Stāsts par Ford GT40 prasa daudz vairāk nekā dažus vārdus, taču es izmantošu tā vēsturi vienkārši kā kontekstu.
GT40 Mk I tika uzbūvēts, cenšoties pārspēt Ferrari, kas 60. gadu sākumā vairākus gadus bija ieņēmis pjedestāla pozīcijas Lemānas 24 stundu sacīkstēs. Diemžēl katrs no 1964. gadā ražotajiem Lola Mk6 transportlīdzekļiem nespēja pabeigt tā gada 24 stundu sacīkstes. Toreiz Ford Le Mans komanda tika nodota Kerola Šelbija rokās. Leģendārā autovadītāja un autofila vadībā GT40 Mk II tika uzbūvēts ar 7,0 litru 427 kubikcollu V8, uzlabotu dinamiku un lielu attieksmi. Automašīnas nodrošināja Ford pirmo 1-2-3 finišu 1966. gada Lemānas sacīkstēs un nostiprināja savu vietu autosporta vēsturē. Ford turpināja dominēt Lemānā 1967., 68. un 69. gadā ar atjauninātām GT40 versijām.
Ieteiktie videoklipi
Ford GT40 atpūtai pa ceļiem ir īpaša vieta automobiļu entuziastu sirdīs.
Lai gan Ford radīja septiņas Ford GT40 Mk III sērijveida automašīnas, tikai 2005. gadā autoražotājs iepazīstināja ar plašāk pieejamu modeli: Ford GT. Šī iemesla dēļ Ford GT40 atpūta pa ceļiem ieņem īpašu vietu automobiļu entuziastu sirdīs. Un starp specializētajiem veikaliem, kas uzņemas GT40 turpinājumu uzdevumu, neviens to nedara labāk par Superformance.
Ņemot vērā, ka Ford GT/40 ir viens no maniem visu laiku iecienītākajiem transportlīdzekļiem, iespēja braukt ar atpūtu ir sapņa piepildījums. Mk II virsbūve un sastāvdaļas ir izstrādātas atbilstoši oriģinālā automobiļa specifikācijām, kas nozīmē, ka divas trešdaļas detaļu var nomainīt pret 1966. gada automašīnu, ieskaitot šasiju. Šo konkrēto automašīnu piegādāja Hillbank Motorsports, Superformance transportlīdzekļu izplatītājs, un tā pieder un to vada izpilddirektora dēls. Lai gan tā melnā un zelta ārpuse ir izstāžu zāles kvalitāte, šis piemērs ir pavadījis daudz vairāk laika sacīkšu trasēs visā ASV nekā piepilsētas ielās.
Superformance ir pasūtīts, lai izveidotu ripojošu šasiju (bez dzinējiem), bet gatavās automašīnas parasti ir aprīkotas ar maziem un lieliem blokiem V8. Automašīna, ar kuru es brauktu, izmanto 427 kubikcollu Roush V8, tāpat kā sacīkšu automašīna, taču tā ir pārveidota, lai ražotu 550 zirgspēkus un 525 mārciņas-pēdas griezes momentu. Ņemiet vērā, ka paliek klasiskā četrpakāpju manuālā pārnesumkārba, kas nozīmē ļoti augstu pārnesumu. Lai izturētu visu šo jaudu, Superformance izmanto Bilstein coilovers ar H&R atsperēm, pilnībā neatkarīgu priekšējo un aizmugurējo balstiekārtu un Wilwood lielo bremžu komplektu. Pats labākais, ka transportlīdzeklis sver tikai 2200 mārciņas.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
