V2V tehnoloģija ir gatava ieviešanai, saka NHTSA

NHTSA DOT UMTRI V2V tests Annārborā, Mičiganā
Kamēr pašbraucošās automašīnas lai iegūtu lauvas tiesu no preses, Nacionālā autoceļu satiksmes drošības administrācija (NHTSA) ir nepārtraukti virzījusies uz priekšu, ieviešot transportlīdzekļu savstarpējo saziņu jeb V2V.

Aģentūra publicēja progresīvu paziņojumu par ierosināto noteikumu izstrādi, paziņojot par savu nodomu regulēt tehnoloģiju, kas ir pirmais solis ceļā uz to, lai to ieviestu automašīnās, kuras jūs faktiski varēsit iegādāties.

Ieteiktie videoklipi

Automašīnas, kas aprīkotas ar V2V, nevar braukt pašas, taču tās var “sarunāties” savā starpā, sniedzot autovadītājiem labāku izpratni par iespējamiem šķēršļiem un, pētnieki cer, novēršot daudzas avārijas.

Tas tiek panākts, izmantojot daudzos sensorus un kameras, kas jau ir pieejamas dažās jaunās automašīnās, izmantojot Wi-Fi līdzīgu. sakaru sistēma, kas ļautu transportlīdzekļiem nosūtīt informāciju par ātrumu, pozīciju un citiem faktoriem atpakaļ un tālāk.

NHTSA ir veikusi pētījumus, tostarp a masveida tests, kurā piedalījās aptuveni 3000 automašīnu

uz koplietošanas ceļiem Annārborā un tās apkārtnē, Mičiganā. Pagaidām amatpersonām rezultāti patīk.

Saistīts:Vai V2V mandāts padarīs braukšanu drošāku?

Aģentūra koncentrējas uz divām sistēmām – pagrieziena pa kreisi palīgsistēmu (LTA) un krustojuma kustības palīgsistēmu (IMA) –, kas brīdina autovadītājus par iespējamām sadursmēm četrvirzienu krustojumos. Tā uzskata, ka tie varētu novērst līdz 529 000 avāriju un izglābt 1083 dzīvības gadā.

Gan LTA, gan IMA pārvarētu aklās zonas, dodot autovadītājiem agrāku brīdinājumu par automašīnu, kas brauc ar sarkano gaismu, vai neļaujot automašīnai veikt kreiso pagriezienu, ja tiek uztverta pretimbraucošā satiksme.

NHTSA apraksta tehnoloģiju kā “gatavu ieviešanai” un lūgs publisku komentāru par savu noteikumu izstrādes priekšlikumu. Tomēr var paiet kāds laiks, līdz V2V tiks plaši izmantots.

Tāpat kā pašbraucošās automašīnas, iespējams, V2V reāli regulēšana būs valsts un pašvaldību ziņā, un arī autoražotājiem būs jāizdomā, kā to izdevīgi integrēt savos transportlīdzekļos.

Var paiet vēl ilgāks laiks, līdz V2V būtiski ietekmēs avāriju biežumu, jo tam būs jāsasniedz pieņemšanas kritiskā masa. Jo vairāk automašīnu tīklā, jo plašāks pārklājums.

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.