumu cilvēku inspektoriem. Tā varētu būt graudu tvertne, septiskā tvertne, pazemes raktuves, kanalizācija, vētras kanalizācija, kūtsmēslu bedre vai rāpošanas vieta. Būtībā Flyability bezpilota lidaparāti var palīdzēt jebkurā vietā, kur nevēlaties, lai tā būtu jānosūta, vai arī tas var izrādīties sarežģīta.

Saskaņā ar Darba statistikas birojs, ASV no 2011. līdz 2018. gadam nomira 1030 cilvēki no darba traumām, kas saistītas ar slēgtām telpām. Pieskaitiet 4500 cilvēku ievainojumus un 60 bojāgājušos katru gadu ar sastatnēm saistīti negadījumi, un kļūst skaidrs, cik vērtīgi var būt droni šajā telpā.

“Dronu izmantošana pārbaudēm gan iekšējām, gan ārējām ar katru gadu pieaug,” sarunā ar Digital Trends pastāstīja Zaks Dukovics, Flyability mārketinga vadītājs. "Mēs arī redzam arvien vairāk lietošanas gadījumu, kas liecina par pieaugošu interesi par dronu tehnoloģiju un to izmantošanu pārbaudēm."

Uzdevums, kas gatavs automatizācijai

Endrjū Makafī un Ērika Brynjolfsona grāmatā Mašīnu platformas pūlis, divi MIT Sloan School of Management pētnieki klasificē darbu, kas ideālā gadījumā būtu jādara robotiem, kā blāvus, netīrus, bīstamus un dārgus (tas ir, dārgus). Drona pārbaude ir lielisks piemērs tam. Liela daļa stāstījuma par automatizāciju pamatoti ir vērsta uz ietekmi, ko tā varētu atstāt uz cilvēkiem. Galu galā automatizētā procesā ir kaut kas neizbēgami draudīgs sola savu darbu paveikt ātrāk un lētāk nekā vari — un darīt to visu diennakti, bez neviena no šiem nepatīkamajiem pieprasījumiem par brīvdienām vai nepieciešamību gulēt naktī.

Taču tādi scenāriji kā šie parāda, kur automatizācija var būt noderīga. Ja šādus darbus veic bezpilota lidaparāti, cilvēki tiks atbrīvoti, lai koncentrētos uz vērtīgākiem, mazāk bīstamiem un netīriem uzdevumiem. Runājot par infrastruktūras uzraudzību, tas varētu nozīmēt dzīvību glābšanu — neatkarīgi no tā, vai tās ir to cilvēku dzīvības, kas būtu veikuši pārbaudes vai tos, kuri varētu tikt ievainoti (vai vēl ļaunāk), to neievērojot infrastruktūra. Šī ir viena no jomām, kurā mums vajadzētu būt vairāk nekā gataviem uzņemt mūsu jaunos dronu virsniekus.

Redaktoru ieteikumi

• DJI jaunais Inspire 3 ir 8K drons filmu veidotājiem
• Mavic 3 dizaina maiņa samazina drona cenu
• Kā skatīties, kā DJI šodien atklāj pilnīgi jaunu dronu
• DJI jaunākais Mavic 3 atjauninājums lika man no jauna iemīlēt dronu
• Insta360 Sphere ir virtuāls neredzamības apmetnis droniem