Es nespēju noticēt, bet pēc tam vairākus gadus lidojuši bezpilota lidaparāti, es beidzot avarēju vienu. Vēl ļaunāk, lieta pat nepacēlās no zemes, pirms tā bez starpgadījumiem avarēja, tikai dažu pēdu attālumā no brīža, kad mēģināju to pacelt. Pirmo reizi savā īsajā bezpilota lidaparāta pilotēšanas mūžā es baidījos lidot ar dronu. Un tas šeit nav tikai drons, tas ir pilnīgi jauns DJI FPV.
Saturs
- Neapstrādāta jauda
- Neatgriešanās punkts
- Lietotāja kļūda
Pat pirms saliku visu kopā savam pirmajam testa lidojumam, es jutu zināmu satraukumu, jo šis bija mans pirmais solo iedarbība uz FPV sistēmu. Tradicionāli runājot, es lidoju ar saviem droniem, izmantojot tālvadības pulti viedtālrunis pievienots tam, bet tas bija pilnīgi atšķirīgs. No vienas puses, tā ir dīvaina sajūta, ja jāvalkā FPV (pirmās personas skats) brilles, lai vadītu dronu, taču tas ir nepieciešams DJI FPV jaunās OcuSync 3.0 pārraides tehnoloģijas dēļ.
Otrkārt, jutos tā, it kā es būtu nodots vadību pāri izsmalcinātam Pirmās formulas sacīkšu mašīnai — lai jūs varētu iedomāties, kādu satraukumu es jutu brīdī, kad to ieslēdzu. Es īpaši pieminu šo Pirmās formulas sacīkšu automašīnas piemēru, jo es jau zinu, kā braukt, savukārt pirmā drona pilotēšanu es pielīdzinu pirmajai braukšanai ar automašīnu. Jūs domājat, ka pieredze palīdzēs jums pāriet uz kaut ko visaptverošāku, taču šajā gadījumā tas tā nebija.
Saistīts
- DJI 2022. gada dronu konkurss piedāvā rekordlielu balvu fondu
- Vai DJI gatavojas izlaist jaunu dronu?
- Skatieties, kā šis Mavic 3 drons paceļas virs pasaules augstākā kalna
Neapstrādāta jauda
Aplūkojot DJI FPV specifikācijas, tas nedrīkst būt iesācēju pilotu rokās, jo tam ir straujš paātrinājums (no 0 līdz 62 jūdzes stundā divās sekundēs) un maksimālais ātrums 87 jūdzes stundā. Ja tam pievienoju FPV aizsargbrilles nēsāšanas slēgto sajūtu, es jau vilcinājos, kad ieslēdzu dronu. Es uzreiz zināju, ka man šeit ir darīšana ar kaut ko patiesi zvērisku, it īpaši ar nelielo detaļu, kurā bezpilota lidaparāts “dārdo” savus dzinējus, iedarbinot – es burtiski sajutu tā neapstrādāto spēku!
Galu galā es atradu drosmi beidzot sākt savu pacelšanos. Pēc vadības pults kursorsviru pavēršanas lejup, pa diagonāli, četri dzenskrūves atdzīvojās. Tik tālu, labi. Tradicionāli runājot, es nospiestu ekrānā redzamo pacelšanas pogu Lietotne DJI Fly lai palaistu gaisā dronu, taču tā bija cita lieta, jo tajā nav iesaistīts viedtālrunis vai lietotne. Tāpēc es izdarīju vienīgo instinktīvo lietu, kas man tajā brīdī ienāk prātā, proti, nospiest kreiso kursorsviru.
Es domāju, ka tas nedaudz pacels DJI FPV no zemes, bet tā vietā tas padarīja motora apgriezienus spēcīgākus un ātrākus. Tas bija apdullinošs, skaļāks par visu, ko jebkad esmu pārbaudījis. Ja nopietni, man likās, ka šī drūmā lieta pati palaižas līdzīgi kā raķete. Tajā brīdī es atraisīju īkšķi no kursorsviras, un motoru skaņa atkal pazeminājās līdz normālam līmenim. Es biju apmulsis, jo domāju, ka tas būtu nostrādājis.
Neatgriešanās punkts
Kad mana neapmierinātība sāka mazināties, es nolēmu vienkārši mēģināt vēlreiz, lēnām nospiežot kreiso kursorsviru, līdz tā sasniedz maksimālo slieksni. Pa šo laiku skaņa atkal bija neciešamā līmenī, bet es redzēju vieglu šūpošanos, kas lika man domāt, ka tikai vajag motorus iedarbināt uz pilnu jaudu. Diemžēl es kļūdījos, jo nākamais, ko es zinu, DJI FPV priekšpuse sāka sasvērties, tāpēc es atkal nolaidos uz kreiso kursorsviru.
Šeit viss vienkārši gāja uz elli, jo es biju tik neapmierināts, ka es atkal piespiedu kreiso kursorsviru līdz maksimālajam punktam. No šejienes tas sāka nedaudz “lēkt”, un dzenskrūves intensitāte lika tam sākt apgāzties. Tas bija neatgriešanās punkts, jo nākamais, ko es zinu, tas smagi apgāzās otrādi uz ietves — dzenskrūves joprojām svilpoja prom. Pēc dažu sekunžu apjukuma es kritu panikā, jo mēģināju izdomāt, kā apturēt dronu. Galu galā es turēju abas kursorsviras tajā pašā virzienā uz iekšu, pa diagonāli, līdzīgi kā to darīju ieslēdzot.
Kaitējums tika nodarīts. Tas pat pareizi nepacēlās no zemes, un visi četri dzenskrūves tika nošķelti, un tie vairs nebija atveseļojušies. Par laimi, pārējā drona daļa tika saudzēta, un visā tā korpusā bija tikai virspusēji skrāpējumi. Nākamajā dienā es nomainīju bojātos dzenskrūves ar svaigo komplektu, kas iekļauts Fly More Combo iepakojumā. Tomēr tā pati problēma saglabājās - tāpēc es pilnībā pārtraucu lidojumu.
Lietotāja kļūda
Pēc dažiem pētījumiem un sarunām ar DJI komandu par to, kas nogāja greizi, man teica, ka es varētu būt nepareizi uzstādījis dzenskrūves. Un zini ko? Viņiem bija taisnība. Patiesībā tas nebija veidā Es tos uzstādīju, bet kādu kombināciju izmantoju. Kastē ir divas mazākas kastes, katra piepildīta ar četriem propelleriem. Es instalēju visas četras no vienas no mazajām kastēm uz DJI FPV. Tomēr man bija paredzēts uzstādīt divus dzenskrūves no vienas kastes, pēc tam vēl divus no otras kastes. Vienam dzenskrūvju komplektam ap pamatni ir sarkans aplis, bet otrā komplektā to nebija.
Kad es sapratu, ka esmu nepārdomāts, lasot instrukcijas par dzenskrūves uzstādīšanu, es sapratu, kāpēc drons nevēlējās pacelties. Kad pienāca nākamā skaidrā diena, es ieslēdzu dronu un vilcinoši nospiedu kreiso kursorsviru. Man par atvieglojumu beidzot kārtīgi pacēlās no zemes! Viņa dzīvoja, lai lidotu vēl vienu dienu.
Redaktoru ieteikumi
- DJI jaunais Inspire 3 ir 8K drons filmu veidotājiem
- Mavic 3 dizaina maiņa samazina drona cenu
- Kā skatīties, kā DJI šodien atklāj pilnīgi jaunu dronu
- DJI jaunākais Mavic 3 atjauninājums lika man no jauna iemīlēt dronu
- Insta360 Sphere ir virtuāls neredzamības apmetnis droniem
