Infiniti un Mercedes-Benz tiek uzskatīti par luksusa automašīnu pasaules smagsvariem, un tas ir pamatoti. Taču ne tikai tieksme pēc veiktspējas un elegances, abi zīmoli ir slaveni ar savu progresīvo drošību tehnoloģijas, kas paredzētas, lai pasargātu autovadītājus no apkārtējiem un diezgan bieži arī pašiem kā labi. Kura sistēma tomēr ir labāka īstam tehniķim? Vai Mercedes-Benz Intelligent Drive ir gudra izvēle vai Infiniti drošības vairogs ir labāk aprīkots, lai pasargātu jūs no kaitējuma? Salīdzināsim.
Infiniti drošības vairogs
Infiniti gadījumā “Safety Shield” viss sākas ar DCA, kas apzīmē Distance Control Assist. Tas ļauj jebkuram modelim, kurā tas ir instalēts, darboties ar ļoti mazu draivera ievadi, un tas ir daudz brīvāks, nekā jūs varētu gaidīt. Vienkārši nospiežot pogu, kas atrodas uz stūres, ir viss, kas nepieciešams, lai sistēma atdzīvotos.
Ieteiktie videoklipi
Satiksmes situācijās – vieglā vai smagā – DCA regulē ātrumu autonomi; proti, viss pats par sevi. Pieejiet transportlīdzeklim pārāk tuvu, un DCA spēriens, lai palēninātu automašīnu. Borta dators aprēķina transportlīdzekļa ātrumu, attālumu līdz priekšā braucošajam transportlīdzeklim un slēgšanas ātrumu starp jums un priekšā braucošo transportlīdzekli, lai noteiktu, vai ir iespējama sadursme.
Ja sadursme tiek uzskatīta par iespējamu, caur gāzes pedāli tiek ievadīts fizisks brīdinājums. Šeit dators kontrolē motoru pedāļa blokā, kas faktiski piespiež jūsu pēdu, brīdinot jūs atlaist un nospiest bremzi. Tiklīdz jūsu kāja atlaiž droseļvārstu, tiek automātiski iedarbinātas bremzes.
Iespējams, visnepatīkamākais ir fakts, ka jūs patiešām varat redzēt, kā nospiež bremžu pedālis, gandrīz tā, it kā pie stūres būtu fantoms! Bet spoku vietā DCA izmanto vairākus radara sensorus un platleņķa kameras, kas atrodas ap automašīnu.
Priekšējā kamera skenē ceļu kopā ar radara sensoriem, kas atrodas pie priekšējā un aizmugurējā bufera. Šīs kameras un sensori nosaka priekšā braucošās automašīnas un ļauj sistēmai reaģēt. Autovadītāji var izvēlēties starp dažādiem sekošanas attālumiem ikreiz, kad ir ieslēgta Infiniti inteliģentā kruīza kontrole (ICC). Un DCA ir pat pietiekami spējīgs, lai vajadzības gadījumā pilnībā apturētu automašīnu.
…drošības vairogu padara par tādu baudījumu, ka jūs gandrīz nenojaušat, ka tas tur ir.
Tā vietā, lai paceltu gāzi un iedarbinātu bremzes, atliek tikai noņemt gāzi, un DCA parūpēsies par pārējo. Kamēr sistēma var pilnībā apturēt transportlīdzekli; tas darīs to tikai ierobežotu laiku, pirms automašīna atskanēs brīdinājuma zvana signālu un atkal sāks kustēties.
Daži brīdinājumi, kas jāņem vērā: DCA nosaka tikai automašīnas (vismaz pagaidām), kas nozīmē gājējus, apstājieties zīmēm un sarkanajām gaismām ir nepieciešams pievērst uzmanību un manuāli bremzēt, kad nepieciešams.
Vēl viena lieta, kas jāņem vērā, ir tāda, ka sistēma darbojas tikai virs 3 jūdzes stundā, tāpēc, ja jūs rāpojat satiksmē lēnāk, tas nedarbosies. jūs esat ļoti labi, kas ir dīvaini, jo šķiet, ka tas ir ātrums, kurā tas varētu būt ļoti efektīvs iestrēgušā automaģistrāles satiksmē un citos apstāšanās un aizbraukšanas gadījumos scenāriji.
Tomēr DCA ir intuitīva un lietotājam draudzīga funkcija. Tam nav nepieciešama vairākkārtēja vadītāja rokasgrāmata, un tā var darboties burtiski, nospiežot vienu pogu. Atcerieties: daudzas tehnoloģijas ir labas, bet mazāk pogu, lai vadītu, šī tehnoloģija ir labāka.
Mans vienīgais strīds ar DCA ir tas, ka kalibrēšana šķiet nedaudz neērta. Manu braucienu laikā ar JX35 un QX56 — diviem modeļiem, kas piedāvā DCA kā opciju — bremzēšana bieži notika. aktivizējās priekšlaicīgi, un bija arī citi gadījumi, kad šķita, ka bija vajadzīgs pārāk ilgs laiks vispār.
Drošības vairogs neļauj jums dzīvot autonomu sapni, taču tas ir tuvu. Joslu novirzīšanas brīdinājums (LDW) un joslu novirzīšanas novēršana (LDP) palīdz jums saglabāt savu joslu; pirmā siksnas izslēdzas un skaņas brīdinājums, bet otrais automātiski iedarbina bremzes un virza jūs atpakaļ uz kursu, ja sākat novirzīties.
Blind Spot Intervention (BSI) un Blind Spot Warning (BSW) darbojas līdzīgi kā LDW un LDP. Radara sensori, kas novietoti katrā transportlīdzekļa pusē, brīdina vadītāju, kad cita automašīna iekļūst aklajā zonā, mirgojot indikatora gaismām abās salona pusēs. Ja jūs ignorējat brīdinājumu un mēģināsit mainīt joslu, sistēma mirgos un pīkst tev. Ignorējiet to, un BSI sāk darboties, nospiežot bremzes automašīnas pretējā pusē, cenšoties ievilkt jūs atpakaļ joslā.
Drošības vairogs ir aprīkots arī ar ļoti labu apkārtskata monitoru, kas ir Infiniti veids, kā tirgot savu 360 grādu putna lidojuma kameru sistēmu. Lai gan AVM nav tik tehnisks kā daži no citiem Audi piedāvātajiem drošības tehnoloģijām, AVM ļoti palīdz ar paralēlu novietošanu stāvvietā un manevrēšanu šaurās vietās, īpaši lielākos SUV, piemēram, JX un QX.
Drošības vairoga drošības tehnoloģiju pārpilnība ir rezerves sadursmes iejaukšanās (BCI). Pieņemsim, ka sēžat autostāvvietā, kuru katrā pusē bloķē automašīnas. Tā vietā, lai lēnām atkāptos no savas vietas un cerētu/lūdzu, ka citi auto jūs ieraudzīs, BCI uzrauga krustojuma satiksmi aizmugurē un automātiski iedarbina bremzes, ja tiek konstatēts sadursmes risks.
Esmu pārliecināts, ka drošības vairogs izklausās diezgan biedējoši, un tas var būt piemērots jaunam vadītājam, kurš nav pieradis pie visa, ko var piedāvāt. Bet tas, kas padara Safety Shield par tādu baudījumu, ir tas, ka jūs gandrīz nenojaušat, ka tas tur ir. Tas vienkārši darbojas un, uzdrošinos teikt, pasargā jūs no ikdienas braukšanas briesmām un vilšanās.
Mercedes Benz Intelligent Drive
Mercedes savu drošības komplektu sauc par "Intelligent Drive", un nosaukums nevar būt atbilstošāks. Tā ir maza gudra sistēma, kas vairākos veidos ir līdzīga drošības vairogam, un tajā ir iekļautas dažas galvenās atšķirības.
Mercedes 2014. gada E-klases izlaišana bija mana pēdējā pieredze ar šo sistēmu, un iepriekšējā saskarsme aprobežojās ar GL un SL. E-klase piedāvā vismodernāko Intelligent Drive versiju un uzlabo lietas, pievienojot stereoskopiskas kameras līdzās jau tā iespaidīgajam radara sensoru skaitam.
Mercedes tehnoloģiju gredzena centrā atrodas Distronic Plus (DP). Tā vietā, lai nospiestu vienu pogu uz stūres konsoles a la Infiniti DCA, Distronic Plus ieslēdzas, izmantojot neērti novietotu mazo kātiņu, kas atrodas aiz stūres un pa kreisi no tā.
Distronic Plus darbojas līdzīgi kā vairums familair automatizēto kruīza kontroles sistēmu. Pavelciet sviru, un automašīna ieskrienas tādā pašā tempā, kā tad, ja jūsu kāja būtu uz gāzes, lai gan, lai tas darbotos, jums ir jābrauc virs 20 jūdzes stundā.
Satiksmē DP izmanto radarus, kas novietoti automašīnas priekšpusē, lai noteiktu citus transportlīdzekļus un saskaņotu to tempu, vienlaikus saglabājot drošu distanci starp sevi un priekšā braucošo automašīnu. Autovadītāji var izvēlēties vēlamo sekošanas attālumu, un Mercedes sistēma, tāpat kā Infiniti DCA, pat spēj pilnībā apstāties pati.
Tomēr Distronic Plus aizēno DCA, pievienojot pilnīgi jaunu Steering Assist funkciju, kas nodrošina automātisku stūres regulēšanu uz ceļa. Jūs faktiski varat paņemt rokas pilnībā nost no riteņa un ļaut automašīnai pašai stūrēt pa ceļiem ar skaidri redzamiem joslu apzīmējumiem. Sistēma tomēr nav izstrādāta tā, lai tā darbotos, tāpēc aptuveni pēc 10 sekundēm automašīna konstatē ka jūsu rokas nav no stūres un LCD panelī mirgo grafika, atgādinot jums atsākt stūrēšanu pienākumus.
Īsos sērijās Steering Assist rada sajūtu, ka automašīna brauc bez jūsu palīdzības – jo tā ir. Tādējādi tas izklausās nedaudz uzlabotāks nekā DCA, taču patiesībā tas ir mazāk, jo Distronic Plus ir jāieslēdz, lai darbotos Steering Assist un automatizētā bremzēšana. Savukārt DCA nav nekādas kruīza kontroles sistēmas un joslu marķējuma; tas darbojas tikai tik ilgi, kamēr tas ir ieslēgts. Un atšķirībā no Distronic Plus, kuram ir jābrauc vismaz 20 jūdzes stundā, DCA var darboties ar ātrumu līdz 3 jūdzes stundā.
Tomēr tikai Distronic Plus spēj apturēt transportlīdzekli un nesāks to atkal kustināt ja vien vadītājs to neieslēdz atkārtoti, pieskaroties gāzes pedālim, dodot tam nelielu priekšrocību vadītāja ziņā kontrole.
Bet šeit tas kļūst interesanti. Tā kā Infiniti tehnoloģiju pakotne var noteikt tikai citas automašīnas, Mercedes Intelligent Drive komplektam ir priekšrocības, jo tas ir spēj noteikt arī gājējus un velosipēdistus – pateicoties šīm divām brīnišķīgajām stereoskopiskajām kamerām, kas novietotas aiz aizmugures skata spogulis.
Piemēram, pārgājienā automašīna var autonomi nospiest bremzes sekundes daļu pirms ietriekšanās gājējā vai brīdiniet vadītāju par iespējamu sadursmi un veiciet nepieciešamo bremzēšanas līmeni, tiklīdz vadītājs nospiež bremzes pedālis.
Lai gan Infiniti drošības vairogs ir neticami spējīgs, Mercedes Intelligent Drive piedāvā plašāku paketi.
Mercedes nepatīk, ka kāds viņu rāda, tāpēc jaunākā Active Lane Assist versija ne tikai notur automašīnu joslas vidū, bet arī nosaka pretimbraucošo satiksmi. Tas var novērst sadursmes, iedarbinot bremzes vienā transportlīdzekļa pusē un ievedot to atpakaļ savā joslā, pat ja pretimbraucošā automašīna nav atdalīta ar stingru joslas marķieri.
Tāpat kā Infiniti, arī Mercedes ir sava 360 grādu kameru sistēma, ko aprakstoši sauc par telpiskā skata kameru (SVC). Tas nosedz visas četras automašīnas malas un nodrošina lielisku putna lidojuma perspektīvu, kas atvieglo novietošanu stāvvietā un manevrēšanu šaurās vietās. Infiniti AVM un Mercedes SVC ir gandrīz identiski, tāpēc neviens no tiem nav pārāks par otru.
Tomēr modeļos, kas aprīkoti ar inteliģento piedziņu, ir arī aktīvā parkošanās palīgsistēma (APA). APA automatizē paralēlo parkošanos, izmantojot ultraskaņas sensorus. Šie sensori meklē atvērtas stāvvietas abās automašīnas pusēs un, tiklīdz ir noteikta vieta, var novietot jūsu Mercedes jūsu vietā.
Aizmugurē abas sistēmas ir vienlīdz gudras, lai pamanītu krustenisko satiksmi, kuru jūs neredzat. Tie var noteikt transportlīdzekļus, kas šķērso no aizmugures, un automātiski bremzēt, lai izvairītos no sānu vilkšanas, atkāpjoties no stāvvietas.
Mercedes Infiniti tomēr pārspēj ar nedaudz orvelisku drošības sistēmu Attention Assist, kas nepārtraukti uzrauga 70 dažādus parametrus, lai izmērītu jūsu modrības līmeni, brīdinot jūs ar skaņas un vizuālu brīdinājumu, ja tiek konstatēts paaugstināts miegainības līmenis. Attention Assist, iespējams, neizklausās pēc slepkavas funkcijas, taču tas ir diezgan ērts vadītājiem, kuri stundām ilgi pārvietojas lielos attālumos.
Un visbeidzot, Intelligent Drive ir aprīkots ar Mercedes Pre Safe tehnoloģiju, kas mēģina aizsargāt pasažierus pirms brīža. sadursme, pievelkot priekšējās drošības jostas, noregulējot priekšējā pasažiera sēdekli un aizverot automašīnas logus un jumta lūka.
Tātad, kas ir labāks?
Lai gan Infiniti drošības vairogs ir neticami spējīgs, Mercedes Intelligent Drive piedāvā plašāku paketi.
Protams, dažas Mercedes dzesētāja funkcijas darbojas tikai noteiktās situācijās, savukārt Infiniti, šķiet, lielāko daļu laika ir aktīvas fonā, tāpēc jums tām jāpievērš mazāk uzmanības. Tomēr ar viedo piedziņu pieejamo iespēju klāsts ar acīmredzamākām funkcijām, piemēram, Steering Assist, spēj vadīt automašīnu atsevišķi (tomēr īsi var būt), un Mercedes sadursmju noteikšanas aparatūra, kas spēj atklāt ne tikai automašīnas, nodrošina Intelligent Drive priekšrocības pār Infiniti automatizētajās automašīnu tehnoloģiju bruņošanās sacensībās.
Kāds ir jūsu viedoklis par automatizētajām drošības sistēmām? Vai ir vērts, vai jums pietiek ar trumuļa bremzēm un atpakaļskata spoguli?
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-Benz drošības automašīnas koncepts uzrauga ceļu un jūsu bērnus
