Escort Max 360
MSRP $649.99
"Escort Max 360 jaudīgās tehnoloģijas padara to par vienu no uzticamākajiem radaru detektoriem tirgū."
Pros
- Iespaidīgs diapazons un reakcijas laiks
- Virziena bultiņas norāda, kur atrodas policisti
- GPS AutoLearn noraida viltus brīdinājumus
- Lietotne Escort Live izseko vietējiem draudiem
Mīnusi
- 650 USD maksā par daudzām biļetēm par ātruma pārsniegšanu
- Bultiņas var reaģēt lēni
Vidējā biļete par ātruma pārsniegšanu ASV maksā apmēram 150 USD, tāpēc, ja vēlaties iztērēt vēl simtiem radara detektoru, lai no tiem izvairītos, labāk to izmantot. Pēdējos gados augstas klases detektori ir pievienojuši digitālo signālu apstrādi (DSP), virziena tehnoloģiju un viedtālruņa savienojumu palielināt to efektivitāti, un ierīce, ko esmu testējis pēdējo nedēļu laikā — Escort Max 360 — ietver visas šīs funkcijas un vairāk.
Tomēr, ņemot vērā MSRP 649,95 USD, to varētu būt grūti racionalizēt tiem, kuri neapmeklē braukšanas nodarbības no Dominika Toretto vai Frenka Bulita. Vēl svarīgāk ir tas, ka tā galveno konkurentu Valentine One var iegādāties par ievērojami mazāku monētu. Vai tas ir tā vērts? Lai atbildētu uz šo jautājumu, noskaidrosim, ko 360 var piedāvāt iespēju ziņā.
Tirdzniecības instrumenti
Ierīce ir paredzēta X, K, Ka, Ka-POP un lāzera signāliem, un ar tās dubultās antenas iestatījumu tā var tos meklēt visos virzienos. Apvienojumā ar digitālo aparatūru Escort flagmanis reaģē ļoti ātri un iespaidīgā diapazonā. Tā būtībā ir tā pati DSP mikroshēma, kas tiek izmantota Eskorts Max2, tāpēc, lai gan produkta pamatfunkcijas, iespējams, nešokēs zīmola ilggadējos cienītājus, tā visa apļa atpazīstamība un virziena tehnoloģija to var ietekmēt.
Saistīts
- Labākie radaru detektori
Kā jūs, iespējams, uzminējāt pēc nosaukuma, izrādes zvaigzne ir 360. gadu bultiņas indikators. Vienkārši sakot, tas palīdz vadītājiem precīzi noteikt, no kurienes nāk 5-0, ļaujot viņiem ātri rīkoties un ignorēt vājus, nekustīgus signālus. Šī faktiski ir pirmā Eskorta prece, kas var lepoties ar šāda veida tehnoloģijām, jo Valentīnam līdz 2011. gadam piederēja patents uz bultu indikatoriem.
Turklāt dārgajā Max ir aprīkots ar GPS iespējotu Autolearn, sistēmu, kas reģistrē un noraida viltus. brīdinājumi laika gaitā, kā arī iepriekš ielādēta sarkanās gaismas un ātruma kameru datu bāze “Defender”. vietas. Tomēr tas vēl nav viss, jo, tāpat kā daudziem tā konkurentiem, Max ir sava lietotne, kas ļauj gūt panākumus kājās savā kopienā, lai kopīgotu ātruma slazdu informāciju, reāllaika radara darbību un vietējo ātruma ierobežojumu datus.
Nu… vai tas darbojas?
Max 360 ir nepārprotami piepildīts ar sīkrīkiem, taču spēles nosaukums šeit ir funkcionalitāte, tāpēc mans pirmais novērtējuma punkts bija Autolearn funkcija. Kāpēc? Atklāti sakot, šķita, ka šī funkcija, visticamāk, nokritīs uz sejas, taču potenciāli viena no vērtīgākajām lielpilsētu klientiem. Pēc piesūcekņa kronšteina piestiprināšanas pie vējstikla un ierīces uzbīdīšanas uz tā magnētiskā stiprinājuma, es devos ceļā.
Lietotne Escort Live reāllaikā informē jūs par vietējiem draudiem.
Mana pirmā pārbaude aizveda mani uz tuvāko striptīza iepirkšanās centru, kas vēsturiski ir bijis lielas sāpes detektoru lietotāju pusēs to kustību sensoro durvju un vieglprātīgo radara emisiju dēļ. Manā pirmajā piegājienā eskorts skaļi un lepni dziedāja savu cilvēku dziesmu, bet, kad es turpināju braukt garām nākamajās dienās, brīdinājumi pilnībā pazuda. Tas bija iemācījies. Eskorts ļauj arī manuāli bloķēt signālus, ko es izmantoju, braucot pie sava vietējā policijas iecirkņa. Protams, 360 atcerējās manu ievadi nākamreiz, samazinot brīdinājuma līmeni līdz klusi pelēkam uznirstošajam logam ekrānā. Ja bieži braucat pilsētā vai citās pārpildītās vietās, šīs funkcijas jums ļoti patiks.
Runājot par būtiskāko, Max 360 precizitāte, diapazons un vispārējās filtrēšanas spējas ir tieši tādas, ko jūs varētu sagaidīt no lielāka diapazona radara detektora; tas vienkārši darbojas neticami labi. Tāpat kā Max2, DSP izsijā ļoti piesātinātās radara joslas, lai atrastu tās, kuras īpaši izmanto tiesībaizsardzības iestādes, ignorējot fona troksni, lai nodrošinātu patīkamu, lielākoties nepārtrauktu braucienu.
Ja ir kāds trūkums attiecībā uz veiktspēju, tas ironiskā kārtā ir bultiņas. Tehnoloģija vispārīgā nozīmē ir ļoti noderīga, taču bultiņas reaģē salīdzinoši lēni, kad mainās draudu pozīcija. Piemēram, kad es aukstā trešdienas rītā gāju garām zināmam ātruma slazdam, bija vajadzīgas dažas sekundes, līdz bultiņa pārslēgtos no “priekšā” uz “aiz muguras”. Tomēr OLED displejs ir ievērojams uzlabojums salīdzinājumā ar Valentīna LED sarkano gaismas koku, jo tas var mainīt krāsu attiecībā pret radara joslu. lietots.
Kopienā balstīta aizsardzība
Kā tendence ir tendence, Max 360 izmanto Bluetooth, lai izveidotu savienojumu ar viedtālruņiem, nodrošinot lietotājiem piekļuvi kopienas biļešu aizsardzības programmai Escort Live. Tāpat kā Kobrai iRadars sistēma, Escort Live ir bezmaksas lietotne Android un Apple ierīces, kas informē jūs par tuvumā esošajiem brīdinājumiem, sarkanās gaismas kameru atrašanās vietām, datiem par vietējiem ātruma ierobežojumiem un pat jūsu pārsnieguma ātruma pārkāpumiem.
Kopumā tā ir ļoti vienkārša lietojumprogramma — velciet pa kreisi, lai ziņotu par riskantu apgabalu, pieskarieties, lai izslēgtu skaņu, un velciet pa labi, lai bloķētu. Waze joprojām ir labāks risinājums lielajai lietotāju bāzei, taču iespēja savienot detektoru un tālruni ir ļoti ērta. Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir tāda, ka, lai gan lietotne Escort Live ir bezmaksas, piekļuve Defender datubāzei jums izmaksās 19,95 USD gadā. Kas attiecas uz Valentīnu? Ir pieejama trešās puses YaV1 lietotne, taču tā darbojas tikai Android tālruņos un nepiedāvā kopienas savienojumus, piemēram, Escort Live. Punkts iet uz Eskortu.
Secinājums
Īsāk sakot, ja radara detektors ir obligāts aprīkojums un izmaksas ir mazas nozīmes, tas ir jāiegādājas. Papildus emblēmai vai iespaidīgām flirta prasmēm, Max 360 ir labākais veids, kā izvairīties no biļetes, un, lai gan maksā ievērojami vairāk nekā vecais V1, tas ir daudz modernāks, intuitīvāks un savienotāks veids, kā aizsargāt sevi.
Jā, vidējā biļete var maksāt tikai aptuveni 150 ASV dolārus, taču, kā jums pateiks jebkurš gaismas braucējs, tas var ātri pieaugt. Tātad, ja vēlaties pilnībā izvairīties no dienesta, izvēlieties radara detektoru, kas var burtiski novērot jūsu muguru.
Redaktoru ieteikumi
- 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
