Kad mēs virzāmies uz elektriskajiem transportlīdzekļiem, ir parādījušies visu veidu jauni automašīnu zīmoli, kas ļauj tradicionālajiem autoražotājiem izmantot savu naudu. Dažu pēdējo gadu laikā CES viens no interesantākajiem ir bijis VinFast — Vjetnamas uzņēmums, kas novembrī piegādāja savas pirmās automašīnas ASV. Tagad uzņēmums plāno vairāk izlaidumu nākamā gada laikā, un CES 2023 mēs uzzinājām vairāk par to, ko šīs automašīnas piedāvās.
Iespējams, ka VinFast nav ļoti labi pazīstams ASV, taču patiesībā tas ir viens no lielākajiem autoražotājiem Vjetnamā. Tam noteikti nav tādas ražošanas pieredzes, kādu tas cer iegūt ASV, taču atšķirībā no daudziem citiem elektrisko automobiļu ražotājiem tas faktiski piegādā automašīnas, nevis tikai būvē jēdzieni. Par VinFast VF8 krosoveru un VF9 SUV tika paziņots iepriekš, taču līdz šim bija maz zināms par mazākajiem VF6 un VF7 modeļiem. Izrādās, tāpat kā viņu lielākie brāļi un māsas, viņi ir diezgan pārliecinošas iespējas.
VinFast VF6
Lai nebūtu šaubu: CES nav dzīvs tikai 2023. gadā; tas plaukst. Paskatieties uz taksometru strupceļu ārpus Lasvegasas konferenču centra, un ir skaidrs, ka divi klusi COVID gadi nenogalināja pasaules vēlmi pēc pārpildītas klātienes tehnoloģiju ekstravagances — viņi vienkārši izveidoja alkatīgu pieprasījums.
No VR līdz AI, eVTOL un QD-OLED akronīmi bija plaši izplatīti, un jaunas tehnoloģijas apdzīvoja katru izstāžu stāva stūri un pat autostāvvietu. Protams, mēs bakstījām, bakstījām un izmēģinājām visu, ko varējām. Viņi visi nebija revolucionāri. Bet tiem nebija jābūt. Mēs esam novērojuši pietiekami daudz "spēli mainošu" tehnoloģiju, kas nekad nenāk, lai saprastu, ka dažreiz tie ir mazie uzlabojumi, kas patiešām ir svarīgi.
Elektriskie pikapi ir aktuāla tendence automobiļu rūpniecībā, un Ram kavējas. Tāpēc masīvā autoražotāja Stellantis kravas automašīnu zīmolam bija smagi jāstrādā, lai izceltos.
Ram 1500 Revolution BEV koncepts, kas tika prezentēts CES 2023, parāda, ko Ram ir iecerējis savam pirmajam sērijveida elektriskajam kravas automobilim, kuru plānots piegādāt 2024. gadā. Šajā koncepcijas versijā ir apvienotas dažas funkcijas, kuras mēs jau esam redzējuši citos elektriskajos kravas automobiļos, ar dažām gudrām jaunām idejām. Tātad, lai gan tas var būt revolucionārs zīmolam Ram, kas ir jaunums EV, tas ir evolucionārāks, salīdzinot ar citiem elektriskajiem pikapiem.
Nepārprotami elektrisks
Ram 1500 Revolution ir tradicionālās kravas automašīnas apjomīgs izskats, taču ar proporcijām, kas skaidri iezīmē to kā EV. Tā kā nav nepieciešams ievietot dzinēju, pārsegs ir daudz īsāks. Tas ļāva dizaineriem padarīt salonu par četrām collām garāku nekā mūsdienu iekšdedzes Ram 1500, nesaīsinot gultu, apgalvo Ram. Arī režģis ir mazāks, lai gan Ram to kompensēja ar milzīgu apgaismojuma logotipu un priekšējiem lukturiem ar tādiem pašiem "skaņojuma dakšas" elementiem kā tā pašreizējā benzīna un dīzeļa kravas automašīnu restes.
Jumta līnija ir nedaudz zemāka un gludāka, kas, iespējams, palīdz uzlabot aerodinamiku, taču tāpat kā tradicionālajam kravas autom Revolution ripo uz masīviem riteņiem un riepām. 35 collu riepas ir apvilktas ap 24 collu riteņiem ar gludiem pārsegiem un apgaismojuma elementiem. Tikmēr uzlādes ports atrodas vadītāja puses priekšējā spārnā. Tas rada troksni, kad kravas automašīna ir sākusi uzlādi, un mirgo, norādot, ka uzlāde notiek.
Tāpat kā konkurējošie kravas automašīnu ražotāji, Ram iekļāva tukšu vietu, kur parasti atrastos dzinējs, kā arī RamBox uzglabāšanas tvertnes no saviem pašreizējiem kravas automobiļiem. Gandrīz visas atveres, ieskaitot bagāžas nodalījuma durvis, bagāžas nodalījumu un uzlādes pieslēgvietu, ir arī darbināmas ar elektrisko piedziņu.
Visu šo ar jaudu darbināmo ērtību pamatā ir STLA Frame speciālā EV platforma, kas ir viena no četras šādas platformas, ko Stellantis plāno izmantot nākotnes EV daudzos tā zīmolos, piemēram, Chrysler un Džips.
