2017. gada Toyota Prius Prime apskats: Toyota viedākais hibrīds

Toyota uzsāka hibrīdauto kustību, 1997. gadā Japānā ieviešot pirmo Prius. Trīs gadus vēlāk tas tika izlaists visā pasaulē un kļuva par videi draudzīgu slavenību mīļāko. Saskaņā ar Toyota datiem autoražotāja hibrīdautomobiļu pārdošana ir bijusi pārsniedza 10 miljonu robežu. Pašlaik Toyota ražo 33 dažādus hibrīdautomobiļus (tostarp modeļus no Lexus, uzņēmuma luksusa grupas) 90 valstīs, un Prius Prime ir jaunākais piedāvājums.

Agrākie Prius modeļi bija slaveni ar savu degvielas ekonomiju, bet ne ar savām braukšanas spējām. Ar Prime Toyota sola vairāk iespēju, kā arī lielāku efektivitāti. Tam vajadzētu palielināt tirgus pievilcību un palīdzēt hibrīdus uzskatīt par vairāk nekā tikai savdabīgu automobiļu iedomu.

Kas jauns

2017. gada Toyota Prius Prime ir jauns modelis, kura pamatā ir ceturtās paaudzes Prius. Tas ir Prius Plug-in Hybrid pēctecis, un tam ir paplašināts pilnībā elektrisks diapazons ar lielāku maksimālo ātrumu, kā arī pilnībā pārveidots iekšpuses un ārpuses dizains.

Apdares līmeņi un funkcijas

Prius Prime četriem pasažieriem ir pieejams trīs versijās: Plus, Premium un Advanced. Plus cena ir 27 100 USD, un standarta funkcijas ietver četru LED priekšējos lukturus, Entune audio ar sešiem skaļruņiem un integrētu navigāciju, 7 collu pieskārienu. displejs, palīgs braukšanai kalnā, automātiskā temperatūras kontrole, tālvadības gaisa kondicionētājs, pilns digitālais instruments, spiedpogas palaišana, elektriskie logi un aizmugurējais centrs konsole.

Maksa par 28 800 $ ir 11,6 collu HD displejs (lielākais Toyota, ko jebkad ir ieviesusi sērijveida modelī), automātiski nolīdzināmi priekšējie lukturi, SofTex sintētiskās ādas sēdekļi, astoņu virzienu elektrisks vadītāja sēdeklis, vieda uzlādes kabeļa slēdzene, Qi bezvadu uzlāde un paredzamā efektivitāte Braukt.

Augstākā līmeņa Prime Advanced 33 000 USD vērtībā ir pievienots brīdinājuma displejs, kas parāda ātrumu, navigāciju un akumulatora uzlādi. Tam ir arī LED miglas lukturi (vienīgā ārējā iezīme, kas atšķir Advanced), lietus tīrītāji, apsildāmi stūres rati, tonneau pārsegs. kravas nodalījumam, automātiski aptumšojošs spogulis ar HomeLink, JBL audio ar desmit skaļruņiem, parkošanās palīgsistēma, aklās zonas uzraudzība un aizmugures šķērssatiksmes brīdinājums. Pieejamās Prime Apps parāda ekoloģisko statistiku un ļauj pārvaldīt attālās uzlādes un klimata sistēmas.

Visiem Prime modeļiem ir 15 collu vieglmetāla diski ar divu toņu pārsegiem, kas samazina automašīnas izskatu, lai gan tas, visticamāk, tika darīts, lai uzlabotu aerodinamiku. Varat noņemt pārsegus, lai atklātu dažus jaukus 5 spieķu riteņus, taču jums nebūs centrālo vāciņu. Standarta Prius, kas neoficiāli pazīstams kā liftbeks, piedāvā standarta 17 collu sakausējumus bez pārsegiem savos tūrisma modeļos. Jūs varat izvēlēties dažādus 15 collu riteņus no Toyota piederumu kataloga savam Prime, lai gan tas jums izmaksās papildus. Ja tas neizdosies, jūs varētu redzēt, vai izplatītājs jums iemetīs dažus centrālos vāciņus.

Tehnoloģiju pārskats

Mūsu Prius Prime Premium 11,6 collu HD displejs atgādināja lielāko ekrānu, kas atrodams Tesla Model S un X transportlīdzekļos. Tas ne tikai izskatās pēc planšetdatora, bet arī izmanto to pašu pazīstamo vilkšanas, tālummaiņas, saspiešanas un pieskāriena funkcionalitāti. Pogas abās displeja pusēs ir skārienjutīgas.

Varat izmantot displeju ar dalītu ekrānu pazīstamām funkcijām, piemēram, navigācijai, klimata kontrolei un audio, bet šis ir Toyota vismodernākais hibrīdauto, un šeit jūs varat gūt pirmo ieskatu tā tech.

Mūsu galvenais displejs bija Energy Monitor — animēta grafika, kas parāda jūsu enerģijas patēriņu reāllaikā. Bultiņas pārvietojas uz priekšu un atpakaļ starp četriem elementiem: dzinēju, elektromotoru, klimatu un akumulatoru. Lietojot jaudu, piemēram, paātrinājuma laikā, bultiņas norāda, no kurienes enerģija nāk, jo tā tiek nosūtīta uz priekšējiem riteņiem. Atlaižot droseļvārstu vai nospiežot bremzes (aktivizējot reģeneratīvo sistēmu), jauda atkal nonāk akumulatorā.

Displejā tiek rādīta informācija par braucienu, taču tas pārsniedz vienkāršu nobraukumu un vidējo ātrumu. Tas arī atklāj, cik daudz sulas jūs atjaunojāt papildus mpg. Varat redzēt, cik daudz enerģijas paņēmāt no akumulatora vai motora, vai abiem. Pēc tam varat skatīt savus iepriekšējos ierakstus un skatīt labākos un vidējos mpg pēc datuma.

Lejupielādējiet lietotni Entune un savienojiet pārī savu viedtālruni ar automašīnu, lai lielā ekrānā piekļūtu lietotnēm Pandora, iHeart Radio, Open Table, MovieTickets.com, Yelp, Facebook, un vēl. Varat arī pārbaudīt satiksmi un laikapstākļus un atrast tuvāko degvielas uzpildes staciju. Ņemiet vērā, ka tas viss izmanto jūsu tālruņa datus.

Varat uzlādēt tālruni, izmantojot ar Qi saderīgu bezvadu uzlādes doku vai USB portus. Šī pēdējā metode mums radīja problēmas, kad mēs pievienojām iPhone. Pirmkārt, uzlādes process turpināja ieslēgties un izslēgties. Otrkārt, automašīnas displejs tiktu atiestatīts no nekurienes. Mēs nebijām pārliecināti, vai tas ir saistīts ar tālruņa USB lādēšanu, bet tad mēs to apstiprinājām, izrakjot veco uzlādes adapteri un pievienojot tālruni automašīnas 12 V papildu strāvas kontaktligzdai. Kad tas bija izdarīts, tālrunis uzlādējās normāli un displejs pārtrauca atiestatīšanu. Cerams, ka šī kļūda tiks uzlabota ar programmaparatūras atjauninājumu vai vismaz līdz nākamajam modeļa gadam.

4,2 collu paneļa krāsu displejs ar pielāgojamiem ekrāniem ietver enerģijas monitoru, piedziņas monitoru, hibrīda sistēmas indikators, eco score, eko dienasgrāmata, klimata kontrole, vadītāja atbalsta sistēmas, audio un navigācija. Uztveriet to kā saīsni, jo jūs varat skatīt lielāko daļu to pašu datu, ko iegūtu no lielākā displeja, bet vietā, kas atrodas jūsu braukšanas redzamības zonā. Dati ir arī vienkāršāki un vieglāk lasāmi vienā mirklī.

Prime ļauj izsekot jūsu ekonomiskajam rezultātam, kas parāda, cik efektīvi jūs braucat. Ir optimāls braukšanas veids, kad runa ir par efektivitāti, un Prime jums paziņos, ja esat pārāk stingrs ar bremzēm un gāzi.

Premium ir aprīkots ar Toyota Predictive Efficient Drive sistēmu, kas apkopo datus par jūsu ikdienas braukšanas paradumiem, atzīmējot, kur jūs visbiežāk palēnināt un apstāties. Nākamajā reizē, kad braucat līdz šim punktam, automašīna atgādinās jums samazināt paātrinājumu un var pat palīdzēt samazināt ātrumu, lai palielinātu degvielas ekonomiju. Jo vairāk jūs braucat, jo vairāk sistēma mācās, lai gan to var izslēgt.

Interjera pielāgošana un apdare

Mūsu Prius Prime sēdekļi un stūre bija izklāta ar SofTex, sintētisku ādu, kas jūtas un smaržo kā īsta. Materiāls it kā ir vairāk elpojošs nekā āda, tāpēc tas neuzturēs tik daudz siltumu, ja automašīna tiek atstāta saulē. Tam vajadzētu būt arī vieglāk tīrāmam.

Moonstone divu toņu krāsu salona apstrāde attiecās uz sēdekļiem, durvju paneļiem, konsoli un paneli. Gluda, spīdīga balta plastmasa klāja stūri un apakšējo konsoli, radot augsto tehnoloģiju un vieda produkta noskaņu. Tas labi sajaucās ar citām automašīnas baltajām virsmām.

Lai gan autoražotājiem patīk reklamēt savu transportlīdzekļu “zaļumu”, daudzi ir izvēlējušies zilu krāsu, lai detalizēti aprakstītu savus efektīvākos piedāvājumus. Volkswagen, Honda un Nissan ir vieni no lielajiem nosaukumiem, kas emblēmām un salona apdarei piešķir zilu nokrāsu, un Toyota neatšķiras. Mūsu Prime bija ūdenszili akcenti ap gaisa ventilācijas atverēm, zilas šuves sēdekļos, un gan pārslēgs, gan starta poga bija zilā krāsā. Tas attiecas uz ārpusi, kur Toyota nozīmītes, kā arī logotips “Prime” ir aizpildīti zilā krāsā.

Elektriski regulējamie sēdekļi bija atbalstoši un ērti, un roku balsti bija vēlams papildinājums garākos braucienos. Aizmugurē ir laba vieta kājām, kur ir sēdvietas diviem pieaugušajiem. Kāpēc Prime ir četrvietīgs? Nu, iebūvētais lādētājs atrodas starp šiem diviem aizmugurējiem sēdekļiem. Un trešā sēdvieta palielinātu svaru gan no paša sēdekļa, gan papildu konstrukcijas atbalsta, nemaz nerunājot par vēl viena pasažiera pievienošanu.

Lai aktivizētu apsildāmos sēdekļus, jums ir jāpanāk mazliet zem konsoles. Iespējams, ka Toyota apzināti novieto pogas, lai jūs samazinātu sēžamvietu sildītāju izmantošanu. Ja tos ieslēdzat, jūsu “ekoloģiskais rādītājs” tiek negatīvi ietekmēts.

Prime bagāžnieks zaudē vietu standarta Priusam, jo ​​ir paaugstināts klāja dēlis, kurā atrodas lielākais akumulators. Tomēr klāja malas ir ieliektas, atstājot vairāk vietas, un tur atrodas uzglabāšanas kastes.

Jūs varētu sakraut pāris lielus koferus vai dažas mazākas bagāžas vienības, kur būtu vieta mazākiem priekšmetiem. Bagāžniekā ir ievietotas preces no vidēja ģimenes izmēra pārtikas preču veikala. Ja jums ir nepieciešams vairāk vietas, aizmugurējie sēdekļi ir nolokāmi plakaniski (lai gan aizmugurējais nodalījums ir nedaudz pacelts), nodrošinot pietiekami daudz vietas nelielu mēbeļu vai liela ekrāna televizora pārvadāšanai.

Braukšanas veiktspēja un MPG

Prime ir tāds pats dzinējs kā Prius liftback: 1,8 litru Atkinsona cikla četrcilindru, kas nodrošina 95 zirgspēku jaudu. Prime's 8,8 kWh litija jonu akumulators ir vairāk nekā divas reizes lielāks nekā Prius Plug-in Hybrid akumulators, ko tas aizstāj. Hibrīda sistēmas tīrā jauda ir 121 zirgspēks pie 5200 apgr./min un 105 mārciņas pēdas griezes moments pie 3600 apgr./min.

Prime ir trīs dažādi braukšanas režīmi: HV režīms apvieno benzīna dzinēju ar elektrisko jaudu no akumulatora, lai vadītu transportlīdzekli; EV režīms izmanto tikai akumulatoru; un EV Auto Mode pārslēdzas starp abiem, lai nodrošinātu visefektīvāko braukšanu, galvenokārt paļaujoties uz elektrisko jaudu, bet vajadzības gadījumā iedarbinot gāzes dzinēju.

HV režīms lēnām uzlādē akumulatoru, bet, turot HV pogu nospiestu dažas sekundes, automašīna izmantos vairāk gāzes dzinēja jaudas, lai ātrāk uzlādētu akumulatoru, līdz pat 80 procentiem no tā pilnas jaudu. Izmantojot ekrānā redzamos datus, mēs noskaidrojām, ka akumulatorā tiek ievietots aptuveni 1,5 jūdzes no elektriskā attāluma par katru jūdzi, ko nobraucām uzlādes režīmā.

Prime ir pirmais Prius, kas izmanto divu motoru piedziņu. Tam ir pievienots vienvirziena sajūgs, kas ieslēdz gan ģeneratoru, gan elektromotoru transportlīdzekļa kustībai. Būtībā ģenerators tiek izmantots kā otrs motors papildus parastajiem reģenerācijas un palaišanas pienākumiem. Tātad, kad esat EV režīmā, jums ir divi elektromotori, kas darbina riteņus, kas nodrošina lielāku diapazonu un veiktspēju.

Trīs piedziņas režīmos ir trīs apakšrežīmi: ECO, Normal un Power. Galvenā atšķirība starp šiem trim ir paātrinājums. ECO režīmā, nospiežot akseleratora pedāli, rodas vilcināšanās, lai gan tas izlīdzinās, palielinoties ātrumam. Parastais režīms šķiet… normāls, savukārt Power ir visstraujākais no tiem.

Prime's pārslēdzējs ir maza zila poga (tiešām, kursorsvira), kas atrodas paneļa apakšējā daļā. Bija jāmācās, lai pierastu, ko nelīdzēja fakts, ka no paša pārnesumu slēdža nevar noteikt, kurā pārnesumā esat. Lai to izdarītu, jums ir jāpaskatās uz paneļa displeju. Iespējams, tāpēc Toyota izvēlējās iekļaut dzirdams atskan skaņas signāls, kad braucat atpakaļgaitā.

Par šo rezerves pīkstienu — mēs meklējām katru izvēlni un opciju, lai to izslēgtu, taču mums nepaveicās. Pēc forumu izpētes mēs uzzinājām, ka labākais veids, kā to atspējot, ir jautāt izplatītājam.

Kad sākat kustēties hibrīdrežīmā, rodas sajūta, ka braucat ar šīs klases salīdzināma izmēra hečbeku. Stūre bija gluda un atsaucīga, un redzamība bija lieliska.

Runājot par asiem pagriezieniem, piemēram, iebraukšanas un izejas rampām, Prime mūs pārsteidza ar dedzīgu vadāmību, lai gan reģeneratīvā bremžu sistēma, samazinot ātrumu, radīja nejutīgumu. Bija arī grūti atbrīvoties no domas par šo 265 mārciņu akumulatoru, kas atrodas augstu aizmugurē.

Mēs pavadījām lielu daļu sava laika HV parastajā režīmā un izbaudījām vienmērīgu un ērtu braukšanu, īpaši ar mūsu spontāns 300 jūdžu garš ceļojums turp un atpakaļ no Ņujorkas uz Atlantiksitiju un atpakaļ, kad mums nebija jāapstājas, lai degviela.

EV režīmā mums bija kluss, jautrs piepilsētas braucējs ar zemas klases sitienu, kas varētu viegli nobraukt apgalvotās 25 jūdzes, it īpaši, ja ņemam vērā atjaunošanos. Ja jūsu ceļš uz darbu ir mazāks par 30 jūdzēm, jūs varētu braukt turp un atpakaļ visu nedēļu, neizmantojot degvielu. Vienkārši atcerieties pievienot kontaktdakšu.

Ar elektrību vien Prius sasniegs 84 jūdzes stundā, lai gan tas ļoti ātri iztukšo akumulatoru.

Uzlādes laiks no nulles procentiem līdz pilnai, izmantojot standarta kontaktligzdu, aizņem apmēram piecas ar pusi stundas. Publiskās uzlādes stacijas ar 240 V kontaktligzdām samazina laiku līdz nedaudz vairāk nekā divām stundām. Toyota norāda uz 20 000 uzlādes staciju ASV, no kurām 60 procentus var izmantot bez maksas.

Jūs varat arī pārveidot kontaktligzdu mājās uz 240 V. Un, ja jūs nekad iepriekš neesat izmantojis elektrisko vai pievienojamo hibrīdu, neuztraucieties — uzlāde ir tikpat vienkārša kā pieslēgšana!

LED gaismas, kas iebūvētas paneļa augšpusē, norāda uz akumulatora uzlādi, un tās var redzēt no biroja vai mājas loga, neizejot ārā.

Toyota saka, ka jūs saņemsiet 615 jūdzes no hibrīdsistēmas un 25 jūdzes EV režīmā, kopā 640 jūdzes. Tas rada 133 jūdzes uz galonu benzīna ekvivalentu (MPGe). Faktiskais mpg ir novērtēts ar 54.

Mēs HV režīmā kopumā sasniedzām vairāk nekā 50 mpg. Tas ietvēra enerģisku braukšanu, un mēs zinājām, ka varam darīt labāk. Patiesībā mēs to pārvērtām par spēli.

Padomājiet par Prius Prime kā skolotāju, kura mērķis ir samazināt svina daudzumu jūsu pēdās. Izmantojot reāllaika enerģiju un braucienu monitori kamēr pārvietošanās kļuva par svarīgu pieredzes daļu, jo mēs centāmies uzlabot savu efektivitāti un iegūt labāku rezultātu savā EKO pārskata kartītē.

Gaisa kondicionētāja, apsildāmo sēdekļu un citu ērtību ieslēgšana samazināja mūsu ekoloģisko rādītāju, tāpēc mēs to izmantojām taupīgi. Lai palielinātu reģenerāciju, mēs novietojām pārslēgu B (bremžu) režīmā, braucot ar EV lejup. Mēs ierobežojām agresīvu braukšanu, pat ja citi uz ceļa to nedarīja. Katra brauciena beigās mēs pārskatījām savu statistiku un izdomājām, kā to uzlabot.

Mūsu pūliņu rezultātā, lai modelētu normālu, vienmērīgu ikdienas braukšanu, mēs sasniedzām 550 jūdzes ar pilnu 11,3 galonu parastās degvielas tvertni.

Drošība

Toyota Safety Sense P (TSS-P) sistēma ir standartaprīkojumā visā Prius līnijā. Tajā iekļauta pirmssadursmes sistēma ar gājēju noteikšanu un automātisko bremzēšanu, joslu novirzīšanu brīdinājums ar stūres palīgsistēmu, ar radaru vadītu kruīza kontroli ar pilnas apstāšanās tehnoloģiju un automātisku augstumu sijas.

Star Safety System ietver parasto alfabēta zupu, kas atrodama daudzās mūsdienu automašīnās: stabilitātes kontrole (VSC), vilces kontrole (TRAC), pretbloķēšanas bremzes (ABS), elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBD) un bremžu palīgsistēma (BA).

Premjers guva vārtus “Labi” visās piecās kategorijās no Autoceļu drošības apdrošināšanas institūta (IIHS).

Kā DT aprīkotu šo automašīnu

Mums patika mūsu Prime Premium krāsa Hypersonic Red (opcija 395 USD) un patīkams Moonstone interjers. No piecām citām piedāvātajām krāsām ir pievilcīgs Blue Magnetism, kas lieliski sader ar zilām apdares daļām.

Labākā funkcija, ko iegūstat, pārejot no Plus uz Premium (par 1700 $ pieaugumu), ir 11,6 collu ekrāns. Lielais displejs sniedz labāku ieskatu par to, ko šī automašīna var piedāvāt. Brīdinām, ka tas var novērst uzmanību un nakts atspīdums var krist uz nerviem, taču varat samazināt spilgtumu.

Ja vēlaties izmantot Advanced, tas jums atlīdzinās par 4200 $ virs Premium cenas. Jūs saņemat HUD, uzlabotu skaņu, miglas lukturus un dažus papildu palīglīdzekļus vadītājam un radījuma ērtības. Mēs varētu iztikt bez tā, taču mēs vēlamies, lai Toyota būtu integrējusi Advanced's Prime Apps pārējās divas apdares, kas ietver iespēju kontrolēt un pārvaldīt klimatu un uzlādi no tālruņa. Varat arī apskatīt savu ECO informācijas paneli, apskatīt uzlādes stacijas karti un noteikt sava transportlīdzekļa atrašanās vietu.

Mūsu Take

Prime ir 20 gadu attīstības rezultāts kopš pirmā Prius izlaišanas. Labākais, ko par to varam teikt, ir tas, ka lielākoties tas darbojas līdzīgi kā parasts ar iekšdedzes motoru darbināms transportlīdzeklis. Varat to ievietot HV vai EV Auto režīmā, ignorēt grafikus un tikko pamanīt, kad automašīna pārslēdzas starp gāzi un elektrību. Kamēr pievienosit to, lai katru nakti uzlādētu, jūs iegūsit lielāko daļu hibrīdpiedziņas sistēmas priekšrocību.

Tiem, kas vairāk interesējas par Prime pilnā tehnoloģiju komplekta izmantošanu, ir daudz, lai jūs varētu aizņemt. Mums patika iemācīties braukt efektīvāk — it kā zem katra pedāļa būtu pa olai. Labākā nobraukuma iegūšana katrā braucienā jutās kā sasniegums.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Četru pasažieru Chevy Volt cena sākas no 34 095 USD, un tā elektrisko jūdžu diapazons ir 53, 42 mpg, 106 MPGe un kopējais nobraukums 420 jūdzes. Volta 18,4 kWh akumulators ir lielāks, un neto jauda ir lielāka nekā Prime. Mums vēl ir jāpārskata jaunākā Volt versija, taču tās lielākais elektriskais diapazons var novirzīt tos, kuriem ir īss pārvietošanās ceļš. No otras puses, Prime piedāvā lielāku kopējo diapazonu un vienmēr izmantos elektrisko režīmu. Izvēle ir saistīta arī ar stilu, jo Prime izraisa vairāk polarizētas reakcijas.

Ir arī citi plug-in hibrīdi, tostarp Hyundai Ioniq plug-in hibrīds, kas vēl nav izlaists. Šajā rakstīšanas brīdī tam nav noteiktas cenas, taču ražotāja vietnē ir norādīts tā pilnībā elektriskais klāsts "vairāk nekā 27 jūdzes." Neto zirgspēki ir norādīti 139, un akumulators ir nedaudz lielāks par Prime's.

Cik ilgi tas turpināsies?

Toyota pastāvīgi ierindojas starp labākajiem ražotājiem uzticamības ziņā, un Prius saimei ir vidēji augsti rādītāji. Prius Prime tiek nodrošināta trīs gadu 36 000 jūdžu pamata garantija un 60 000 jūdžu spēka piedziņas garantija.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Ja jums ir īss ikdienas brauciens uz darbu, Prius Prime un tā EV režīmam ir liela jēga. Jūs varētu iegūt pilnībā elektrisku transportlīdzekli, bet tad jūs aprobežosities ar īsākiem braucieniem, ja vien nevēlaties iegādāties vadošo modeli Tesla.

Prius Prime sniedz jums elektriskās jaudas priekšrocības, neuztraucoties par attālumu, jo gāzes dzinējs vienmēr ir pieejams, kad tas ir nepieciešams. Ir ar gāzi darbināmas automašīnas, kuru mpg rādītāji ir tuvu Prime, taču tie nevar pārslēgties uz elektrisko. Izmantojot Prime, jūs ietaupāt, izmantojot sūkni, un ar pieejamo 4500 $ nodokļu kredītu jūsu nauda būs vēl lielāka.

Redaktoru ieteikumi

• 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
• 2021. gada Toyota Prius vs. 2021. gada Toyota Prius Prime
• Toyota pagarina EV akumulatoru garantijas, jo tie darbojas tik ilgi
• Subaru un Toyota turpinās strādāt kopā, lai radītu sporta automašīnas un hibrīdus
• 2020. gada Toyota Prius hibrīds beidzot pievieno Apple CarPlay saderību