2020 Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition apskats: V8 jauda
MSRP $91,775.00
"V8 dzinējs ar kompresoru nodrošina Range Rover Velar veiktspēju, kas atbilst tā izskatam."
Pros
- V8 muskuļi
- Iespaidīga vadāmība
- Labiekārtota kajīte
- Ērta braukšana
Mīnusi
- Tehnikai ir nepieciešama precīza regulēšana
- Iekšējai apdarei nepieciešamas saulesbrilles
Land Rover sāka ražot izslavēta lauksaimniecības tehnika, bet šodien britu firma ir sinonīms greznībai. Tāpat kā viņu priekšteči, arī mūsdienu Land Rovers var lepoties ar iespaidīgām bezceļa spējām, taču tie ir labi piemēroti arī priekšpilsētām. 2020. gada Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition iemieso šo pārvērtību.
Saturs
- Dizains un interjers
- Tehniskā, informācijas un izklaides sistēma un autovadītāja palīdzība
- Braukšanas pieredze
- Gāzes nobraukums un drošība
- Kā DT konfigurētu šo automašīnu
- Mūsu paņēmiens
- Vai jums vajadzētu tādu iegūt?
Šis nosaukums prasa daudz izpakošanas. Velar, kas tika laists klajā 2018. gada modeļa gadā, ir daļa no Land Rover centieniem pārvērst ikonisko Range Rover par modeļu saimi. Velar ir gludāks un līdzīgāks automašīnai nekā oriģinālais Range Rover, kas joprojām ir zīmola flagmanis. Un SVAutobiography Dynamic Edition ir tikai viena gada īpašais izdevums, kurā ir aprīkots ar kompresoru V8, nevis parasto V6 dzinēju.
Velar jau bija Land Rover tehnoloģiju ziņā vissmagākais SUV, bet V8 savam CV papildina veiktspēju. Tomēr šai pievienotajai iespējai ir sava cena. SVAutobiography Dynamic Edition cena ir no 91 775 USD — par 34 550 $ vairāk nekā pamata Velar.
Saistīts
- Mercedes-Benz GLE SUV mēģina līdzsvarot jaudu un efektivitāti ar vieglo hibrīda V8
- Range Rover Astronaut Edition ir paredzēts tikai Virgin Galactic klientiem
- Land Rover piešķir Range Rover Velar V8 muskuļu devu ar īpašu izdevumu
Dizains un interjers
Velar (nosaukums ir atsauce uz pirmajiem Range Rover prototipiem no 1969. gada) paplašina Land Rover dizaina robežas. Tas izvairās no tradicionālā apvidus auto, lai iegūtu racionālāku izskatu. Stāvs vējstikls un zemais jumts piešķir Velar pilnīgi atšķirīgu siluetu nekā oriģinālajam Range Rover un mazākajam Range Rover Sport, savukārt īsās pārkares rada sportisku izskatu un nodrošina, ka virsbūve neuzķersies uz šķēršļiem, braucot bezceļā.
Atšķirības starp SVAutobiography Dynamic Edition un standarta Velar ir smalkas. Dynamic Edition iegūst atšķirīgu priekšējo buferi ar lielākām dzesēšanas atverēm, kas padod gaisu V8 dzinējam un bremzēm, kā arī jaunu aizmugurējo buferi ar četriem izplūdes uzgaļiem. Paplāte zem transmisijas tuneļa palīdz uzlabot aerodinamisko efektivitāti.
Salons vairāk atgādina sporta automašīnas kabīni, nevis SUV. Jūs sēžat diezgan augstu no zemes, bet instrumentu panelis, viduskonsole un durvju sliekšņi paceļas uz augšu, lai jūs aptvertu. Lai gan tas atvieglo glāžu turētāju vai skārienekrāna aizsniegšanu, tas arī rada sliktāko no abām pasaulēm. Liels, augsts transportlīdzeklis, no kura jūs nevarat redzēt.
Salons vairāk atgādina sporta automašīnas kabīni, nevis SUV.
Salona materiālu kvalitāte ir augsta, kā tas ir sagaidāms tik dārgam transportlīdzeklim. Land Rover komplektācijā bija daudz īsta metāla apdares, un sēdekļu segas raksta šuves ir glīts pieskāriens. Tomēr Land Rover izmantoja arī daudz klaviermelnas plastmasas, kas viegli izsmērējas un skrāpējas, kā arī rada atspīdumu tiešos saules staros. Saulei atrodoties noteiktos leņķos, klavieru melnā un metāla apdare, kā arī plašie ekrāni var padarīt vadītāju aklu kā paparaci zibspuldzes uz sarkanā paklāja.
Velar ir starpnieks, ja runa ir par izmēru. Land Rover uzskata Porsche Macan Turbo kļūt par Velar SVAutobiography Dynamic Edition konkursu. Velar ir ievērojami lielāks nekā Macan, bet mazāks par a Porsche Cayenne — nākamais izmērs uz augšu. Tāpat Velar ir lielāks par a Mercedes-AMG GLC63, bet mazāks nekā šī SUV lielais brālis GLE.
Velar ir vairāk kravas vietas nekā GLC vai Macan, bet Mercedes ir vairāk vietas kājām priekšā un aizmugurē (Porsche nepublicē Macan interjera izmērus). The BMW X3 M ir vairāk kravas vietas nekā Land Rover, bet tikai ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem. Lai gan kopumā ir mazāks, Alfa Romeo Stelvio piedāvā vairāk vietas nekā Velar, tāpat kā X3 M. Subjektīvi Velar aizmugurējie sēdekļi šķita ērti un plaši, bet priekšējie sēdekļi šķita šauri, ar ierobežotu vietu kājām.
Tehniskā, informācijas un izklaides sistēma un autovadītāja palīdzība
Velaram ir Land Rover InControl Touch Pro Duo informācijas un izklaides sistēma, kurai, kā norāda nosaukums, ir divi 10,0 collu skārienekrāni. Augšējais ekrāns apstrādā tālruņa, navigācijas un multivides funkcijas, un to var noliekt līdz 30 grādiem, lai nodrošinātu labāku pozicionēšanu. (Apple CarPlay un Android Auto ir standarta, tāpat kā Wi-Fi karstais punkts, kas var apstrādāt līdz astoņām ierīcēm.)
Apakšējais ekrāns apstrādā transportlīdzekļa iestatījumus un klimata kontroli. Tam ir papildu pogas, kas kalpo kā ērts veids, kā mainīt salona temperatūru vai pārslēgties starp dažādiem braukšanas režīmiem. Ekrāna izvēlnes ir loģiski sakārtotas, ar augstas kvalitātes grafiku, taču abu ekrānu ielādes laiki bija lēni, īpaši uzreiz pēc automašīnas iedarbināšanas.
Vadītājam ir arī 12,3 collu digitālais instrumentu panelis, augšējais displejs un kapacitatīvās stūres vadības ierīces. Šīs vadības ierīces darbojas labi, taču to spīdīgā melnā plastmasas apdare ir vēl viens iemesls, kas veicina atspīdumu kabīnē — tas ir Linkolnam. izdevās izvairīties ar pārkonfigurējamām stūres vadības ierīcēm.
Viens ekrāns saņem papildu pogas, kas kalpo kā ērts veids, kā mainīt salona temperatūru vai pārslēgties starp dažādiem braukšanas režīmiem.
2020. gada Velar standarta aprīkojumā ietilpst autonoma avārijas bremzēšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma, kā arī priekšējie un aizmugurējie parkošanās palīglīdzekļi. Mūsu testa automašīnai bija arī izvēles iespēja adaptīvā kruīza kontrole, aklās zonas uzraudzība un 360 grādu kameru sistēma. Šīs funkcijas ir daļa no opciju paketes, kas arī paaugstina ātruma slieksni autonomai avārijas bremzēšanai.
Tāpat kā lielākajā daļā citu luksusa automašīnu, ir pārsteidzoši redzēt adaptīvo kruīzkontroli kā papildu papildaprīkojumu, ja tā ir standarta dažās populārāko zīmolu automašīnās, piemēram, Honda un Toyota. Land Rover arī nepiedāvā neko izsmalcinātāku par pamata joslas saglabāšanas palīgsistēmu. Citi luksusa zīmoli (un pat daži mainstream tiem) piedāvā tehnoloģiju, kas var aktīvi vadīt automašīnu, lai tā būtu centrēta savā joslā.
Vadītāja palīgierīces darbojās labi, izņemot 360 grādu kameru sistēmu. Slikti izvēlētie kameras leņķi un mulsinošais interfeiss padarīja to nelietderīgu. 360 grādu skats arī netiek parādīts automātiski, un to nevar izmantot noteiktās situācijās. Šāda sistēma var būt ļoti noderīga tādos apvidus auto kā Velar, tāpēc bija nomākta, ka Land Rover pūles neizdevās.
Braukšanas pieredze
SVAutobiography Dynamic Edition V8 dzinējs pārveido Velar. Ja standarta Velar ir mierīgs un grezns kreiseris, Dynamic Edition ir aizraujošs un, labi, dinamisks.
5,0 litru V8 ar kompresoru tiek izmantots daudzos Land Rover un brāļu zīmola Jaguar modeļos. Velar tas ražo 550 zirgspēkus un 502 mārciņas pēdu griezes momentu. Salīdzinājumam, jaudīgākais V6 Velar var sasniegt tikai 380 ZS un 332 mārciņas. Jauda tiek novirzīta uz visiem četriem riteņiem, izmantojot to pašu astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu, kas tiek izmantota citos Velar variantos.
Land Rover lēš, ka tas var paātrināties no nulles līdz 60 jūdzēm stundā 4,3 sekundēs ar maksimālo ātrumu 177 jūdzes stundā. Tas ir labi tik smagam transportlīdzeklim, bet diemžēl Land Rover šodien pārdošanā ir daudz augstas veiktspējas SUV. Velar ir daudz vairāk jaudas nekā BMW X3 M Competition, Mercedes-AMG GLC63 vai Porsche Macan Turbo, taču tas nevar uzlabot to ātrumu no nulles līdz 60 jūdzes stundā. Pēc Porsche domām, Macan Turbo atbilst Velar laikam, un tas var darboties 4,1 sekundē ar papildu komplektu Sport Chrono. BMW piedāvā 4,0 sekundes X3 M Competition, savukārt Mercedes apgalvo, ka GLC63 var sasniegt 60 jūdzes stundā no vietas tikai 3,8 sekundēs.
Tā kā dzinējs elpoja caur četrkāršu izplūdes sistēmu, Velar izklausījās kā dusmīgs lācis.
Papildus V8 maiņai Land Rover piešķīra SVAutobiography Dynamic Edition lielākas bremzes un pastiprinātu četru riteņu. piedziņas aparatūra, lai tiktu galā ar papildu jaudu, un jauns regulējums gan četru riteņu piedziņas sistēmai, gan adaptīvajam gaisam apturēšana. Neskatoties uz diezgan ierobežoto izmaiņu raksturu, Dynamic Edition jutās diezgan sportisks uz līkumotiem ceļiem. Stūre bija precīza, virsbūves sānsvere bija labi kontrolēta, un lielākām bremzēm bija daudz pārliecību iedvesmojošas bremzēšanas spējas.
Tā kā dzinējs elpoja caur modelim raksturīgo kvadraciklu izplūdes sistēmu, Velar izklausījās kā dusmīgs lācis. Un kā lācis, šis Land Rover bija pārsteidzoši veikls, lai gan joprojām bija zvērs. Ja stūra griešana ir prioritāte, jums ir labāk izvēlēties sporta sedanu vai sporta automašīnu, taču Velar izliekumus iztur labāk nekā vidusmēra SUV.
Lai gan tas uzsver braukšanu pa ceļu, Velar ir aprīkots arī ar bezceļiem. Tam ir bloķējošs aizmugurējais diferenciālis un Land Rover Terrain Response sistēma, kas pielāgo dažādus transportlīdzekļa iestatījumus dažādām virsmām. Velar ir arī All-Terrain Progress Control, kas darbojas kā zema ātruma kruīza kontrole uz slidenas virsmas.
Tomēr Velar četru riteņu piedziņas sistēmai ir tikai viena ātruma pārnesumkārba, nevis divu ātrumu agregāti, ko izmanto nopietnākajos bezceļos. Tas kopā ar mūsu testa automobiļa 21 collu riteņiem un zema profila riepām nozīmē, ka šis SUV nebūtu mūsu pirmā izvēle, braucot pa takām.
Gāzes nobraukums un drošība
V8 mīnuss ir slikts degvielas nobraukums. SVAutobiography Dynamic Edition ir novērtēts 17 mpg kombinācijā (15 mpg pilsētā, 20 mpg šosejas), salīdzinot ar 20 mpg kombinētajā (18 mpg pilsētā, 24 mpg šosejas) jaudīgākajam V6 Velar. Nedēļas braukšanas laikā mēs nobraucām tikai vidēji 14,5 mpg saskaņā ar automašīnas borta datoru.
Sadursmes testu vērtējumi no Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) un Valsts autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) nav pieejami. Lai gan Velar ir bijis pārdošanā jau dažus gadus, tādiem augstas klases transportlīdzekļiem kā šis parasti ir zema prioritāte testēšanai, jo tos pārdod nelielā skaitā.
Land Rover nav laba reputācija attiecībā uz uzticamību, taču autoražotājs piedāvā četru gadu 50 000 jūdžu ierobežotu nobraukumu. garantija, kas ir salīdzināma ar citiem luksusa zīmoliem, kā arī sešu gadu korozijas/perforācijas garantija ar neierobežotu laiku nobraukums.
Kā DT konfigurētu šo automašīnu
Vai labāk izvēlēties SVAutobiography Dynamic Edition vai standarta Velar? Lai gan tas ir aprīkots ar ievērojamu cenas piemaksu, Dynamic Edition ir tas, ko var iegādāties. Ja varat to atļauties, V8 spēka agregāts piešķir sportisku raksturu, trūkst citu Velar modeļu.
Šajā versijā ir arī pilns vadītāja palīgierīču un citu funkciju komplekts, no kurām dažas ir papildu maksas iespējas citos apdares līmeņos. Dinamiskajā izdevumā ir arī pienācīga iespēja kolekcionēt: Land Rover nav noteicis stingru ražošanas ierobežojumu, bet pārstāvis Digital Trends sacīja, ka uzņēmums plāno izdot tikai 500 no šiem īpašajiem izdevumiem.
Mūsu paņēmiens
2020. gada Land Rover Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition pierāda, ka velns slēpjas detaļās. Tas ir stilīgs SUV, kas apvieno greznību, veiktspēju un tehnoloģijas, tāpat kā daži citi transportlīdzekļi. Tomēr, rūpīgāk aplūkojot, atklājas dažas problēmas.
Land Rover informācijas un izklaides sistēma InControl TouchPro Duo pilda viedtālrunim līdzīga interfeisa solījumu, taču lēni ekrāni samazina pieredzi. Interjers ir grezns, taču priekšējās kāju telpas trūkums un atspīdumu izraisošie apdares elementi liecina, ka tam būtu bijis iespējams izmantot citu caurbraukšanu klientu klīnikās. Velar rada iespaidīgus veiktspējas rādītājus, taču BMW X3 M konkurss, Mercedes-AMG GLC63, un Porsche Macan Turbo ir ātrāki. Citi Land Rover modeļi ir labāk aprīkoti braukšana bezceļa apstākļos.
Tomēr šie trūkumi nevar sabojāt pieredzi. Standarta Velar ir stabils, bet grezns SUV, kas īpaši neizceļas no daudzajām pieejamajām alternatīvām. Tomēr šī modeļa V8 dzinējs pārveido SVAutobiogrpahy Dynamic Edition par kaut ko patiesi īpašu.
Vai jums vajadzētu tādu iegūt?
Jā. Lai dzīvo V8.
Redaktoru ieteikumi
- Nākamais Mercedes-AMG C63 varētu atteikties no V8 četrcilindru hibrīda jaudai
- 2020. gada Land Rover Discovery Sport izmanto kameras, lai pamanītu bezceļa šķēršļus
- Land Rover jaunais 2020. gada Range Rover Evoque ir gudrs bezceļa un elegants pilsētā.
- Land Rover atceļ līdz šim izcilāko (un dārgāko) Range Rover
- Jaunais Land Rover Defender tiks izpausts 2019. gadā; Pārdošana ASV sākas 2020. gadā
