2021. gada Toyota Venza apskats: izsmalcinātāks RAV4

2021. gada Toyota Venza apskats: Zvaigžņu vērotājs

MSRP $33,645.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

"Toyota Venza atgriežas kā augstas klases, tikai hibrīdiem paredzēts SUV ar dažām unikālām funkcijām."

Pros

• Efektīva hibrīda spēka piedziņa
• Lielisks triks jumts
• Pārsteidzoši stilīgi
• Augstākās klases automašīnai Toyota

Mīnusi

• Nomāktas skārienjūtīgas pogas
• Mazākajā pusē

Ja nepamanījāt, atgriešanās sezona ir klāt. The Ford Bronco, Chevrolet Trailblazer, Chevrolet Blazer, Hummer, Toyota Supra un Jeep Grand Cherokee ir notīrīti un atdzīvināti. Vecie nosaukumi rada nostalģiju un palīdz autoražotājiem ieviest modernāku tehniku. 2021. gada Toyota Venza gadījumā tā nosaukuma plāksnītei piešķir pilnīgi jaunu slānekli, kas ir tieši tas, kas modelim bija vajadzīgs pēc pirmās paaudzes modeļa kļūmes.

Mēs šaubāmies, ka daudzi cilvēki nosodīja Toyota lēmumu atcelt Venza, kad tā tika pārtraukta 2015. gadā, taču divu rindu vidēja izmēra SUV ainava sešu gadu laikā nav tik daudz mainījusies. Pastāv lielākā daļa to pašu konkurentu, un tikai daži ir darījuši kaut ko, lai pārvietotu joslu. Šajā sakarā, 2021 Venza ir dīvainība. Tās tikai hibrīds spēka piedziņa pozicionē to kā vienu no nedaudzajām elektrificētajām iespējām, savukārt stilīgais dizains un pieejamais Star Gaze jumts skaidri liecina, ka Toyota to pozicionē kā samazināts virs citiem tās SUV. Šīs īpašības arī palīdz Venza izcelties savā klasē pret tādiem kā Nissan Murano, Ford Edge, Chevrolet Blazer un Hyundai Santa. Fe.

Venza ir dārgāka, jo cena sākas no 33 645 USD par LE pamata apdari, lai gan katram modelim standarta komplektācijā ir visu riteņu piedziņa. Mūsu testa automašīna bija augstākā līmeņa ierobežota apdare ar dažām papildu funkcijām, piemēram, displeju uz priekšu, Toyota Star Gaze panorāmas jumtu un lietus sensoriem vējstikla tīrītājiem, kuru cena ir 43 100 USD.

Dizains un interjers

Ir sarežģītāk, nekā izklausās, lai transportlīdzeklis izskatītos izcils. Tas parasti dod priekšroku mazākam dizaina elementam un gludām līnijām — divām lietām, no kurām Toyota dizaineri ir atteikušies, cenšoties iegūt dramatiskāka stila transportlīdzekļus. Ar Venza Toyota izmantoja zināmu ierobežojumu, un tas patiešām darbojas. EV līdzīgais režģis, hromēta daļa priekšpusē, kas savieno priekšējos lukturus, augstie aizmugurējie spārni un plānie aizmugurējie lukturi, kas ir savienoti ar horizontālu gaismu, piešķir jaunajam Venza dizainu, kas atbilst vecajam modelim kauns.

Divrindu vidēja izmēra apvidus automobiļi ir saistīti ar stilu. Bez trešās rindas autoražotājiem ir zināma rīcības brīvība, lai veidotu stilīgākus dizainus. Dažas iespējas ir pārāk tālu, cenšoties būt unikālas, piemēram, Hyundai Santa Fe, savukārt citas, piemēram, Honda Passport, spēlē lietas pārāk droši. Toyota ir izdevies sasniegt patīkamu vietu ar plašu dizainu, taču dizains nāk uz iekšējās telpas rēķina.

Venza var tikt klasificēts kā vidēja izmēra SUV, taču tas piedāvā mazāk salona telpas nekā mazākais Toyota RAV4 hibrīds uz kuru tas ir balstīts. Tas nenozīmē, ka Venza interjers ir šaurs, tas ir tikai mazāks nekā gandrīz visas citas klases iespējas. Acīmredzamākais mīnuss ir kravas ietilpības trūkums. Ja aizmugurējie sēdekļi atrodas vietā, Venza piedāvā tikai 28,7 kubikpēdas lielu kravas telpu. Šis skaitlis atveras līdz 54,9 kubikpēdām, ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti. Tas ir mazāk nekā vairums citu vidēja izmēra apvidus auto, kas kopumā piedāvā aptuveni 70 kubikpēdas, un tas ir mazāk nekā RAV4 (69,8 kubikpēdas kravas telpas) kopējais apjoms.

Vēl viena problēma, ar kuru esam saskārušies arī ar citām Toyotām, ir tas, cik skaļš var kļūt salonā. Četru cilindru dzinējs izklausās dusmīgs, it īpaši iedarbināšanas laikā, un pārnes daudz vibrāciju salonā. Uz šosejas ir jūtams vēja troksnis, kas šķiet nepiemērots augstas klases transportlīdzeklim.

Venza, iespējams, nepiedāvā Lexus līdzīgu pieredzi, taču, jo augstāk pa apdares kāpnēm jūs kāpjat, tas noteikti kļūst vēl spēcīgāks. Pārejot uz XLE apdari, tiek pavērtas durvis stilīgam divu toņu interjera dizainam, lai gan sintētiskās ādas polsterējums ir jaukākais pieejamais sēdekļu materiāls un koka graudu stila apdare. SUV patiesā pretenzija uz slavu ir pieejamais Star Gaze panorāmas jumts, kas ir pieejams tikai kā izvēles klāsts ar ierobežotu apdari. Elektrohroma stikla jumts var kļūt no matēta līdz caurspīdīgam, vienkārši noklikšķinot uz pogas, ļaujot pilnībā izbaudīt panorāmas jumtu. Tā ir arī iezīme, ar kuru ir vērts lepoties, jo līdz šim tā ir bijusi paredzēta īpaši greznām automašīnām.

Materiāla kvalitāte mūsu ierobežotās apdares testa automašīnā bija izcila šīs klases SUV. Tā vietā, lai visā salonā būtu cieta plastmasa, kā tas ir daudzām citām Toyota automašīnām, gandrīz katrai detaļai, ar kuru jūs saskaraties, ir mīksta pieskāriena materiāli. Centrālās konsoles dizains, mākslīgā koka apdare un sintētiskās ādas apdare izskatās fantastiski, savukārt krāsu palete, kas mūsu testerā bija pelēko krāsu sajaukums, izskatījās gaumīgi.

Tehnika, informācijas un izklaides sistēma un vadītāja palīgs

Ja vien nevēlaties izmantot labāko Venza, SUV informācijas un izklaides sistēma atspoguļo tos, ko atradīsit citos Toyota modeļos. Standarta informācijas un izklaides sistēmā ietilpst 8,0 collu skārienekrāns, četri USB porti, Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, iebūvēts Wi-Fi karstais punkts, seši audio skaļruņi, bezvadu viedtālrunis lādētājs un Bluetooth. Deviņu skaļruņu JBL audio sistēma un 12,3 collu skārienekrāns ir dažas no pieejamajām iespējām.

Skārienekrāns ir tipisks Toyota produkts, kurā darbojas jaunākā Entune sistēma. Abiem skārienekrāniem ir novecojusi grafika un sarežģīts izkārtojums. Pārsniedzot izmēru, lielākais 12,3 collu skārienekrāns izlaiž fiziskās pogas. Gan HVAC, gan informācijas un izklaides sistēmas var vadīt, izmantojot skārienjūtīgas kapacitatīvās pogas, kas labākajā gadījumā rada vilšanos. Lielāks skārienekrāns nodrošina dalīta ekrāna funkcionalitāti, kurai ir lieliska funkcija, kas ļauj izvēlēties, kura ekrāna puse ir sadalīta — pa labi vai pa kreisi. Tas atvieglo mijiedarbību gan vadītājam, gan pasažierim.

Standarta drošības funkcijas nāk no Toyota Safety Sense 2.0 komplekta. Komplektā ietilpst ceļa zīmju atpazīšana, aklās zonas uzraudzība, aizmugurējā šķērssatiksmes brīdinājums, automātiska avārijas situācija bremzēšana, adaptīvā kruīza kontrole, brīdinājums par sadursmi uz priekšu, gājēju noteikšana, joslas saglabāšanas palīgsistēma un joslas novirzīšanās brīdinājums. Daži papildu drošības līdzekļi ietver parkošanās sensorus, augšējo displeju un telpiskā skata parkošanās kameru.

Lai gan Venza ir aprīkots ar visu veidu drošības funkcijām, mums jānorāda, ka kameru kvalitāte nav iespaidīga. Kamerai ir zivs acs objektīvs, kas izkropļo attēlu līdz vietai, kur 360 grādu skats nav tik noderīgs. Par laimi, Venza ir pieejams ar video atpakaļskata spoguli, kas sniedz autovadītājiem skaidru priekšstatu par to, kas atrodas aiz transportlīdzekļa, bez jebkādiem šķēršļiem.

Braukšanas pieredze

Zem pārsega Venza izmanto tādu pašu hibrīda spēka piedziņu kā RAV4 Hybrid, kas sastāv no 2,5 litru četrcilindru dzinēja un trim elektromotoriem. Iekļauta arī visu riteņu piedziņa un bezpakāpju automātiskā pārnesumkārba. Tas ir vienīgais pieejamais spēka agregāts, padarot Venza par vienu no nedaudzajiem hibrīdautomobiļiem vidēja izmēra segmentā un par vienu no nedaudzajiem tikai hibrīdautomobiļiem tirgū.

Toyota apgalvo, ka Venza kopējā jauda ir 219 zirgspēki. Tas var neizklausīties daudz, jo īpaši tāpēc, ka Murano, Blazer, Passport un Edge ir pieejami ar sešu cilindru dzinējiem. Tomēr dienas beigās jaudas trūkums neietekmē Venzas pievilcību.

Reālajā pasaulē Venza piedāvā daudz jaudas ikdienas lietošanai. Hibrīda spēka piedziņa aizpilda robus, kur četrcilindru dzinējs vien liktu jums vēlēties vairāk, kas liek vidēja izmēra SUV justies daudz jaudīgākam, nekā to pieļauj tā zirgspēku rādītājs. Pārslēgšanās no benzīna uz elektrību notiek vienmērīgi, un kosmosa kuģim līdzīgais troksnis, kas rodas, kad Venza darbojas ar elektrību, liek jums justies kā nākotnē. Ja plānojat daudz braukt pilsētā, ir pieejams “EV režīms”, kas nodrošina, ka Venza darbojas tikai ar elektrību, lai taupītu benzīnu vai pārvietotos pēc iespējas zaļākā veidā.

Atkāpjoties no stilīgā ārējā dizaina, Venza ir vairāk pielāgots komfortam, nevis veiklībai. Mīkstas balstiekārtas iestatījums nodrošina atvieglinātāku pagriezienu izbraukšanu nekā citi vidēja izmēra SUV, taču tas nozīmē ērtu braukšanu visos ceļa apstākļos. Ir “Sport” režīms, taču šajā lietojumprogrammā tam nav lielas jēgas. Tā vietā mēs to ievietojām “Eco” režīmā un turējām lielāko nedēļas daļu.

Ja jums ir nepieciešams SUV kravas vilkšanai, labāk meklēt citur, jo Venza vispār nav paredzēts vilkšanai.

Gāzes nobraukums un drošība

Venza spēka agregāts var likt dažiem vadītājiem vēlēties lielāku veiktspēju, taču tas noteikti kompensē degvielas ekonomiju. Jūs saņemat savā klasē vadošos degvielas ekonomijas rādītājus — 39 mpg (40 mpg pilsētā, 37 mpg uz šosejas), un tas ir ar visu riteņu piedziņu. Lai gan tas nav tik labs kā RAV4 Hybrid (40 mpg kopā), tas ir daudz labāks par jebkuru citu divu rindu vidēja izmēra SUV un labāks par jebkuru citu vidēja izmēra SUV ar hibrīda spēka piedziņu. Pilnīgi jaunais Kia Sorento Hybrid ir vistuvāk ar kopējo jaudu 37 mpg.

Autoceļu drošības apdrošināšanas institūts (IIHS) nosauca 2021. gada Toyota par labāko drošības izvēli, kas ir organizācijas otrais augstākais vērtējums. Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) piešķīra SUV kopējo drošības novērtējumu ar piecām zvaigznēm.

Toyota nodrošina Venza trīs gadu, 36 000 jūdžu pamata garantiju un piecu gadu, 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju. Tie ir vidēji plaši izplatītiem zīmoliem, lai gan Kia un Hyundai ir vadošie segmentā ar piecu gadu, 60 000 jūdžu pamata garantiju un 10 gadu, 100 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju.

Tāpat kā citiem Toyota hibrīdiem, Venza tiek nodrošināta arī 10 gadu 150 000 jūdžu akumulatora garantija un astoņu gadu 100 000 jūdžu garantija komponentiem, kas veido hibrīdsistēmu.

Kā DT konfigurētu šo automašīnu

Ar cenu, kas pārsniedz 40 000 ASV dolāru, mūsu Venza Limited testa transportlīdzeklis demonstrēja visas lietas, kas palīdz SUV izcelties pilnajā klasē. Lai gan ir iespējams nokļūt Venza par izdevīgāku cenu, lai iegūtu lielisko Star Gaze jumtu, jums ir jāizmanto dārga ierobežota apdare. Mēs uzskatām, ka tā ir viena no modernākajām tehnoloģijām tirgū, un to ir vērts izmantot.

Tāpēc mēs paliktu pie Limited un iztērētu papildu USD 1400 par Star Gaze jumtu. Tādējādi jūs iegūstat stilīgu, labi aprīkotu SUV ar funkciju, ko apskaust visa apkārtne.

Mūsu paņēmiens

Mūsdienās tikai daži apvidus auto izraisa viļņus. Lai gan 2021. gada Toyota Venza nepaceļ SUV klasi jaunos augstumos un neliek visu pārdomāt ja runājam par augstas braukšanas transportlīdzekļiem, tam ir unikāla iezīme un atšķirīgs stils, kas padara to atšķirīgu izvēle.

Chevrolet Blazer piedāvā sportiskāku stilu, kas aizgūts no Chevrolet Camaro sporta automašīnas. Tam ir ietilpīgāks salons, jaudīgāks V6 dzinējs un sportiskāka vadāmība nekā Venza. Toyota hibrīds ir daudz efektīvāks, un tam ir vairāk tehnisko funkciju.

Ja vēlaties braukt bezceļā un vēlaties kaut ko tādu, kas var vilkt līdz pat 5000 mārciņām, apskatiet Honda pasi. Tam ir 8,1 collas klīrenss, inteliģentā vilces vadības sistēma, kas piemērota dažādiem reljefiem un laikapstākļiem, kā arī jaudīgs V6 dzinējs. Passport nevar līdzināties Venza, ja runa ir par degvielas ekonomiju, interjera materiāliem vai tehniskajām funkcijām.

Jaunais Hyundai Santa Fe ir vēl viens divu rindu vidēja izmēra SUV, kas tiek piedāvāts ar hibrīda spēka piedziņu. Lai gan tas nav tik efektīvs kā Venza vai tik labi aprīkots, ja runa ir par drošības funkcijām, tam ir plašāks interjers, vēl vairāk tehnoloģiju, jaudīgāks spēka agregāts un plašāka garantija.

Vai jums vajadzētu tādu iegūt?

Jā. Venza ir daudz labāks SUV nekā tā priekšgājējs, un tas ir pietiekami, lai justos unikāls pilnajā segmentā.

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
• 2023. gada Kia Sportage Hybrid pirmā brauciena apskats: stils un saturs
• Aizdomās par kiberuzbrukumu Toyota rada lielus traucējumus
• 2023. gads Toyota Sequoia pārspēj hibrīdtehnoloģiju
• Toyota paziņo par savas pirmās akumulatoru rūpnīcas vietu ASV