Džips pieņem elektrifikāciju, taču, tāpat kā 4 × 4, kas rāpo pāri akmeņu kaudzei, tas to dara lēni un metodiski.
Saturs
- Dizains un interjers
- Tehniskā, informācijas un izklaides sistēma un autovadītāja palīdzība
- Braukšanas pieredze
- Gāzes nobraukums un drošība
- Mūsu paņēmiens
- Vai jums vajadzētu tādu iegūt?
Plānots, ka pirmais pilnībā elektriskais džips tiks laists klajā 2023. gadā, bet tikmēr mēs iegūstam no elektrotīkla pievienojamus hibrīdus. Ar benzīna dzinējiem, lai ierobežotu diapazona trauksmi un tradicionālo mehānisko četru riteņu piedziņa sistēmas, lai saglabātu bezceļa spēju, Jeep 4xe (izrunā "four-by-e") plug-in hibrīdi mazina plaisu starp diviem laikmetiem.
Jeep sāka ar, iespējams, grūtāko darbu - tā ikoniskā Wrangler 4xe versija. Tagad tas pāriet uz citu pazīstamu datu plāksnīti. 2022. gada Jeep Grand Cherokee 4xe ir zīmola ģimenes apvidus automobiļa galvenā balsta elektrificēta versija. Lai gan tirgū nonāk vairāki līdzīga izmēra plug-in hibrīda SUV, neviens nav gluži līdzīgs šim Jeep.
Saistīts
- Jeep uzbūvēja monstra elektrisko prototipu, lai parādītu, ko EV patiešām spēj paveikt bezceļos
Grand Cherokee 4xe sadala atšķirību starp tādiem populārākajiem modeļiem kā Hyundai Santa Fe un Kia Sorento plug-in hibrīdi un vairāk luksusa piedāvājumu, piemēram, BMW X5 xDrive45e, Lincoln Aviator Grand Touring, un Volvo XC90 Recharge — taču ar nepārspējamu bezceļa spēju.
Bāzes modeļa cena sākas no 59 565 USD. Tas ir liels pieaugums salīdzinājumā ar pamata nehibrīda Grand Cherokee, taču jūs saņemat vairāk standarta aprīkojuma, tostarp trīs ekrānu informācijas un izklaides sistēmu. Ja jūs virzīsities pa Trailhawk, Overland un Summit apdares līmeņiem uz augstāko Summit Reserve, jums būs jāmaksā USD 76 095 pirms jebkādām iespējām. Grand Cherokee 4xe vismaz var pretendēt uz pilnu 7500 USD federālo EV nodokļu kredītu, jo tas ir liels 17 kilovatstundu akumulators.
Dizains un interjers
Viss Grand Cherokee klāsts tiek pārveidots, un tas tika ieviests 2021. gada modelim trīs rindu Grand Cherokee L modelim, un 2022. gadā turpinās ar divu rindu modeļiem. Jaunais Grand Cherokee ar koda nosaukumu WL ir lielas izmaiņas salīdzinājumā ar iepriekšējās paaudzes WK2 modeli.
Septiņu spraugu režģis un politiski nekorektais nosaukums pārņem, bet viss pārējais ir atšķirīgs. Pretstatā nedaudz pūkainajam WK2, Grand Cherokee WL ir graciozāks, iegarenāks profils ar vertikālām malām un jaukām proporcijām. Stilu iedvesmojis klasiskais SJ Jeep Grand Wagoneer, prezentācijā pirms mūsu testa brauciena sacīja Jeep eksterjera dizaina vadītājs Eugenio Sellano-Neto. Mēs domājam, ka šis Grand Cherokee ir labāks respekts SJ nekā faktiskā pašreizējā paaudze Grand Wagoneer, patiesībā.
Interjers bija diezgan moderns, ar labi integrētiem ekrāniem un pievilcīgām detaļām.
Jūs nevarat iegādāties trīs rindu Grand Cherokee 4xe, kas ir pieejams Kia Sorento plug-in hibrīdam par zemāku cenu, kā arī dārgākajiem Lincoln Aviator Grand Touring un Volvo XC90 Recharge. Tomēr 4xe salona telpa ir salīdzināma ar šiem līdzīga izmēra SUV, kā arī nehibrīdiem Grand Cherokee modeļiem. Tā 32,7 kubikpēdas kravas telpa ar novietotiem aizmugurējiem sēdekļiem un 70,8 kubikpēdas ar aizmugurējiem sēdekļiem salocīts, ir zemākajā galā šāda izmēra SUV, taču identisks salīdzināmam nehibrīdam Grand čeroki.
Mēs atklājām, ka interjers ir diezgan izsmalcināts, ar labi integrētiem ekrāniem un pievilcīgām detaļām, piemēram, lielo pārnesumu pārslēga pogu un slēdžiem piedziņas režīmiem un četru riteņu piedziņas sistēmu. Arī piemērotība un apdare šķita luksusa transportlīdzekļa cienīga, nemaz nerunājot par izturīgu džipu. Mūs nepārsteidza bagātīgā klavieru melnā plastmasa (kas piesaistīja daudz putekļu), Trailhawk's vinila sēdekļi vai veidota koka apdare Overland modeļos, bet pēdējie vismaz iegūst Nappa ādu polsterējums. Un mums nebija problēmu ar materiālu kvalitāti augstākās klases Summit un Summit Reserve modeļos.
Tehniskā, informācijas un izklaides sistēma un autovadītāja palīdzība
Visiem 4xe modeļiem standartaprīkojumā ir 10,1 collu skārienekrāns, 10,1 collu digitālais instrumentu panelis un 10,2 collu skārienekrāns priekšējam pasažierim. Bezvadu Apple CarPlay/Android Auto Standarta komplektācijā ietilpst arī iebūvēts 4G LTE Wi-Fi karstais punkts. Ir pieejams arī 10 collu priekšējais displejs, aizmugurējā sēdekļa izklaides sistēma ar iebūvētu Amazon Fire TV savienojumu un 19 skaļruņu McIntosh audio sistēma.
Uconnect 5 informācijas un izklaides sistēma nodrošināja dažādu ekrānu pareizu darbību. Jeep satur daudz informācijas, sākot no tipiskām funkcijām, piemēram, navigācijas, līdz slīpuma un sānsveres leņķiem bezceļa apstākļos, taču bija viegli pārslēgties starp visu. Galvenais skārienekrāns tika iestatīts, lai vienlaikus parādītu dažus dažādus logrīkus, neizskatoties pārblīvētu, un Jeep UX dizaineri pieņēma dažus gudrus lēmumus. Klimata kontrole atrodas izvēlņu joslā ekrāna augšdaļā, lai jūs varētu veikt pielāgojumus, neizejot no Apple CarPlay vai Android Auto. Jeep arī ļauj vadītājiem ar vienu pieskārienu ātri atvērt priekšējās kameras skatu — tas ne vienmēr notiek citos transportlīdzekļos.
Jeep UX dizaineri pieņēma dažus gudrus lēmumus.
Priekšējā pasažiera ekrāns darbojas tikai tad, kad kāds sēž sēdeklī, un, tā kā mēs braucām atsevišķi, mēs nevarējām to pārbaudīt. Taču mēs uzskatām, ka Jeep pieeja interfeisa decentralizācijai ar vairākiem ekrāniem ir saprātīgāka nekā viena liela izmēra ekrāna izmantošana visam. Malā no jaunākie Mercedes-Benz EV, jūs arī neatradīsit līdzīgu iestatījumu nekur citur.
Standarta vadītāja palīgfunkcijās ietilpst brīdinājums par sadursmi uz priekšu, automātiska avārijas bremzēšana, aizmugures šķērssatiksme brīdinājums, aklās zonas uzraudzība, joslas saglabāšanas palīgsistēma, joslas novirzīšanas brīdinājums, adaptīvā kruīza kontrole un aizmugures parks palīdzēt. Papildu funkcijas ietver nakts redzamību, 350 grādu kameru sistēmu, digitālo atpakaļskata spoguli, ceļa zīmju atpazīšanu, vadītāja uzmanības monitors, paralēlas un perpendikulāras novietošanas palīgsistēma un Travel Assist, kas adaptīvajai sistēmai pievieno automātisku joslu centrēšanu. kruīza kontrole.
Braukšanas pieredze
Līdzīgi kā Wrangler 4xe, arī Grand Cherokee 4xe izmanto 2,0 litru četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru, astoņu pakāpju automātisko pārnesumkārbu un divus elektromotorus.
Viens motors darbojas tikai kā starteris/ģenerators, bet otrs motors, kas atrodas starp dzinēju un transmisiju, tiek izmantots piedziņai. Elektriskā režīmā sajūgs ļauj tam savienoties ar piedziņu, vienlaikus atvienojot dzinēju. Pēc tam dzinējs atkal ieslēdzas hibrīda režīmam. Elektriskais gaisa kondicionēšanas kompresors arī palīdz uzlabot efektivitāti, novirzot daļu enerģijas pieprasījuma no benzīna dzinēja uz elektromotoriem.
Šī sarežģītā sistēma rada 375 zirgspēkus un 470 mārciņas pēdu griezes momentu, nodrošinot spēcīgu 6000 mārciņu maksimālo vilkšanas jaudu, norāda Jeep. Tas ir mazāk nekā dažiem Grand Cherokee modeļiem, kas nav hibrīdi, taču apmēram tikpat, cik BMW X5 un Lincoln Aviator spraudņa hibrīdiem. Autoražotājs arī citē ātrumu no nulles līdz 60 jūdzēm stundā aptuveni 6,0 sekundēs, kas, pēc tā teiktā, ir aptuveni par sekundi ātrāk nekā nehibrīda Grand Cherokee ar lielāko pieejamo V8 dzinēju.
Vienā brīdī mēs vadījām 4xe uz augšu pa klinšu seju ar diviem riteņiem no zemes.
Atšķirībā no Grand Cherokee modeļiem, kas nav hibrīdi, 4xe iegūst arī standarta četru riteņu piedziņu. Un atšķirībā no citiem plug-in hibrīda SUV, tas iegūst aparatūru, kas nepieciešama nopietnai bezceļa braukšanai. Pilnpiedziņas sistēma ir līdzīga nehibrīda Grand Cherokee modeļiem, ar divu ātrumu pārnesumkārbu un zemu diapazonu, kas ļauj 4xe rāpot pa zemas saķeres virsmām. Papildaprīkojuma pneimatisko balstiekārtas sistēma nodrošina 10,9 collu klīrensu (Trailhawk modeļiem), un, ja ar to nepietiek, jums joprojām ir tērauda aizsargplāksnes, kas aizsargā transportlīdzekļa apakšpusi, tostarp akumulatoru komplekts.
Tādējādi tiek iegūts SUV, kas var braukt bezceļos kā parasts džips, vienlaikus patērējot mazāk degvielas. Jeep ļoti vēlējās parādīt Grand Cherokee spējas, izsūtot mūs bezceļa trasē kur vienā brīdī mēs vadījām Trailhawk modeli augšup pa klints seju ar diviem riteņiem. zeme. Tas, ka mēs to darījām spraudņa hibrīdā, neradīja problēmas. Bija pat iespējams braukt līdzi elektriskajā režīmā (lai gan droseles daudzums, kas bija nepieciešams, lai paceltos stāvos nogāzēs, izraisīja gāzes dzinēja iedarbināšanu). Runājot par bezceļiem, Grand Cherokee 4xe ir īstais piedāvājums.
Nav skaidrs, cik īpašnieki savus aptuveni 60 000 USD vērtos SUV izvedīs bezceļa apstākļos, taču visi novērtēs Grand Cherokee manieres uz ceļa. Mēs braucām pa ceļu ar vidēja līmeņa Overland modeli, un mūs pārsteidza tā ērtā gaita, klusais salons un paredzamās vadāmības īpašības. Lai gan bija daži nelieli plankumi, piemēram, ik pa laikam noklikšķināja, kad mašīnists pārslēdzās no elektriskā līdz hibrīda režīmam un nepievilcīgajam dzinējam, kopējā pieredze bija patiesa grezns.
Gāzes nobraukums un drošība
Grand Cherokee 4xe ir novērtēts ar 25 jūdžu elektrisko diapazonu ar 56 MPGe kombinēto efektivitātes reitingu. Standarta 7 kilovatu iebūvētais lādētājs nodrošina pilnīgu uzlādi 3,4 stundās, izmantojot 240 voltu 2. līmeņa maiņstrāvas avotu, sacīja Jeep.
Elektriskais darbības rādiuss ir nedaudz mazāks nekā Hyundai Santa Fe un Kia Sorento plug-in hibrīdos, kā arī BMW X5 xDrive45e un Volvo XC90 Recharge. Mēs arī nesasniedzām šo vērtējumu, pat braucot ar mazu ātrumu, taču Jeep agresīvā reģeneratīvā bremzēšana ļāva mums diezgan viegli atgūt dažas jūdzes no elektriskā attāluma. Mēs arī noskaidrojām, ka parastā braukšanas laikā Jeep spēja pastāvīgi uzturēties elektriskā režīmā, neieslēdzot benzīna dzinēju.
Hibrīda režīmā 4xe jauda ir 23 mpg, kas nozīmē, ka tas ir tikai nedaudz efektīvāks nekā Grand Cherokee ar standarta V6 dzinēju, kura jauda ir 22 mpg kopā. Tāpat kā ar visiem plug-in hibrīdiem, efektivitātes ieguvums tiek sasniegts tikai tad, ja regulāri uzlādējat 4xe.
Sadursmju testu vērtējumi no Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) un National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) publicēšanas laikā nebija pieejami. Iepriekšējās paaudzes WK Grand Cherokee nevienā no organizācijām nesaņēma perfektus rezultātus, tāpēc noteikti ir vietas uzlabojumiem.
Jeep piedāvā trīs gadu 36 000 jūdžu ierobežoto garantiju un piecu gadu, 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantiju, kā arī trīs gadu bezmaksas plānoto apkopi.
Mūsu paņēmiens
2022. gada Jeep Grand Cherokee 4xe ir gan labs SUV, gan labs spraudnis hibrīds. Tā bezceļa un vilkšanas spējas, kā arī dāsnā interjers un kravas telpa atbilst SUV dizaina prasībām. Tas piedāvā arī izmantojamu elektrisko diapazonu, elektrisko režīmu, kas labi darbojas normālā braukšanā, un agresīvu reģeneratīvo bremzēšanu.
Standarta Uconnect 5 informācijas un izklaides sistēma un tās trīs lielie displeji, kā arī bezvadu Apple CarPlay/
Tas viss kopā veido unikālu transportlīdzekli, kuru ir grūti klasificēt. Ja viss, ko vēlaties, ir plug-in hibrīds ar daudz vietas, Hyundai Santa Fe un Kia Sorento par to parūpēsies par zemāku cenu. Tomēr Grand Cherokee piedāvā modernāku sajūtu un vairāk tehnoloģiju nekā Korejas modeļi par zemāku sākumcenu nekā luksusa zīmola plug-in hibrīdi no BMW, Linkolns, un Volvo. Apvienojot izturīgās iespējas, tehnoloģijas un efektivitāti, Jeep ir atradis sev labu nišu.
Vai jums vajadzētu tādu iegūt?
Jā. Šis plug-in hibrīds dara visu.
Redaktoru ieteikumi
- 2024. gada Mercedes-AMG S63 E veiktspējas pirmā brauciena apskats: augstas veiktspējas spraudnis
- Jeep plug-in hibrīds Wrangler klusi ložņos brīvā dabā
