Viens ritenis+
MSRP $1,399.00
“Lai nolādēti skrituļdēļi. OneWheel+ plēš stiprāk, brauc vienmērīgāk un tiek galā ar jebkuru reljefu.
Pros
- Intuitīvas vadības ierīces
- Integrēti priekšējie/aizmugurējie lukturi
- Viegla mācīšanās līkne
- Visurgājējs
- Satriecoši jautri
Mīnusi
- Apgrūtinoši nēsāt
- Dārgi
Pirms pāris gadiem CES 2015 man paveicās iegūt ierīces, kas pazīstama kā Onewheel, demonstrāciju. Tajā laikā tā bija reta šķirne — personīga pārvietošanās ierīce, kas nebija e-bike, skrejritenis vai elektriskais skrituļdēlis. Tas bija pilnīgi atšķirīgs no tā, ko es jebkad biju redzējis vai braucis.
Saturs
- Darba sākšana
- Atšķirība
- Jautri? Jā, bet vai tas ir praktiski?
- Spriedums
Pagrieziet divus gadus uz priekšu, un pasaule tagad ir pilna ar šīm dīvainajām tehnoloģijām. Mums ir pašbalansējošie vienriteņi, elektriskās slidas, un pat gaisa dēļi kas var vai nevar nodedzināt jūsu māju, kamēr jūs gulējat. Kategorija ir strauji pieaugusi gan tiešā, gan pārnestā nozīmē, tāpēc, lai neatpaliktu no pārējās paketes, Future Motion atgriezās pie rasēšanas dēļa. Tagad, pēc divu gadu intensīvas izstrādes un testēšanas, Onewheel+ beidzot ir iznācis brīvā dabā, un mēs esam saņēmuši to, lai veiktu pagarinātu testu. Lūk, kā tas gāja!
Darba sākšana
Man bija iespēja demonstrēt Plus 2017. gada CES, tāpēc starp to un manu mokošo ievadu pirmajā paaudzē man jau bija mazliet braukšanas pieredze zem jostas, ko es varētu atgriezties šajā pārskatā — tāpēc mani “pirmie iespaidi” bija nedaudz aptraipīti par šo pagarināto pārbaude.
Pat cilvēkiem, kuriem nav iepriekšējas braukšanas pieredzes, Plus ir diezgan viegli paņemt
Tomēr pat cilvēkiem, kuriem nav iepriekšējas braukšanas pieredzes, Plus ir diezgan viegli paņemt. Es ļāvu gandrīz duci dažādu draugu un kolēģu to pagriezt, un pat tiem, kuriem nav pieredzes sērfošanā, snovbordā vai skeitbordā, izdevās to izdomāt 10 minūtēs vai mazāk.
Tas noteikti palīdz, ja jums ir citas iemaņas dēļu sportā (bija snovbordisti un slidotāji). gandrīz uzreiz prasmīgs, lai gan sākumā tas bija nedaudz nestabils), taču tas noteikti nav a prasība. Mācīšanās līkne šajā jomā ir aptuveni tāda pati kā pirmās paaudzes Onewheel — kaut kur starp nežēlīgi vieglu un gandrīz neesošu.
Atšķirība
Jaunajā paaudzē Future Motion būtībā tikai uzlaboja visas pamata tehnoloģijas sākotnējā Onewheel iekšienē. Tam ir lielāks akumulators, kas tiek uzlādēts ātrāk, jaudīgāks rumbas motors un daži nelieli dizaina uzlabojumi, kas uzlabo vispārējo braukšanu.
Piemēram, ja oriģinālajam dēļam bija plakana stāvoša platforma, bet jaunā dēļa koka klājs ir nedaudz pacelts gals un aste, kas padara stāvēšanu ar platu stāju nedaudz vairāk ērti. Turklāt dēļa priekšējais pēdas sensora paliktnis tagad nosedz visu platformu, kas atvieglo uzstādīšanu un noņemšanu.
Turklāt papildus jaunajiem, mūsdienīgajiem litija dzelzs fosfāta akumulatoriem Plus tiek piegādāts arī ar pārveidots "superlādētājs", kas ļauj pilnībā uzlādēt akumulatorus - no tukšiem līdz 100 procentiem - tikai 20 minūtes. Katra pilna uzlāde nodrošinās aptuveni 6–8 jūdzes.
Tomēr lielākā iezīme, bez šaubām, ir Onewheel+ jaunais Hypercore bezsuku motors. Tas ir dramatisks uzlabojums salīdzinājumā ar oriģinālu — tas ir efektīvāks (paplašina diapazonu), tam ir lielāks griezes moments (iet ātrāk, labāk kāpj kalnos) un tas ir smieklīgi gluds. Lai gan pirmās paaudzes Onewheel varētu spārdīt un stenēt mazliet zem kājām, ar Hypercore aprīkotais Plus brauc vienmērīgāk nekā Berija Vaita labākie vinila hiti. Paātrinājums un palēninājums ne mazākajā mērā nav satraucošs, un motors nerada gandrīz nekādu troksni braukšanas laikā.
No malas var neizskatīties, ka daudz kas ir mainījies, taču nekas nevar būt tālāk no patiesības. Plus ir milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar oriģinālu — tik ļoti, ka es ieteiktu pretoties kārdinājumam iegādāties oriģinālu, kas tagad tiek pārdots par 200 $ mazāk nekā Plus. Ticiet man, ja jūs gatavojaties iegādāties Onewheel, jūs vēlaties jaunu.
Jautri? Jā, bet vai tas ir praktiski?
Nav divu veidu: šī lieta ir absolūta dumpis, kas jāmāca pa pilsētu. Es uzdrošinos teikt, ka tas pagaidām ir mans mīļākais braucamrīks. Sajūtu ziņā Onewheel+ ir gandrīz ideāls snovborda un longborda hibrīds — tikai šķipsniņa ūdensmotocikla ir iemesta maisījumā (jo, lai pagrieztos, ir nepieciešams drosele). Ja braucot ar to neatslēdzat lādi, kur jūs glabājat prieku, iespējams, jums vajadzēs nedaudz ieeļļot ciparnīcu.
Bet būsim reāli — nekad nebija šaubu, ka Onewheel+ būs jautri braukt. Pirms es pat spēru kāju uz šo lietu Vegasā, es zināju, ka tas būs sprādziens. Braukšana ar to CES apstiprināja šīs aizdomas, taču pēc pāris stundu ilgas rāvējslēdzēja aizvēršanas ap gludu, līdzenu. Lasvegasas joslas ietves, es nevarēju vien brīnīties, kā Plus izturēs mazāk nekā ideāli nosacījumiem. Tātad, kad Future Motion nosūtīja vienu uz Digital Trends galveno biroju Portlendā, man beidzot bija iespēja to pārbaudīt.
Nav divu veidu: šī lieta ir absolūta dumpis, kas jāmāca pa pilsētu
Portlenda (un Klusā okeāna ziemeļrietumi kopumā) ir aptuvena vieta braucamām tehnoloģijām, īpaši elektriskajiem skrituļdēļiem. Mums ir lieli kalni, vieglā dzelzceļa sliedes, kas krustojoties šķērso pilsētas centru, grants nelīdzens segums un smieklīgi daudz lietus, kas nozīmē peļķes un slidenas ietves. Lielākā daļa dēļu nevar tikt galā ar šīm lietām, tāpēc šeit nav daudz cilvēku, kas brauc ar skrituļdēļiem, lai strādātu. Protams, tie ir lieliski piemēroti saulainām vasaras dienām, bet vai dodaties uz darbu lietus oktobra rītā? Es paņemšu savu velosipēdu.
Lai pārbaudītu Onewheel+, es nolēmu to nedēļu izmantot kā galveno pārvietošanās līdzekli. Nav automašīnas, nav velosipēda, nav skeitborda. Ja man vajadzēja kaut kur doties, es paļautos uz Onewheel un sabiedrisko transportu, lietus vai spīdumu. Ja tas varētu tikt galā ar to, tas varētu tikt galā ar jebko.
Spriedums
Tātad, kā gāja? Kopumā tā bija lieliska pieredze. Ceļošana caur Onewheel noteikti iepludināja lielu devu jautrības manā rīta un vakara braucienā. Bet tas bija arī diezgan praktiski daudzās situācijās.
Bils Robersons/Digital Trends
Pirmais, ko atklāju, bija tas, ka Onewheel+ nav nekādu problēmu ar nelīdzenāku reljefu. Tā lielais kartinga ritenis ļauj tam braukt pa gandrīz jebko — grants piebraucamiem ceļiem, mazām bedrēm un pat dubļainiem zāles plankumiem. Tas padara to daudz brīvāku un dinamiskāku nekā tradicionālais longbords, jo jums nav jālec no tā un jārauj pāri, kad gaita kļūst grūta — varat vienkārši saliekt ceļus un uzlādēties.
Tas arī diezgan labi iztur mitrumu. Piecas no septiņām dienām, kurās es braucu, bija lietainas, taču slapjš segums Onewheel nav problēma. Tā biezā riepa nodrošina lielu saķeri pat uz visvairāk izmirkušajām ietvēm, un mašīnas salīdzinoši augstais klīrenss nozīmē, ka arī seklas peļķes nav problēma. Noteikti uzlieciet augšpusē spārnu — pretējā gadījumā jūs darbosieties ar slapju kājstarpi.
Iekārtas ātrums, izmērs un vadības ierīces ir labi piemērotas arī pilsētas videi. Ja ietves ir brīvas, varat ātri sagriezties apkārt, vai samazināt ātrumu un pārvietoties ar gājēju ātrumu, kad esat iekļuvis pūlī. Ja jums jāiet tālāk par jūdzi vai divām, Onewheel ir pietiekami mazs, lai to varētu paņemt un pārvadāt autobusā vai vilcienā. Šajā ziņā man tas šķita daudz ērtāk nekā velosipēds, jo man nebija jāuztraucas par to, lai to novietotu uz bagāžnieka, lai kur es dotos.
Pēc nedēļas ilgas braukšanas ar Onewheel+ pa Portlendu esmu pārliecināts: šī lieta nav tikai jautra rotaļlieta, tā ir likumīgs piepilsētas transportlīdzeklis, kas var izturēt jebkāda veida reljefu. Praktiskuma ziņā es liktu Onewheel+ tieši tur ar e-baitiem un skrejriteņiem.
Tas, ka tas ir arī daudz jautrāk, ir tikai bonuss.
