Šis stāsts ir daļa no mūsu nepārtrauktā satura CES 2020, tostarp tehnoloģijas un sīkrīkus no izstāžu zāles grīdas.
Man šķiet, ka esmu atgriezies golfā un spēlēs Putt-Putt Golf & Games, astoņus gadus vecs, turoties pie plastmasas sporta velosipēdiem no Manx TT arkādes spēle. Ja tikai tas mazais bērns, kas nosmērēts ar picas smērvielu, mani redzētu tagad, CES 2020, VR simulatorā, kurā es ļoti ceru, ka ir motobraukšanas nākotne.
Braucot pa rupjas virtuālās pilsētas ielām, velosipēds tuvojas stop zīmei. Pirms es pat varu nomest kāju, sēdeklis zem manis maģiski iegremdē vairākas collas velosipēda rāmī, tuvinot manas pēdas zemei. Paceļoties, tas paceļas atpakaļ ar mehānisku virpuļošanu. Un, kad es uzbraucu uz šosejas, stūre gludi piekļāvās uz leju, ievelkot mani aerodinamiskā izliekumā virs degvielas tvertnes. Man ir bijuši gan sporta velosipēdi, gan kreiseri, un kaut kā es jūtos tā, it kā es būtu tikko nobraucis ar abiem 30 sekunžu laikā.
Lūk, kā tas ir braukt Deimona hipersports, pirmais motocikls pasaulē, kas spēj mainīt formu lidojuma laikā. Deimons savu tehnoloģiju sauc par Shift. "Tas var pārveidoties no piepilsētas braukšanas pozīcijas uz sporta braukšanas pozīciju kustībā," skaidro izpilddirektors Džejs Žirauds. Vējstikls, stūre, sēdeklis un kāju tapas tiek pārvietotas pēc pieprasījuma, ar vienu pogu. "Tas patiešām ļauj pielāgot braukšanas situāciju, lai tā atbilstu jebkuram ceļam, pa kuru atrodaties, vai jebkuriem satiksmes apstākļiem, ar kuriem saskaraties."
Simulatorā — ko jūs īsti nekontrolējat — tas viss notiek automātiski. Ražotajos velosipēdos tas notiek, nospiežot pogu uz kreisās stūres. Varat pieskarties tam un ļaut velosipēdam pārslēgties starp stāvus un pilnībā saliektu, vai arī nospiest, turēt un atbrīvot to, kad jūtaties ērti. Visa sistēma ir elektroniska un tik rūpīgi paslēpta, ka jums ir rūpīgi jāskatās, lai redzētu sīkos motorus un kāpurķēdes, kas paslēptas zem plastmasas virsbūves.
Lai cik dramatiska ir Shift tehnoloģija, tā ir tikai viena daļa no tā, kas padara Hypersport unikālu. Otrā puse ir izsmalcināts drošības komplekts ar nosaukumu CoPilot, kas konkurē ar to, ko jūs varētu atrast luksusa automašīnā. Sistēma ietver atpakaļskata kameras padevi kabīnē un 360 grādu sensoru radaru.
Atgriežoties simulatorā, manā aklajā zonā ielīst automašīna, un virs vējstikla iedegas dzeltena gaismas diode, norādot, ka viņš ir tur. Sākas kondicionēšana, un es pagriežu galvu, lai redzētu, cik tuvu viņš ir. Vai tas ir... milzis Mazā Joda uzlīme uz durvīm? Jā. Tas bija gudrs veids, kā novērst manu uzmanību no priekšā braucošās automašīnas, kas nospiež bremzes, kad es skatos prom. Velosipēda stūre dūc, es gaidu uz priekšu un apstājos tieši īstajā laikā. Izgudrota demonstrācija? Protams, bet, tā kā es to gandrīz piedzīvoju reālajā dzīvē, reālās dzīves sekas nešķiet tik tālu.
Ja drošības un komforta funkcijas nepārdod Hypersport, visticamāk, ka veiktspēja būs šāda: ar 200 ZS motoru tā maksimālais ātrums ir 200 jūdzes stundā un darbības rādiuss 200 jūdzes. Tas ir vairāk nekā 146 jūdzes Harley's LiveWire var safasēt, un Hypersport mazumtirdzniecībā būs mazāks: no 24 995 USD līdz Harley 29 799 USD.
Varat atmaksāt 100 ASV dolārus, lai to iepriekš pasūtītu, lai gan Deimons vēl nav atklājis, kad jūsu brauciens tiks pārtraukts. Pirmie velosipēdi tiks būvēti objektā ārpus Vankūveras, kur tā apgalvo, ka var izsūknēt līdz 1500 velosipēdu gadā. Ar pietiekamu pārdošanas apjomu uzņēmums cer uzbūvēt vēl vienu Kanādas iekārtu, kas varētu apkalpot 10 000. Taču ilgtermiņa Deimona plāni ir vēl lielāki.
"Mēs esam tehnoloģiju uzņēmums," skaidro Žirauds. "Mēs neesam oriģinālo iekārtu ražotāji tādā veidā, kā Triumph for Honda vai kāds cits." Lai gūtu labumu no ražošanas pieredzes, Deimons meklē nozīmīgu partneri velosipēdu ražošanai. Tas saglabātu Deimona vārdu neskartu elektriskie velosipēdi, bet licencē savu Shift un CoPilot tehnoloģiju savam mātesuzņēmumam lietošanai visos viņu velosipēdos. Tātad Honda vai Yamaha, kas arī pārvēršas? Pilnīgi iespējams, ja viņi panāks pareizo darījumu.
Un Deimonam ir vēl viens triks piedurknē, pareizāk sakot, uz stūres. Ir sajūga svira — kaut kas nav vajadzīgs nevienam elektriskajam velosipēdam ar viena ātruma pārnesumkārbu. Tas nozīmē, ka tas dara kaut ko pavisam citu. Džirauds neatklāja, kam tas paredzēts, taču apsolīja, ka Deimonam ir vēl viens triks, ko tas atklās, tiklīdz būs izdoti patenti. Tikmēr jūsu minējums ir tikpat labs kā mūsu.
Sekojiet mūsu emuāram tiešraidē lai uzzinātu vairāk par CES jaunumiem un paziņojumiem.
Redaktoru ieteikumi
- Visas ārprātīgās automašīnu tehnoloģijas (un viens motocikls), ko mēs nevaram sagaidīt, kad varēsim redzēt CES 2020
