2020. gada Lamborghini Aventador SVJ Roadster apskats: klausieties, kā dzied V12

Kad Lamborghini mani aizveda uz Libsonu, Portugālē, lai ievietotu jauno Aventador SVJ kupeju. tās tempos pa bijušo F1 trasi, es sīki izklāstīju inženierzinātnes, kas nepieciešamas, lai Aventador pārvērstu par pasaulē pārliecinošu supersporta automašīnu. SVJ kupeja nesen bija pretendējusi uz kāroto vietu kā ātrākais sērijveida auto ap slaveno Nirburgringu, un Lamborghini ļaudis lepojās ar saviem sasniegumiem.

Protams, standarta 730 zirgspēki

Aventador S nav slinks uz ceļa. Tomēr šajā jomā daudz kas ir mainījies superauto kopš Aventador debijas 2011. gadā. Ar kompetentiem ierakstiem no tādiem kā McLaren un Porsche, Lamborghini zināja, ka būs vajadzīgs vairāk nekā tikai zirgspēku trieciens, lai iekarotu līderu sarakstu šajā neapšaubāmi sarežģītākajā ceļu trasē uz planētas. Tātad, inženieri izstrādāja daudzpusīgu stratēģiju, kas izstrādāta, lai uzlabotu visus galvenos elementus Aventador sniegums, kā rezultātā radās uz trasi vērsta iterācija, kas kļuva par Super Veloce Jota kupeja.

Mūsdienās autoražotāja superauto nolaižamā varianta debija neilgi pēc kupejas nonākšanas ielās ir pašsaprotams secinājums. Taču, ņemot vērā SVJ kupejas stingro fokusu, tas joprojām ir nedaudz pārsteidzoši. Kad jumts tiek sasmalcināts, var rasties dinamiski kompromisi. Vai SVJ beznosacījumu apelācija tiks mazināta, dzenoties pēc brīvdabas saviļņojuma?

Iekšā Un Ārā

Tikai 800 vienību visā pasaulē ar sākuma cenu 573 966 USD, Aventador SVJ Roadster ir Lamborghini jaunākās un labākās ceļu satiksmes tehnoloģijas demonstrācija.

Tāpat kā tā cietā jumta līdzinieks, arī SVJ Roadster pārvieto ar modificētu Aventador 6,5 litru V12 versiju, kas tagad ir pielāgota jostai. 759 zirgspēku jaudu un 531 mārciņu pēdu griezes momentu, izmantojot pārskatītas cilindru galvas, jaunus titāna vārstus un pārstrādātus ieplūdes sliedes. Jauda tiek virzīta uz visiem četriem stūriem, izmantojot ceturtās paaudzes Haldex pilnpiedziņas sistēmu, un zobrati joprojām tiek nomainīti, izmantojot Lamborghini septiņu ātrumu viena sajūga automātisko manuālo pārnešana. Tiek uzskatīts, ka tas ir piemērots sprintam no 0 līdz 60 jūdzēm stundā 2,9 sekundēs ceļā uz Roadster maksimālo ātrumu 217 jūdzes stundā.

Tas ir tikai par desmito daļu lēnāks nekā kupejas taisnās līnijas sprints, vienlaikus sakrītot ar to augšpusē. Lielāko daļu šīs papildu masas var saistīt ar papildu konstrukcijas stiprinājumiem, kas nepieciešami, lai šasija būtu stingra bez jumta. Noņemamā augšdaļa ir divdaļīgs dizains, kas izgatavots no oglekļa šķiedras, kas sver 26 mārciņas un iekļaujas bagāžniekā.

SVJ Roadster tika izstrādāts, lai brauktu līkumos tikpat labi, kā tas aprij asfaltu, tāpēc, tāpat kā ar kupeju, tas gūst labumu no otrās paaudzes Aerodinamica Lamborghini Attiva, Lamborghini patentētās aktīvās aerodinamikas sistēma.

Paaugstinot aktīvo aerodinamiku līdz zināmai izsmalcinātībai, kas pārsniedz tās konkurentus, ALA 2.0 ne tikai palielina piespiedējspēku un samazina pretestību, bet arī var novirzīt gaisa plūsmu uz iekšējiem riteņiem. vienlaikus izbraucot līkumus lielā ātrumā, lai radītu lielāku piespiedējspēku automašīnas nenoslogotajā pusē, samazinot stūres leņķi, kas nepieciešams, lai pagriezienā automašīna būtu vērsta jūsu vēlamajā vietā.

Tāpat kā visiem Aventador modeļiem, arī SVJ Roadster gūst labumu no aizmugurējās ass stūrēšanas sistēmas, kas pirmo reizi tika ieviesta Aventador S. Tas griež aizmugurējos riteņus pretējā virzienā nekā priekšējiem riteņiem ar mazāku ātrumu, lai uzlabotu veiklību un atsaucību. Braucot ar lielāku ātrumu, gan priekšējie, gan aizmugurējie riteņi pārvietojas vienā virzienā, lai uzlabotu ātrgaitas stabilitāti.

Kad pienācis laiks valdīt tempā, varat izmantot standarta oglekļa keramikas bremžu sistēmu, kas sastāv no sešu virzuļu suportiem un 15,7 collu diskiem priekšā un četru virzuļu blokiem, kas savienoti pārī ar 15 collu rotoriem aizmugure.

Iekšpusē Roadster neatkāpjas no SVJ kupejas. Tāpat kā pārējā Aventador sērijā, kabīnei līdzīgo dizainu sadala liela, paaugstināta viduskonsole, kurā atrodas standarta HVAC un informācijas un izklaides vadības ierīces, reaktīvais iznīcinātājam līdzīgā aizdedzes poga un braukšanas režīma selektori, no kuriem pēdējais sastāv no četrām opcijām – Strada, Sport, Corsa un lietotāja konfigurējamā Ego režīmā.

Digitālajā mērierīču blokā ir brīnišķīga grafika un glīti modelim raksturīgi elementi, piemēram, reāllaika ALA sistēmas informācija, kas palīdz procesam radīt notikuma sajūtu. No otras puses, informācijas un izklaides sistēma centrālajā daļā izskatās novecojusi. Lai gan tā lietderību ievērojami pastiprina nesen iegādātais atjauninājums Apple CarPlay locījumā, tā lietošana ir nedaudz apgrūtinošāka, nekā vajadzētu, jo tai trūkst pieskāriena atbalsta.

Aiz riteņa

Aventador SVJ Roadster ir automašīna, kas prasa ikviena tuvumā esošā cilvēka uzmanību, sākot no pievilcīgām krāsas nokrāsām un beidzot ar mežonīgiem aeroelementiem. Un, ja izskats neliek cilvēkiem pagriezt galvu, dzinējs noteikti to darīs.

Kamēr visi konkurenti no Ferrari, McLaren un Porsche ir pārgājuši uz turbokompresoru un hibridizāciju, Lamborghini ir palikusi pie saviem ieročiem ar Aventador lielo, atmosfērisko divpadsmit cilindru jaudu augu. Lai gan tas ievērojami veicina Lambo neticamo 11 mpg kombinētās degvielas ekonomiju, tas ir iemesla dēļ SVJ nodrošina jaudu ar lielāku linearitāti un izklausās daudz labāk nekā pastiprinātas spēkstacijas.

Tāpat kā SVJ kupeja, Roadster ir aprīkots ar vieglu, centrālās izejas izplūdes sistēmu un augšējais un nolaists aizmugurējais logs, ir viegli saprast, kāpēc Lamborghini ir pretojies šai tendencei. Dzirnavas gaudo līdz 8500 apgr./min. sarkanajai līnijai, atbalsojot savu dziesmu no kanjona sienām un paziņojot par katru manevru, kas tiek izslēgts ar droseļvārsta pedāļiem, ar dzīvīgu spiegošanu, sprakšķi un pīkstēšanu no šīm uguns atraugas caurulēm. Tas izklausās neticami, īpašība, kas piespiedu indukcijas laikmetā kļūst arvien retāka.

Nav jābrīnās, ka, tā kā Roadster pamatā ir SVJ kupeja ar noņemamu jumtu, tas uzvedas līdzīgi kā tā sliežu ceļam pielāgotais cietais jumts. Tādējādi automašīna jūtas kā mājās, braucot smagi, un tā nenotiek, kamēr neesat uzņēmies trīsciparu ātrumu.

Pilsētā tipiskā piepilsētas braukšanas tempā viena sajūga pārnesumkārba ir ārpus tās elementa, ar lēnu pārslēgšanos, kas notiek agri un bieži. Jaudas padevē ir izteiktas nepilnības, kad braukšanas režīms ir iestatīts uz Strada, kas ir visnomierinošākā no Aventador iespējām.

Pozitīvi ir tas, ka balstiekārta ir pārsteidzoši atbilstoša, ņemot vērā SVJ misiju. Es atklāju, ka amortizatoru iestatīšana uz Strada, spēka piedziņu uz Corsa (kas ietver manuāli vadāmu pārslēgšanās ar lāpstiņām) un stūrēšana uz Sport, nodrošināja vispiemērotāko ikdienas izturēšanos braukšana.

SVJ Roadster sagādāja prieku, atrodoties līkumotajā asfaltā, kas ieskauj Sanbernardino nacionālo mežu, kur varēju vēl vairāk atkārtot savu pieredzi trasē ar kupeju. Pat pārnesumkārbai ir jēga, kas nodrošina gandrīz momentānu pārslēgšanu uz augšu pie plaši atvērtas droseles ar bultskrūves šautenes sitienu.

Visas Lamborghini pieliktās pūles šasijā kļūst pamanāmas. Lai gan aktīvā aero tiek izmantota tikai ātrumā, kas ievērojami pārsniedz jebkuru likumīgi pieļaujamo ierobežojumu, Aventador SVJ Roadster ir prieks steigties cauri. tehniskie līkumi lielā mērā pateicoties ātrajam stūres statnei, labi noregulētai četru riteņu stūres sistēmai un gaļīgajam Pirelli PZero Corsa to nogurdina. nēsā.

Piemērotos apstākļos tas ir aizraujošs, viscerāls pilots, un jumta nolaišana piešķir vēl vienu intensitātes līmeni.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Lūdzu, es paņemšu savu ar Verde Scandal krāsu, sporta sēdekļiem, melniem suportiem un bronzas riteņiem.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Labi un slikti, Lamborghini ir atteicies sekot daudzām nozares tendencēm ar Aventador. Taču, tā kā tās pēctecis, visticamāk, tiks paziņots tuvākā gada laikā un elektrifikācija gandrīz noteikti būs tā platformas sastāvdaļa, SVJ Roadster var izrādīties ne tikai gulbja dziesma šim zīmola laikmetam, bet arī šai nepieradinātajai pieejai mūsdienu superauto. dizains.

Jūs šobrīd neatradīsiet šādu pieredzi pārdošanā nekur citur. Ja jūs novērtējat augstfrekvences V12 radīto svētlaimi pilnā tērzēšanā un jums ir iespējas piedalīties, jā, jums tas noteikti ir jāiegādājas.

Vai vēlaties vairāk iespēju? Apskatiet mūsu iecienītākās 2020. gada automašīnas.

Redaktoru ieteikumi

• Lamborghini jaunākais konceptauto ir spēlētāju sapņa piepildījums
• Lamborghini Aventador SVJ uzstāda Nirburgringas apļa rekordu, apsteidzot publisko atklāšanu