Kūka Kalk VAI
MSRP $13,000.00
Pros
- Izcila uzbūves kvalitāte
- Tik daudz spēka
- Viegls svars
- Dabai draudzīgs
Mīnusi
- Dārgi
- Nav lietotnes
- Ierobežota riepu izvēle
Ja Ikea un Tesla būtu bērns, tas būtu Cake Kalk OR. Vienkāršs, tomēr pilošs ar jaunākajām tehnoloģijām un vienāds ar dizaina elementiem.
Saturs
- Dizains
- Performance
- Tas ir lieliski, bet tas ir tērēts
- Garantijas informācija
- Mūsu paņēmiens
Ja neskaita analoģijas, man bija iespēja to izvilkt Kūka Kalk VAI pēcpusdienā pa slapjiem Oregonas laukiem un atklāju, ka šim mazajam elektriskajam velosipēdam ir savdabīga personība.
Kūka var nebūt vārds, par kuru esat dzirdējis. Kūka ir cēlusies no Zviedrijas, un tā ienāca motociklu apritē ar ļoti atšķirīgu ētiku. Tā vēlas ar aizrautību un atbildību paātrināt ceļu uz bezizmešu sabiedrību.
Satraukums ir obligāts visam, kas saistīts ar motosportu, bet atbildība? Papildus Cake četru velosipēdu klāstam ar Kalk OR, Kalk&, un gaidāmais Osa+ un Osa Lite, Kūku piedāvājumi
saules paneļi izmantojot sadarbību ar Saules spēks. Saules paneļu piedāvāšana noteikti ir atbildīga, taču jo īpaši tas ir savādāk. Jaunas īpaši vieglu elektrisko motociklu kategorijas izveide ir viena lieta, bet degvielas avota piedāvājuma loģistika ir pavisam cita kārbu tārpi, kas atgādina citu.pilnībā elektrisks zīmols, Tesla.Dizains
Vienīgais bezceļa velosipēds, ar kuru tika laists klajā Cake, Kalk OR, ir kalnu velosipēda un krosa motocikla krustojums. Tas definē jaunu motociklu segmentu, ko Cake sauc par Light Electric Offroad jeb L.E.O.s.
Tas piesaista daudz uzmanības. Dažu minūšu laikā pēc tam, kad sēdos uz velosipēda, garāmgājējs apstājās, lai tērzētu par specifikācijām un tuvāk apskatītu velosipēdu, kas ir tik acīmredzami atšķirīgs.
Kūka ir pārdomājusi katru Calk VAI elementu. Būtu bijis vienkāršāk iegūt riepu, kas jau tiek ražota, taču Cake vēlējās, lai vienīgā šī velosipēda daļa, kas pieskaras zemei, būtu viena no pārdomātākajām. Cake izstrādāja Trail Saver riepas, lai nodrošinātu saķeri ar netīrumiem, vienlaikus saglabājot trasi neskartu.
Mans sākotnējais iespaids bija tāds, ka šīs ekoloģiskās riepas to nesagriezīs dubļainajā Oregonas ziemā, kurai es gatavojos tās pakļaut. Tomēr pēc nelielas gaisa spiediena masāžas un pierašanas pie liela griezes momenta es atklāju, ka riepas ir spējīgas ļoti slidenos apstākļos.
Riepām palīdz Kalk OR minimālais svars. Ar alumīnija riteņiem, pagrieziena sviru un rāmi, kā arī oglekļa šķiedras virsbūves paneļiem, Kalk OR sver vairāk nekā 152 mārciņas. Sakot to kontekstā, 250cc netīrumu velosipēds parasti sver no 240 līdz 270 mārciņām, savukārt lielākā daļa kalnu velosipēdu ir 30-40 mārciņas.
Performance
Kalk OR jūtas kā netīrumu velosipēds, kas ir paredzēts mētāšanai kā lupatu lelle. Pat tad, kad es dauzīju šo zviedru zivi cauri dubļiem, likmes nekad nešķita pārāk augstas. Pat ja jūs šūpojat ar aizmuguri un cenšaties pārvarēt līdz šim garāko pārvietošanos, velosipēds viegls svars un impulsa trūkums ļauj jums attīstīt muskuļus, izmantojot to, kas parasti ir spēcīga stimulēšana nepareizs solis.
Tomēr, ja jums ir tik daudz spēka, atrast problēmas un ar tām saistīto jautrību joprojām ir viegli. Kalk OR ir aprīkots ar 11 kW elektromotoru. Tas nozīmē aptuveni 14 zirgspēkus, kas nav daudz, salīdzinot ar 250 kubikcentimetru motokrosa mašīnām, kuru jauda ir aptuveni 45 līdz 50 zirgspēki.
Bet elektromotori nav saistīti ar zirgspēkiem. Tie attiecas uz griezes momentu. Kalk OR motors rada prātu saliekošu 280 Nm griezes momentu, kas nozīmē 206 lb-ft. Tipisks 250cc velosipēds piedāvā 30-35 mārciņas-pēdas. Kalk OR maksimāli izmanto savu 14 ZS jaudu, izmantojot griezes momentu, lai sasniegtu maksimālo ātrumu 50 jūdzes stundā.
Braucot ar visiem dubļiem un slīdēšanu, es būtu bijis satriekts, ja ne Kalk OR vairākos jaudas un bremzēšanas režīmos. Viegli pieejams un vēl vieglāk saprotams ir vadības pults, kas atrodas braucēja priekšā.
Kalk OR ir trīs jaudas režīmi:
- Izpētes režīms, kas ierobežo maksimālo ātrumu līdz 28 jūdzēm stundā, samazina droseles reakciju un ierobežo kopējo jaudu.
- Excite režīms, kas noņem ātruma ierobežotāju, vienlaikus palielinot droseles reakciju un jaudu.
- Excel režīms, kas sniedz jums visu, ko Kalk VAI var pagatavot.
Šie režīmi sniedz jums ļoti atšķirīgu pieredzi, gandrīz tā, it kā jūs iegūtu trīs velosipēdus vienā. Taču, palielinot jaudu, akumulatora darbības laiks neizbēgami samazināsies no 3–4+ stundām programmā Explore līdz 1 stundai programmā Excel.
Par laimi, šķiet, ka šie skaitļi ir piesardzīgi aprēķini. Es redzēju vairāk nekā 3 stundas, pārslēdzoties starp Excite un Excel režīmu. Tomēr atcerieties, ka diapazons var atšķirties atkarībā no braucēja svara, braukšanas stila un reljefa.
Velosipēda trīs bremzēšanas režīmi var nebūt tik intuitīvi nezinātam braucējam. Tas ir tāpēc, ka viņiem nav nekāda sakara ar fiziskajām bremzēm, kas darbojas lieliski un ir pelnījušas goda vārds, bet gan tas, cik ļoti motors palīdz palēnināt jūs, atlaižot droseļvārsts.
Trešais līmenis piedāvā visaugstāko motorizētas laušanas līmeni, savukārt pirmais līmenis to pilnībā novērš, padarot Kalk OR vairāk kā kalnu velosipēdu. Arī 2. un 3. dzinēja bremzēšanas režīmi palīdz atjaunot akumulatora darbības laiku, kas ir kā noderīgas dzinēja pārvaldības darījums divi pret vienu.
Kad pārtraucat uzlādēt Kalk OR, uzlāde no standarta sienas kontaktligzdas notiek pārsteidzoši ātri, jo 0–80% uzlāde notiek 1,5 stundu laikā, bet 0–100% uzlāde notiek 2,5 stundu laikā. Tas nozīmē labu skrējienu no rīta, relaksētas pusdienas un vēl 4-6 stundas jāšanas dienā, ar ko vajadzētu pietikt, lai nogurdinātu pat sirsnīgākos entuziastus.
Kad es redzēju, ka Kalk OR ir tikai ar pilnu Öhlins komplektu, mans žoklis atkrita. Öhlins, kas pazīstams ar saviem augstākās klases komponentiem, parasti ir rezervēts augstākās klases velosipēdu augstākās klases apdarei.
Kā gaidīts, piekare ir gluda un pilnībā regulējama, ļaujot jums izvēlēties jebkuru braucienu, kuru plānojat tai mest. Šis ir Kalk VAI aspekts, es esmu pilnīgi pārliecināts, ka, ja vien neesat profesionāls braucējs, jums tā nekad nepietrūks.
Tas ir lieliski, bet tas ir tērēts
Kalk OR ir virzība ļoti draudzīgā virzienā divriteņu pasaulei. Iespēja izslēgt izslēgšanu padara Kalk OR dzīvotspējīgu braucējiem ar dažādām spējām, un, lai gan trūkst Svars ļauj pieredzējušiem braucējiem viegli izmest apkārt, kā arī padara to daudz mazāk biedējošu iesācēji.
Tātad, vai Kalk VAI netīrumu motocikls ir pilnība? Ne gluži, lai gan manas problēmas ir nelielas.
Cake uzbūvēja 24 collu riteni Calk OR, kas motociklistu pasaulē ir neparasts izmērs. Tas nozīmē, ka jūs esat iestrēdzis ar Cake patentēto Trail Saver riepu neatkarīgi no tā, vai jums tas patīk vai nē. Par 90 USD gabalā tās nav lētākās iespējas, un tās ir pieejamas tikai no ražotāja.
Arī pielāgotie komponenti nav lēti. Par 13 000 $, jaukās zviedru inženierijas un augstākās kvalitātes daļas padara braukšanas izmaksas diezgan augstas. No otras puses, jūs varat domāt par Kalk OR kā trīs velosipēdiem vienā — un varbūt ar to pietiek, lai jūs mainītu.
Mana pēdējā problēma ir lietotnes trūkums. Es gribu telemetriju un statistiku, un es to vēlos tagad. Cake darbinieki man ir apliecinājuši, ka tas ir plānots, taču pagaidām jūsu akumulatora darbības laiks ir tāds samazināts līdz četriem maziem LED indikatoriem, un programmaparatūras jauninājumi ir jāveic, izmantojot vadu savienojums.
Garantijas informācija
Uz Cake Kalk OR attiecas divu gadu daļas un darbs, izņemot normālu nolietojumu.
Mūsu paņēmiens
Kalk OR ir īpaši viegls velosipēds ar pilnībā elektrisku griezes momentu un izcilākajām detaļām. Tas viss ir no uzņēmuma, kas faktiski apstiprina savus apgalvojumus par videi draudzīgu rīcību ar praktiskiem pasākumiem, ko varat veikt, lai kaut ko mainītu. Vai šī ir visvainīgākā bezceļa izklaide, kāda vien var būt? Pilnīgi iespējams.
Vai ir kāda labāka alternatīva?
Pirmā alternatīva ir Kalk &. & ir OR brālis un māsa, kurai ir nedaudz mazāks aizmugurējais ķēdes rats, standarta 19 collu ritenis, gaismas un domuzīme.
Vēl viena iespēja ir tikko paziņotā Ubco FRX1, kas būs pieejams vēlāk šogad. FRX1 ir par 3000 USD mazāks nekā OR, un tas varētu būt tikpat ātrs, taču tam nav Cake Kalk OR neticamās balstiekārtas. Es uzzināšu vairāk par FRX1, kad man būs iespēja ar to braukt vēlāk šogad.
Jo es zinu, ka kāds būs dusmīgs, ja nepieminēšu Zero Motorcycles, neviens no Zero klāsta neattiecas uz šo īpaši vieglo elektrisko taku velosipēdu kategoriju. Kūku klāsts salīdzinājumā ar Zero ir no āboliem līdz apelsīniem. Stāsta beigas.
Cik ilgi tas turpināsies?
Šī velosipēda kvalitāte ir visaugstākajā līmenī. Pat smieklīgi baltais sēdeklis kļuva tīrs ar minimālu piepūli pēc tam, kad to visu dienu pērēja ar dubļiem. Ar tik labi pārdomātu un vienkāršu mašīnu es domāju, ka turpmākos gadus jūs bez problēmām. Pēc tam stabilā konstrukcija tiek dublēta ar Kalk OR spēju jaunināt programmaparatūru un nomainīt baterijas.
Vai jums vajadzētu to iegādāties?
Jā. Lai gan par savu naudu es iztērētu papildu USD 1000 un jauninātu uz ielas legālo Kalk&. Cake Kalk OR ir jautrs velosipēds gan trasē, gan ārpus tās.
Redaktoru ieteikumi
- Electric Citi Bikes atgriežas Ņujorkā ar cenu svārstībām
- Vintage Electric godina Shelby ar ierobežota izlaiduma e-velosipēdu Cobra faniem
- Walmart samazina elektrisko hibrīdvelosipēdu cenas Nacionālajā velosipēdu mēnesī
