Milzu ToughRoad GX E+ apskats

Ideja iemest an elektromotors uz velosipēda var šķist nedaudz pretintuitīvs — it īpaši, ja tas ir paredzēts, lai kāds varētu pasvīst. Vai vingrinājumu atvieglošana vienkārši nesasniegtu mērķi? Velosipēdu ražotājam Milzis, atbilde ir nepārprotama nē. Tāpēc zīmols izstrādāja ToughRoad GX E+, jauns ebike, kas izstrādāts, lai paaugstinātu riteņbraukšanas pasauli ārpus tā pašreizējā domāšanas veida.

Giant, viens no lielākajiem velosipēdu ražotājiem pasaulē, jau gadiem ilgi ir bijis nozares galvenais balsts, taču vai tā iebrukums riteņbraukšanas biznesā var izrādīties veiksmīgs? Lai atbildētu uz šo jautājumu un gūtu patiesu priekšstatu par tā iespējām, mēs nolēmām uz mēnesi uzkāpt uz ToughRoad GX E+, lai to īstenotu. Mēs devāmies prom tikpat pārsteigti, kā esam bijuši kopā

jebkurš ebike līdz šim.

Kas tas ir?

Giant’s ToughRoad GX E+ ir grants velosipēds, kuram līdzīgi kā šosejas velosipēdiem ir stingrs rāmis un dakšas ar nolaižamu stūri. Tomēr šāda veida velosipēdi atšķiras no saviem ceļiniekiem ar nedaudz stāvāku rāmi un platākām riepām. Šīs izmaiņas padara ToughRoad GX E+ spējīgu uz takām un grants ceļiem, vienlaikus ļaujot tam vienmērīgi braukt pa visu, kas ir asfaltēts.

Par 3600 ASV dolāriem tas noteikti nav lētākais ebike, ko esam pārskatījuši, taču cenu ziņā tas ir kaut kur iepakojuma vidū. Ja ņemat vērā tās pievienotās ekstras, cenu zīme kļūst saprātīgāka.

Agresīvs dizains un jauda

Kad mēs to pirmo reizi saņēmām rokās, mēs bijām pārsteigti, cik zemiski tas izskatījās. Lai gan vairums ebike mēdz kliegt “nerda brīdinājumu”, ToughRoad GX E+ uzreiz atdalās ar estētisku un kvalitatīvu izskatu, ko šajā nozarē esam redzējuši reti. Tas ir tīrs elektrisks muskulis, un mēs nevarējām iegūt pietiekami daudz.

Runājot par jaudu, ToughRoad GX E+ izmanto a Milzu SyncDrive Sport motors ko ražo Yamaha. Izsniedzot iespaidīgu 80 Nm pedāļa palīdzību, SyncDrive Sport ir pietiekams motors, lai jūs varētu viegli pārvietoties ar minimālu ieguldījumu. Visu šo spēku kontrole ir PedalPlus4 sensors tehnoloģija, kas mēra braucēja ievadi pedāļiem un pielāgo jaudu, pamatojoties uz izvēlēto režīmu. Mēs bijām pārsteigti par to, cik tas viss šķita nevainojami. Zeltītim līdzīgais palīdzības līmenis lika mums aizmirst, ka mēs vispār braucam ar e-velosipēdu.

Palīdzība, kas atbilst jūsu vajadzībām

Tas, ko jūs nedarīsit ar ToughRoad GX E+, ir pacelt kājas, lai ļautu velosipēdam paveikt visu darbu. Ar četriem režīmiem — Power, Normal, Eco un Off — šim e-velosipēdam ir tikai pedāļa palīgs. Lai gan testēšanas nolūkos mēs izklaidējāmies katrā režīmā, lielāko daļu laika pavadījām, braucot vai nu Eco, vai Power režīmā. Eco radīja līdzīgu sajūtu braukšanai ar neelektrisko šosejas velosipēdu, pateicoties ToughRoad GX E+ svaram (mūsu liela rāmja velosipēdam mēs izmērījām aptuveni 45 mārciņas). Papildu svars, ko pievieno elektromotors un akumulators, noteikti ir ekvalaizers, taču Eco režīms lika mums mināt pedāļus līdzīgi kā citiem neelektriskajiem braukšanas partneriem.

Savukārt jaudas režīms dod ļoti izteiktas priekšrocības uz līdzenumiem un ir vēl pamanāmāks kalnos. Lai gan elektriskā palīdzība mazinājās, kad mēs sasniedzām ātrumu vairāk nekā 20 jūdzes stundā, barošanas režīmā bija grūti izsvīst. Normālam ir manāms jaudas pieaugums salīdzinājumā ar Eco, taču, dīvainā kārtā, tas bija režīms, kuru izmantojām vismazāk. Tas lielā mērā bija saistīts ar to, ka mums bija grūti sasniegt savus fitnesa mērķus parastajā režīmā, un, gluži pretēji, tas nepiedāvāja pietiekami daudz pedāļu palīdzības vieglai braukšanai. Lai saņemtu palīdzību, kad bijām nokāpuši no velosipēda, varējām ieslēgt iešanas režīmu, kas viegli iedunkāja divriteņu transportlīdzekli, vadot to kājām.

Šo velosipēda zvēru darbina Giant EnergyPak 500, 36 voltu, 11,3 ampēru, litija jonu akumulators. Tiek lēsts, ka pilnas uzlādes jauda ir 93 jūdzes no brauciena attāluma Eco režīmā, savukārt parastā režīmā jūs saņemsiet 75 jūdzes un 56 jūdzes jaudas režīmā. Mūsu pārbaudē šie skaitļi bija ļoti tuvi realitātei. Mēs pat atklājām, ka akumulatora uzlāde pārspēj aptuveni trīs stundas un 40 minūtes līdz 80 procentiem un septiņas stundas un 20 minūtes līdz 100 procentiem, lai gan ne krasi.

Intuitīvs displejs

Velosipēda diapazona izsekošanu atvieglo skaisti apdare Ride Control EVO ekrāns. Ar Ride Control EVO kristāldzidru displeju, kas seko līdzi mūsu ritmam, ātrumam, akumulatora uzlādei, brauciena laikam, brauciena attālums, vidējais ātrums, maksimālais ātrums un odometrs (jūdzēs vai kilometros) tika izveidots vienkārši, viegli un intuitīvi. Mēs nekad nejutāmies tā, it kā mums nebūtu precīzas nepieciešamās informācijas.

Ierīcē ir arī mikro USB ligzda uzlādei vai papildu piederumiem, atrodoties ceļā. Ja ar to nepietiek, RideControl Evo veic pašdiagnostiku, lai ar servisa indikatora palīdzību jūs zinātu, vai ir problēmas ar akumulatoru vai motoru.

Kvalitatīvas sastāvdaļas

Atbilstoši pārējā velosipēda kalibram standarta sastāvdaļas ir jebkas, izņemot ar SRAM zīmola vadības ierīces, pārslēdzējs un hidrauliskās disku bremzes. Rāmis ir izgatavots no Giant’s Aluxx SL kvalitātes alumīnija, kas ir pieejams četros izmēros (mazs, vidējs, liels un īpaši liels), lai saglabātu savu fizisko formu.

Pēc mūsu pirmajām piecdesmit jūdzēm no bruģētām, grants un noblīvētām netīrumu takām bija redzams, ka arī Giants nav izvēlējies lētas detaļas un detaļas. Tā vietā ToughRoad GX E+ ir aprīkots ar augstas kvalitātes komponentiem, kas jau no plaukta piešķir tai A kvalitātes ziņā.

Garantijas informācija

Uzņēmums Giant atbalsta savus velosipēdus ar divu gadu detaļu un darba garantiju, kas attiecas uz visām oriģinālajām sastāvdaļām, tostarp rāmi, dakšu, akumulatoru, motoru un displeju.

Mūsu Take

ToughRoad GX E+ iet ļoti interesantu līniju. No vienas puses, tas ir paredzēts vingrinājumiem, tāpēc nav jēgas izmantot motoru. Un otrādi, ir ļoti apsveicami, ja jums ir neliela palīdzība, lai jūs nepārspīlētu. Vidējais Džo vai Džila, kurš vēlas nodarboties ar riteņbraukšanu, lai vingrotu un gūtu tīru baudu no ārpuses, ToughRoad GX E+ atzīs ne tikai par spējīgu, bet arī noderīgu.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Liela ražotāja tuvākais konkurents ir Trek’s CrossRip+. CrossRip+ ir līdzīgs ToughRoad GX E+ daudzējādā ziņā (nolaižamie stieņi, nedaudz atslābināts ceļa rāmis, pedāļa palīgierīce, lielas ietilpības akumulators), taču tas atšķiras ar ekstrām. Ar integrētu aizmugurējo bagāžnieku, statīvu, priekšējiem lukturiem un spārniem CrossRip+ ir daudz vairāk iekļauts tieši no kastes. Apvienojiet šīs ekstras ar tā ceļa riepām, un CrossRip+ ir piepilsētas braucēju sapnis.

Tomēr sapņi nav lēti, un, ja ToughRoad GX E+ cena ir 1074 $, kas pārsniedz jau tā iespaidīgo 3625 $ cenu, ir viegli saprast, ka par šīm ekstrām maksājat karaliski.

Spektra spilgtākajā galā ir Evelo delta, pilnībā elektriska taka un kalnu velosipēds, kas tiek pārdots par 3500 USD. Ar masīvu motoru, biezām riepām un priekšējo balstiekārtu mēs atklājām, ka Delta spēj adekvāti noplēst vienas sliedes takas, vienlaikus izrādoties arī kompetents piepilsētas velosipēds. Tomēr programmatūras kļūdas un kļūmes aizturēja velosipēdu.

Cik ilgi tas turpināsies?

Velosipēds bez balstiekārtas, kas paredzēts takām, ar daudzām pieskrūvētām detaļām, šķiet kā problēma, kas gaida savu gaitu. Tāpēc, protams, mēs darījām visu iespējamo, lai izsistu šo velosipēdu pa dubļiem un granti, lai mēģinātu kaut ko izkratīt. 30 ļoti sāpīgu netīrumu jūdžu un 150 ceļa jūdžu laikā ToughRoad GX E+ nebija sliktāks nodiluma ziņā. Tas nenozīmē, ka nebūs nepieciešama regulāra velosipēdu apkope, kādu parasti sagaidāt, taču ToughRoad atbilst savam nosaukumam.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Jā. Uz papīra ToughRoad GX E+ ietaupa jums ievērojamu naudas summu salīdzinājumā ar tādiem konkurējošiem velosipēdiem kā Specializeds $4600 Turbo Vado. Pievienojiet faktu, ka tas sniedz jums daudz iespēju attiecībā uz reljefa veidu, ar kuru vēlaties braukt, un ka tas palīdz atvieglot šīs 100 jūdžu dienas, un jums ir e-bike, kas piedāvā daudz. Ja vēlaties nodarboties ar riteņbraukšanu un joprojām ilgojaties pēc fitnesa ar pedāļiem, ToughRoad GX E+ ir jūsu atbilde.

Redaktoru ieteikumi

• Harley-Davidson ierodas e-velosipēdu segmentā ar Serial 1 apakšzīmi
• Izmantojiet Wheels jaunās ķiveres, un velosipēdu koplietošanas uzņēmums atlaidīs jūsu braucienu
• Propella 3.0 ebike apskats: lēti saviļņojumi
• Labākie elektriskie velosipēdi 2019. gadam
• Specialized jaunais šosejas motocikls uz visiem laikiem izārstēs jūsu satraukumu