Propella 2.2 eBike apskats: viegls, izdevīgs un jautrs

Propella 2.2 eBike

MSRP $999.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

Pros

• Par pieņemamu cenu
• Viegls ebike
• Ērti
• Jautri braukt
• Ātri uzlādējas

Mīnusi

• Nedaudz ierobežots diapazons
• Vidējais komponentu komplekts
• Nav iebūvētu gaismu

Pat ja ebikes tagad veido visstraujāk augošais riteņbraukšanas nozares segments, vēl ir jāpārvar daži šķēršļi, lai tie iegūtu plašāku atzinību. Iespējams, lielākais no šiem šķēršļiem ir uzskats, ka šie velosipēdi ir pārmērīgi dārgi, ko pastiprina fakts, ka daži modeļi maksā krietni virs 5000 USD. Bet, tā kā tirgus turpina attīstīties, mēs tagad sākam redzēt dažas stabilas iespējas cena ir krietni zemāka par šo cenu, tostarp jaunais Propella 2.2, kas piedāvā pārsteidzošu vērtību velosipēdam, kas izskatās lieliski un ar kuru arī braukt ir ļoti jautri.

Propella ebike, kas ir pieejams gan viena ātruma, gan septiņu ātrumu modeļos, ir ļoti maciņam draudzīga cena (vismaz ebike izteiksmē), kas sākas tikai no 999 USD. Tas padara to konkurētspējīgu saskaņā ar daudziem tradicionālajiem velosipēdiem tirgū, neskatoties uz to, ka tas ir aprīkots ar 250 vatu aizmugurējās rumbas motoru un 36 voltu, 7 ampērstundu akumulatoru. Šie komponenti nodrošina šim ebike stabilu veiktspējas līmeni un padara to par dzīvotspējīgu iespēju ikvienam kurš vēlas ieiet elektrisko velosipēdu tirgū, bet nevēlas tērēt daudz naudas tātad.

Nesen man bija iespēja plaši braukt ar Propella ebike 7 pakāpju versiju, un kopumā esmu bijis diezgan pārsteigts. Pārnesumu sistēmas iekļaušana, kurā tiek izmantots Shimano Altus M310 pārslēdzējs, nodrošina velosipēdam tādu daudzpusības līmeni, kādu tā viena ātruma brālis nevar līdzināties. Šī jauninājuma cena ir USD 200, taču pat par USD 1199 Propella 2.2 joprojām ir ievērojami lētāka nekā lielākā daļa konkurentu.

7 pakāpju pārnesumkārba ir savienota pārī ar piecu līmeņu pedāļa palīdzību no borta elektromotora. Tas sniedz braucējiem daudz iespēju izvēlēties, nemanāmi pārslēdzoties starp pārnesumiem un jaudas režīmiem atbilstoši viņu individuālajām vajadzībām. Būtībā bija nepieciešami daži braucieni, lai izdomātu optimālos iestatījumus, taču, kad es to izdarīju, es varēju veikli uzbraukt stāvos kalnos un rāvējslēdzēju labā tempā, vienlaikus saglabājot akumulatora darbības laiku. Pirmo reizi braucot ar ebike, pastāv dabiska tieksme pagriezt pedāļa palīdzību līdz augstākajam iespējamajam līmenim un pārvietoties pēc iespējas ātrāk. Taču šāda pieeja var diezgan ātri izbeigt akumulatoru, tāpēc ir ļoti svarīgi atrast pareizo līdzsvaru, lai palielinātu diapazonu.

Par to runājot, Propella norāda, ka šī modeļa paredzamais diapazons ir no 20 līdz 40 jūdzēm, pirms akumulators ir jāuzlādē. Protams, tas svārstās atkarībā no tā, cik lielā mērā jūs paļaujaties uz pedāļa palīdzības režīmiem, salīdzinot ar to, cik daudz pūļu jūs ieguldāt. Tomēr šie skaitļi ir salīdzinoši īsi, ja ņem vērā, ka tagad ir daži e-motocikli, kuru diapazoni ir tādi vairāk nekā divas reizes ko piedāvā Propella. Tas nozīmēja, ka es bieži cieši uzraugu akumulatora darbības laiku un pārāk ilgi izvairījos no augstāka līmeņa pedāļa palīdzības izmantošanas, lai akumulators netiktu izlādējies brauciena vidū.

Ar 35 mārciņām Propella 2.2 ir salīdzinoši viegls pēc ebike standartiem. Tas ir nozīmīgs ieguvums, lai palielinātu akumulatora darbības laiku un diapazonu, ko jūs iegūsit reālajā pasaulē. Tā kā tas ir diezgan slaids, velosipēds ir viegli pedālis pat tad, ja motors ir izslēgts. To pašu nevar teikt par lielāko daļu citu e-baiteri, ar kuriem esmu braucis — no kuriem daudzi pārtop smagi, neglīti zvēri kad viņu baterijas izbeidzas. Šajā gadījumā tas tā nav, un es regulāri atklāju, ka es laimīgi slīdēju bez pedāļa palīdzības, kas, protams, palīdz ievērojami pagarināt akumulatora darbības laiku.

Kā minēts, Propella ebike piedāvā piecus pedāļa palīglīdzekļu līmeņus, lai gan mēs lielākoties konstatējām, ka tikai trīs no šiem līmeņiem ir tik pamanāmi. 1. un 2. līmenis nesniedza daudz noderīgas palīdzības, it īpaši braucot ar augstāku pārnesumu. Bet uzlēkt līdz 3. līmenim, un velosipēds patiešām sāk spīdēt. Šeit braucēji uzreiz sajutīs patīkamu ātruma un kāpšanas spējas lēcienu, jo aizmugurējās rumbas motors patērē vairāk jaudas. 4. un 5. līmenis pastiprina vēl vairāk, atvieglojot braukšanu ātrākā tempā vai stāvu slīpumu pārvarēšanu, nesvīstot. Tomēr šī papildu jauda tiek samazināta uz akumulatora darbības laika, tāpēc mēs to izmantojām taupīgi.

Lai gan velosipēda akumulators ir salīdzinoši mazs, un tas ir regulāri jāuzlādē, tas atmaksājas ar spēju diezgan ātri palielināt jaudas līmeni. Propella saka, ka akumulatora pilnīgai papildināšanai ir nepieciešamas apmēram 2,5 stundas, taču testēšanas laikā es atklāju, ka tas prasīja nedaudz mazāk laika. Tas nozīmē, ka pat tad, ja barošanas elementu palaižat pilnīgi sausu, diezgan īsā laikā varat atgriezties un atkal mīt pedāļus.

Braucot pa pārsvarā līdzeniem un gludiem ceļiem, es atklāju, ka aizslēdzu rāvējslēdzēju kopā ar pilnībā izslēgtu motoru, jo tas nebija vajadzīgs. Šis ebike brauc līdzīgi kā tradicionāls velosipēds, lai gan tas ir nedaudz smagāks modelis. Tas nozīmē, ka man bija noderīgi ieslēgt pedāļa palīdzību, kad tiek paātrināts no stop zīmēm un luksoforiem, kā arī, protams, kāpjot kalnos. Taču, izslēdzot piedziņu, braucot citur, bija iespējams sasniegt Propella diapazona aplēses augšējo galu, iespējams, nedaudz jaudas atlika.

Braucēji var regulēt velosipēda pedāļa palīdzības līmeni, izmantojot LCD ekrānu un trīs pogu kontrolleri, kas ir uzstādīts tieši uz kreisās stūres stieņa. Viena no šīm pogām ieslēdz un izslēdz ekrānu, bet pārējās divas pēc vajadzības maina dažādas opcijas un vadīklas. Lielāko daļu laika tas nozīmē vienkārši izmantot pogas, lai palielinātu vai samazinātu motora jaudas daudzumu, lai apmierinātu jūsu vajadzības. Kad nebraucat ar velosipēdu, turot nospiestu pogu, tiek aktivizēts arī “staigāšanas režīms”, kas atvieglo tā stumšanu kalnos vai pāri sarežģītām virsmām.

Borta LCD ekrāns kalpo arī kā velosipēda dators, piedāvājot laiku, nobraukto attālumu, ātrumu un dažādus citus rādītājus. Tas arī skaidri parāda pašreizējo akumulatora darbības laiku, kas dinamiski tiek atjaunināts atkarībā no tā, kurā pedāļa palīgrežīmā jūs pašlaik braucat. Propella displejs ir līdzvērtīgs lielākajai daļai citu motociklu, kas nozīmē, ka to ir viegli lasīt pat tiešos saules staros un piedāvā diezgan daudz informācijas tiešā, vienkāršā veidā formātā.

Propella ebike, kas ir īpaši izstrādāta pilsētas braucējiem un fitnesa braucējiem, ir gan aicinošs, gan sasniedzams pat tiem, kas kādu laiku nav braukuši. Pēc kāpšanas seglos gan veterāni, gan jaunpienācēji dažu minūšu laikā jutīsies kā mājās. Šo sajūtu tikai pastiprina velosipēda komforts un veiklība uz ceļa, pat ja elektriskā piedziņa nav ieslēgta. Tas padara šo vairāk nekā vienkāršu velosipēdu, lai nokļūtu birojā un no tā, bet arī tas, ar ko jūs vēlaties braukt izklaidējoties arī nedēļas nogalēs.

Daļa no tā, kas padara šo velosipēdu tik patīkamu braukšanu, ir tā uzkrītošais izskats. Propella tai ir piešķīrusi klasisku ģeometriju, kurai piemīt arī dažas jaukas modernas dizaina jūtības. Piemēram, velosipēda atstarojošie zilie riteņi patiešām ļauj tam izcelties pūlī, vienlaikus uzlabojot redzamību autovadītājiem. Aerodinamiskais alumīnija rāmis un ūdens pudeles formas akumulators arī lieliski noslēpj velosipēda elektriskās iespējas. Lielākā daļa apkārtējo cilvēku, iespējams, pat nepamanīs, ka tas vispār ir ebike.

Tomēr ir dažas jomas, kurās bija skaidrs, ka Propella izvēlējās dizainu ar nolūku saglabāt velosipēda cenu pēc iespējas zemāku. Piemēram, Shimano pārnesumu komplekts un mehāniskās disku bremzes ir kompetentas savā darbībā, taču tās ir lētas sastāvdaļas, kas nav īpaši iespaidīgas. Standarta Kenda riepas arī ir labas, taču manam testa modelim aizmugurējais ritenis nebija pilnībā piepumpēts, jo īpaši augstākos pedāļa palīgrežīmos. Nereti bija gadījumi, kad riepa, braucot līkumos, zaudēja saķeri, izraisot tai nelielu slīdēšanu un prasot braucējam nelielu korekciju.

Mūsdienās daudziem ebike ir iepriekš uzstādīti priekšējie un aizmugurējie lukturi, taču Propella nav viens no tiem. Lai gan ir vienkārši pievienot savu uzlādējamās gaismas būtu jauki, ja vismaz būtu iespēja tos uzstādīt rūpnīcā un savienot ar vadu, lai tie darbotos no ebike akumulatora. Iekļauts LED būtu labāks nekā pēcpārdošanas risinājums, un tam, visticamāk, būtu minimāla ietekme uz velosipēda diapazonu. Tomēr tas varētu ietekmēt velosipēda cenu, kas noteikti ir viens no tā noteicošajiem faktoriem.

Ja neņem vērā šīs nelielas ķibeles, Propella 2.2 ir viegli ieteikts, ņemot vērā cenu. Jā, būtu jauki, ja tam būtu lielāks akumulators ar lielāku darbības rādiusu vai uz veiktspēju vairāk orientēts komponentu komplekts, vai arī būtu iebūvēti LED lukturi. Taču visas šīs funkcijas ir pieejamas citos motociklos, un, iespējams, jūs par šiem modeļiem maksāsit daudz vairāk. Propella šeit ir piegādājis velosipēdu, kas veikli šķērso robežu starp izmaksām un veiktspēju, nodrošinot labu pieredzi par lielisku cenu.

Ja jau kādu laiku apsverat iespēju iegādāties ebike, taču biji piesardzīgs izmaksu dēļ, tad Propella 2.2 varētu būt jums piemērots modelis. Pastāv iespēja, ka jūs būsiet patīkami pārsteigts par to, ko tas piedāvās, vienlaikus saglabājot savā makā ievērojamu daudzumu skaidras naudas. Šis ir gan jautrs, gan praktisks motocikls masām.

Garantijas informācija

Propella piedāvā viena gada garantiju un 14 dienu atgriešanas politiku.

Mūsu Take

Pēc ebike standartiem vieglais Propella 2.2 ir jautrs, ātrs un veikls risinājums gan pilsētas braucējiem, gan ikdienas braucējiem. Tam ir komponentu komplekts un akumulators, kas tika izvēlēts īpaši, lai samazinātu izmaksas, un tādējādi tie nav pārāk iespaidīgi. Taču šis ir velosipēds, kas ir vairāk nekā tā detaļu summa, nodrošinot negaidītu veiktspējas līmeni par šo cenu.

Tas mūs noved pie velosipēda labākās īpašības: cenas. Sākot tikai ar USD 999, Propella as likvidēja vienu no lielākajiem šķēršļiem patērētājiem, kuri vēlas izmantot e-bikes kā pārvietošanās veidu. Lai gan tirgū ir arī citi e-bikes, kas piedāvā labāku veiktspēju, lielāku darbības rādiusu un vairāk funkciju, arī tie parasti maksā vismaz divreiz vairāk. Budžeta ziņā apzinīgi velosipēdu pircēji šajā modelī atradīs daudz ko sev tīkamu, kas palīdz samazināt izmaksas par ieiešanu ebike tirgū.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Noteikti ir pieejami labāki motocikli, taču ne par šo cenu. Ja meklējat pilnvērtīgāku velosipēdu ar lielāku attālumu un lielāku jaudu, Yamaha Power Assist līnija vai Raleigh modeļu klāsts būs labāk piemērota jūsu vajadzībām. Vienkārši sagaidiet, ka par šīm funkcijām būs jāmaksā daudz vairāk. Tomēr, ja cena ir jūsu galvenā problēma, jums būs grūti atrast labāku modeli nekā Propella 2.2.

Cik ilgi tas turpināsies?

Propella 2.2 jūtas kā izturīgs, labi uzbūvēts velosipēds, kam vajadzētu palikt dzīvotspējīgam variantam pat ikdienas braucējiem daudzus gadus. Tā alumīnija rāmis ir izturīgs, un sastāvdaļas ir paredzētas ilgstošai darbībai. Viena daļa, kas, visticamāk, vispirms nolietojas, iespējams, ir akumulators, kas laika gaitā var zaudēt daļu no uzlādes. Propella piedāvājumi rezerves barošanas elementi par 295 USD tomēr, ja jums tas būs vajadzīgs vēlāk.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Ja meklējat ebike, bet jums nav daudz naudas, ko tērēt, Propella 2.2 ir lieliska iespēja. Tā zemās iebraukšanas izmaksas padara to par vienkāršu braucējiem, kuri meklē alternatīvu veidu, kā pārvietoties uz un no darba vai vienkārši doties kruīzā pa apkārtni. Nopietni velosipēdisti, iespējams, vēlēsies investēt velosipēdā ar labākiem universāliem komponentiem, taču atkal šis modelis, visticamāk, viņiem nekad nav bijis paredzēts. Mums pārējiem šis ir e-bike ar masu pievilcību.

Redaktoru ieteikumi

• Labākie velosipēdu bagāžnieki jūsu automašīnai
• Šis piepūšamais, mugursomas izmēra e-velosipēds ir līdz šim smieklīgākā transporta ideja
• Izmantojiet Wheels jaunās ķiveres, un velosipēdu koplietošanas uzņēmums atlaidīs jūsu braucienu
• Spinciti Amsterdamas e-velosipēds piedāvā ātrumu un diapazonu par pieņemamu cenu
• Propella 3.0 ebike apskats: lēti saviļņojumi