2020. gada Zero Motorcycles Zero S apskats: pliks elektriskais velosipēds
MSRP $10,995.00
“2020. gada Zero S ir visattīstītākā transportlīdzekļa versija ar visilgāko ražošanas vēsturi produktu klasē, par kuru lielākā daļa cilvēku nezina.
Pros
- Nobriedis e-motocikla dizains
- Lieliska braukšana vienā uzlādes diapazonā
- Bez pārnesumiem, bez sajūga, bez pārslēgšanas
- Spēcīgas bremzes un piekare
- Lēti degvielai un apkopei
Mīnusi
- Uz priekšu noliekta braucēja poza
- Braucēja un pasažiera mietiņi augsti
- Dārgi par sākuma līmeņa velosipēdu
Nulle Motocikli‘ 2020 Zero S ir visattīstītākā transportlīdzekļa versija ar visilgāko ražošanas vēsturi produktu klasē, kuras eksistenci lielākā daļa cilvēku nezina. Lielākā daļa cilvēku būtu pārsteigti, uzzinot, ka šodien uz ielas ir elektriskie motocikli. Viņi ir vēl pārsteigtāki, dzirdot, ka pirmais ieradās pirms vairāk nekā 12 gadiem.
Saturs
- Dizains un veiktspēja
- Ātrums un diapazons
- Akumulatora uzlāde
- Braukšanas režīmi un lietotne
- Tas ir kluss. Pārāk kluss?
- Mūsu Take
Zero Motorcycles pirmais sērijveida modelis, ko 2006. gadā dibināja bijušais NASA inženieris, bija 2009. gada Zero S, padarot 2020. gadu par 12. izlaiduma gadu. Atkarībā no pircēja izvēlētā uzstādītā barošanas bloka Zero S cena svārstās no USD 10 995 līdz USD 18 390. Jaudīgākajam (un dārgākajam) Zero S ir 223 jūdžu maksimālais braukšanas diapazons pilsētā.
Dizains un veiktspēja
Es palūdzu Zero Motorcycles ieteikt, kurš no 2020. gada deviņu modeļu klāsta modelis būtu labākā izvēle e-velosipēda braucējam, kurš vēlas izvēlēties Zero kā savu pirmo motociklu. Pēc pārrunām par vieglāku, garāku, pēc izskata vairāk apvidus velosipēda Nulle FXS, es izvēlējos Zero S ar vismazāko jaudu akumulatoru. Es pārbaudīju bāzes 7,2 kWh Zero S, kura cena ir 10 995 USD, ko uzņēmums raksturo kā “ideālu braucējam, kurš pirmo reizi meklē sākuma līmeņa ielas motociklu”.
2020. gada Zero S bāzes modelis atzīmē e-moto izvēles rūtiņas. Paātrinājums ir tūlītējs, piespiežot S pilnu griezes momentu no stāvēšanas. Izņemot riepu troksni un vieglu troksni no oglekļa šķiedras piedziņas siksnas, velosipēds ir kluss. Nav sajūga un nav pārslēgšanas, jo ir tikai viens pārnesums. Tātad, tāpat kā vairumam elektrisko motociklu, jums nav jāzina, kā izmantot manuālo pārnesumkārbu, lai ar to brauktu.
Lai brauktu ar Zero, vienkārši pagrieziet atslēgu un pagaidiet dažas sekundes, līdz displeja paneļa indikatori nomierinās. Zero ietver divus droseles pārtvērējus, lai aizsargātu braucējus no netīša paātrinājuma no stāvēšanas. Motora apturēšanas slēdzis uz labās puses roktura atslēdz motora strāvu, un velosipēds nekustēsies, ja statīvs ir nolaists.
Zero klusē, kad tas ir ieslēgts un gatavs kustībai.
Zero klusē, kad tas ir ieslēgts un gatavs kustībai. Ja esat pazīstams tikai ar transportlīdzekļiem ar gāzes vai dīzeļdzinēju, trokšņa trūkums var likt jums domāt, ka tas nav ieslēgts. Ak, bet tā ir. Tā noteikti ir.
Sākumā es biju piesardzīgs ar droseļvārstu. Elektromotori var nodrošināt pilnu griezes momentu no stāvēšanas, tāpēc ir ieteicams tuvoties piesardzīgi. Tomēr es priecājos ziņot, ka ar Zero S jūs varat ērti braukt ar nelielu ātrumu. Droseļvārsts nav pārāk jutīgs, ar lielisku “jūtību” un precizitāti.
Zero S reģeneratīvā bremzēšana nedaudz uzlādē akumulatoru, kad nolaižat droseļvārstu. Ja esat pazīstams ar dzinēja bremzēšanu automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu, reģeneratīvā bremzēšana ir aptuveni tāda pati, tikai klusāka.
Ja jums ir nepieciešams ātri apstāties, Zero S bremzēm ir lielāka bremzēšanas jauda, nekā jums varētu būt nepieciešams. Es atklāju, ka mācīšanās līkne spēcīgas bremžu sistēmas modulēšanai ir stāvāka nekā pierašana pie droseles. Zero S ir Bosch ABS disku bremzes ar diviem 320 mm suportiem priekšā un vienu 240 mm suportu aizmugurē.
Zero S bremzēm ir lielāka bremzēšanas jauda, nekā jums jebkad varētu būt nepieciešams.
Šim gandrīz kailam sporta velosipēdam nav apvalka un maz virsbūves, kas aptver funkcionālās sastāvdaļas. Braucēja ģeometrijai (stūres, sēdekļa un braucēja kāju kāju relatīvās pozīcijas) ir nepieciešama mēreni uz priekšu noliekta poza. Uz priekšu vērsts ir lieliski piemērots ātrai braukšanai un pagriezienu un kanjonu griešanai. Iesācēja līmeņa braucējiem ar iepriekšēju pieredzi ar stāvāku velosipēdu būs jāpielāgojas, taču ne tik dramatiski kā ar agresīvākiem velosipēdiem.
Ātrums un diapazons
Motociklu uzņēmumi parasti ir piesardzīgi, citējot paātrinājuma skaitļus. Es nenoteicu laiku saviem skrējieniem, bet no citiem Zero braucējiem esmu dzirdējis, ka 60 jūdzes stundā sasniedz mazāk nekā 4 sekundes. Mans dibens saka, ka tas ir gandrīz pareizi, un tas bija uzmundrinoši.
Manam testa velosipēdam ar pamata 7,2 kWh jaudas bloku ir 98 jūdzes stundā (jūdzes stundā) maksimālais maksimālais ātrums un noturīgs maksimālais ātrums 80 jūdzes stundā. Nominālie nobraukuma diapazoni Zero S ar bāzes jaudas bloku ir 89 jūdzes, braucot pilsētā, 45 jūdzes ar ātrumu 70 jūdzes stundā pa šoseju un 60 jūdzes kopā.
Ja esat gatavs maksāt par lielāku attālumu, Zero SR, kas būtībā ir tas pats velosipēds, ir aprīkots ar 14,4 kWh akumulatoru. SR sākas no 15 495 USD un palielina diapazonu līdz 179 jūdzēm, braucot pilsētā, 90 jūdzēm pa šoseju vai 120 jūdzēm kopā. Lai sasniegtu maksimālo iespējamo braukšanas attālumu ar Zero S modeļiem, varat pievienot arī 3,3 kWh jaudas tvertni par 2895 USD. Zero SR ar jaudas tvertni ir paredzēta maksimāli 223 jūdzēm pilsētā, 112 jūdzēm uz šosejas vai 150 jūdzēm kopā.
Ņemiet vērā, ka lielāki barošanas bloki ne tikai palielina cenu. Viņi sver vairāk. 7,2 kWh Zero S sver 313 mārciņas. Zero SR ar 14,4 kWh jaudas bloku sver 408 mārciņas, un, ja pievienojat 3,3 kWh jaudas tvertni, lai iegūtu kopējo jaudu 18 kWh, svars palielinās līdz 452 mārciņām.
Jūsu izvēle sabalansēs izmaksas, diapazonu un svaru. Jūs nevarat pārslēgt barošanas blokus vai pievienot barošanas tvertni vēlāk, tāpēc ir svarīgi no sākuma iegādāties pareizo jaudas kombināciju.
Akumulatora uzlāde
Zero S ir iebūvēts 1,3 kW akumulatoru lādētājs un biezs strāvas kabelis, ko pievieno standarta 110/220 strāvas spraudnim. Zero S uzlādēšanai nepieciešamas 4,7 stundas, lai uzlādētu 95%, vai 5,2 stundas, lai uzlādētu 100%. Izmantojot papildu ātro lādētāju 600 ASV dolāru vērtībā, tas aizņem 3,1 stunda 100% uzlādei vai 2,6 stundas 95%.
Trešā iespēja ir iegādāties papildu uzlādes tvertni (2495 USD). Izmantojot uzlādes tvertni, varat pieslēgt standarta 2. līmeņa uzlādes staciju, lai 95% uzlādētu vienā stundā vai 100% 1,5 stundās. Ņemiet vērā, ka jūs nevarat pasūtīt Zero S vai SR, izmantojot gan Power Tank, gan Charge Tank opcijas.
Braukšanas režīmi un lietotne
Zero S ir divi iepriekš iestatīti veiktspējas profili — Eco un Sport. Profili kontrolē maksimālo ātrumu, griezes momentu un reģenerācijas līmeni.
Kā noteicis rūpnīca, eko režīms samazina maksimālo ātrumu līdz 70 jūdzes stundā, ierobežo griezes momentu un pastiprina regēna stila dzinēja bremzēšanas efektu. Sporta režīms nodrošina maksimālo ātrumu 98 jūdzes stundā, pilnu griezes momentu un nelielu reģeneratīvo bremzēšanu vai bez tās. Varat pielāgot abus profilus, izmantojot Zero mobilo lietotni.
Zero S ir labi līdzsvarots, tāpēc lēni braukt ir viegli.
Lielāko daļu laika es braucu ar Zero S Eco režīmā pa piepilsētas rajoniem, mazpilsētās, kā arī pa lauku ceļiem un lielceļiem. Zero S ir labi līdzsvarots, tāpēc lēni braukt ir viegli. Es ātri pieradu pie tā vienmērīgās droseles darbības, lai palielinātu ātrumu pēc vēlēšanās. Iezvanes reģenerācijas iestatījums Eco režīmā nozīmēja, ka man reti bija jāizmanto bremzes, līdz es pilnībā apstājos.
Tas ir kluss. Pārāk kluss?
Elektriskie motocikli ir klusi, un tas var būt jaukta svētība. Motociklisti ir pieraduši brīdināt gājējus un citus vadītājus par troksni, taču ar elektrisko spēka piedziņu to nevar panākt. Ieteicams skaņas signāla pogu atrast kreisajā rokturā, lai jūs varētu brīdināt ikvienu, kam tā nepieciešama.
Klusuma darbības priekšrocība ir tāda, ka ir mazāka iespēja, ka jūs traucēsit kaimiņiem ar Zero S, un noteikti ne ar troksni. Vienā no maniem pirmajiem braucieniem, pārbaudot velosipēda darbību, kaimiņš mani redzēja ar e-velosipēdu, lai pārbaudītu Zero S.
"Tas ir īsts motocikls?" viņš jautāja. Es varēju atbildēt, nepaceļot balsi pār Zero S motoru, jo, protams, tas klusēja. Uz parastā motocikla es viņu pat nebūtu dzirdējis, ja vien neapstātos un neizslēgtu dzinēju.
Mūsu Take
Man ļoti patika braukt ar Zero S, un mani īpaši iespaidoja tā līdzsvarotā, klusā gaita. Pieredzējuši sporta velosipēdu braucēji, visticamāk, pārslēgtos uz sporta režīmu un lidotu ar to. Jauda, bremzes un vadāmība noteikti ir tur.
Vienkārša lietošana padara Zero S pieejamu iesācējiem braucējiem. Vienīgā vilcināšanās ir tāda, ka jaunajiem braucējiem būs jāpierod pie uz priekšu vērstās braukšanas pozīcijas.
Vai ir kāda labāka alternatīva?
Pēc dažiem gadiem cilvēkiem, kuri iegādājas elektriskos motociklus, būs daudz vairāk izvēles iespēju, taču Zero jau ir 12 gadu pārsvars. Nevienam citam uzņēmumam nav Zero pieredzes un pašreizējo elektrisko modeļu klāsta.
The Harley-Davidson Livewire padara fanus par to, kas ar to brauc, un Harley ir parādījis citu koncepciju elektriskie velosipēdi, taču Livewire 30 000 USD cena ierobežo tā pievilcību. The Zibens motocikli LS-218 ir ātrākais sērijveida motocikls, bet sākas no 38 888 USD. Abi velosipēdi ir paredzēti pieredzējušiem braucējiem, kuriem ir jāiztērē nauda.
Vairāki uzņēmumi ražo daudz mazākus e-motociklus, piemēram, Ubco 2×2 un Kūka Kalk VAI. Tie ir izdevīgāki, taču bieži vien ir vērsti uz braukšanu bezceļa apstākļos vai braukšanai pa dažādām virsmām, ar mazāku maksimālo ātrumu un mazāku diapazonu.
Cik ilgi tas turpināsies?
Zero Motorcycles ietver divu gadu vispārējo garantiju un piecu gadu garantiju barošanas blokam. Zero ir reģistrēts uzņēmums ar izplatītājiem visā Amerikas Savienotajās Valstīs, tāpēc par detaļām un servisu nevajadzētu satraukties.
Vai jums vajadzētu tādu iegādāties?
Jā. Ja vēlaties elektrisko motociklu atpūtai vai braukšanai, Zero S ir lieliska izvēle.
Redaktoru ieteikumi
- Lime padara vēl vienkāršāku braukšanu ar kādu no tā elektriskajiem skrejriteņiem
- Electric Citi Bikes atgriežas Ņujorkā ar cenu svārstībām
- Gocycle jauno GXi elektrisko velosipēdu var salocīt tikai 10 sekundēs
- Labākie elektriskie velosipēdi 2019. gadam
- Labākie saliekamo motociklu un elektrisko velosipēdu piedāvājumi 2019. gada jūnijā
