Frāze “Toyota sporta automašīna” šķiet oksimoroniska, taču kādreiz Japānas lielākais autoražotājs bija pazīstams ar to, ka ražoja automašīnas, kuras bija tikpat lieliski vadāmas, cik uzticamas.
Starp neskaitāmajiem 2000 GT, AE-86 Corollas un Celica GT-Fours, viens nosaukums izcēlās: Supra.
Supra Toyota faniem ir tāda pati kā 370Z un GT-R Nissan faniem, taču tā vairs netiek ražota kopš 2002. gada.
Saistīts
- 2023. gads Toyota Sequoia pārspēj hibrīdtehnoloģiju
- 2021. gada Toyota Prius vs. 2021. gada Toyota Prius Prime
- Ziņojumā teikts, ka Porsche izmantos izmestu F1 tehnoloģiju jaunam hibrīda superauto
Bez aizraujoša halo modeļa Toyota ir ieguvusi reputāciju kā bezrūpības un trūkuma dēļ iztēle desmit gadu laikā kopš tā laika, tāpēc fani un pat uzņēmuma amatpersonas ir ļoti vēlējušies jauna Supra.
Tas ir arī iemesls, kāpēc Toyota ir devusi vairāk nekā nelielu mājienu par nākamās paaudzes Supra, tostarp stāsta AutoBlog ka Supra koncepcija ir paredzēta atklātībai 2014. gada Detroitas autoizstāde janvārī.
Lai sagatavotos šādai iespējai, šeit ir visas tenkas par jauno Supra.
Spēka piedziņa
Jauno Supra, visticamāk, noteiks tā spēka agregāts. Lai gan iepriekšējie Supras bija pazīstami ar četru un sešu cilindru dzinējiem ar turbokompresoru, jaunais modelis var būt hibrīds.
Supra baumu dzirnavas sāka apgriezties 2007. gadā, kad Toyota Detroitas autoizstādē atklāja FT-HS konceptu. FT-HS bija hibrīda sporta automašīna ar 3,5 litru V6 un elektromotoru zem gludas divu durvju virsbūves.
Tāds uzstādījums bija domājams, ka tas ir paredzēts sērijveida Supra, bet pavisam nesen Ziņots par Motor Trend ka auto tā vietā iegūtu 2,5 litru četru cilindru hibrīda spēka agregātu, bet ar tādiem pašiem 400 zirgspēkiem kā FT-HS.
Vēl viens ziņojums no Yahoo! Automašīnas piesaistīja Supra kā gandrīz superauto atbildi Nissan GT-R ar 500 ZS hibrīdsistēmu un divu sajūgu pārnesumkārbu. Tomēr Toyota, iespējams, saglabā šo iestatījumu superauto, ko izstrādā kopā ar BMW.
Lai gan tas ir nedaudz netradicionāls, hibrīda spēka piedziņai ir jēga. Galu galā Toyota atpazīstamākā automašīna ir Prius, un uzņēmums plāno izgatavot katra modeļa hibrīda versiju.
Hibridizācija arī piesaistītu Supra ar Toyota TS030 Lemānas sacīkšu braucējs, un aicina salīdzināt ar daudziem citiem augstas veiktspējas hibrīdsacīkšu auto un superauto, kas pēdējā laikā ir izkāpuši no koka.
Ir arī jautājums par korporatīvo vidējo degvielas ekonomiju (CAFE), kas paredz, ka automobiļu ražotājiem līdz 2025. Hibrīda sporta automašīna palīdzētu Toyota saglabāt pēc iespējas augstākus numurus.
Šasija
Iepriekšējie Supras, piemēram, Marks IV, kas kļuva slavens Ātrie un bez žēlastības, bija priekšējo dzinēju, aizmugures piedziņas sporta automašīnas. Atdzimušais modelis gandrīz noteikti sekos šim modelim.
Tomēr tas, kā Toyota nāks klajā ar šasiju, joprojām ir noslēpums. Tam būtu jāpārveido platforma no mazākā GT86 (a.k.a. Scion FR-S) vai kādu no Lexus sedani – tās vienīgās globālās aizmugurējās piedziņas automašīnas – vai izveidojiet jaunu.
The Nissan 370Z tiek galā ar modificēto FM (Front Midship) platformas versiju, ko izmantoja vecais Infiniti G37, bet Toyota ir jāatstāj lielāks iespaids ar Supra. Īpaša platforma to darītu.
Stils
Tāpat kā daudzas baumas ir norādījušas uz FT-HS koncepciju kā Supra jaunā spēka agregāta avotu, tas var būt arī sērijveida automobiļa stila avots.
Kopš tā atklāšanas 2007. gadā daudzi FT-HS dizaina elementi ir nonākuši sērijveida Toyotas. Paskatieties uz Scion FR-S smailu degunu… vai FCV ūdeņraža degvielas šūna auto.
Tātad, lai gan sērijveida Supra, kuras pamatā ir FT-HS, būtu izskatījusies futūristiski pirms sešiem gadiem, tai būtu zināma ģimenes līdzība ar citiem Toyota modeļiem tagad.
Neatkarīgi no tā, ko Toyota izmanto stila iedvesmai, dizaineriem nebūs jāsaskaras ar nopietnu trūkumu: mantojumu.
Tādus, kas rada iespaidus, piemēram, Ford Mustang, bieži ierobežo retro vai atsauces stils, kas tiek uzskatīts par nepieciešamu, jo fani vēlēsies, lai jaunais modelis izskatītos tā, kā viņi atceras.
Tā, iespējams, nebūs problēma ar Supra.
Automašīnas ražošana ir pārtraukta pietiekami ilgi, lai cilvēku sentimentālums atdzisis, un četri paaudzes bija tik atšķirīgas viena no otras, ka būtu grūti izvēlēties elementus, kuriem "jābūt". iekļauts.
Cena
Ja Supra nonāks ražošanā, tas varētu būt daļa no trīs līmeņu Toyota veiktspējas automobiļu klāsta.
Savā runā šā gada sākumā Toyota priekšsēdētājs Takeši Učijamada sacīja viņš vēlētos redzēt augšāmcēlušos Supra, kas sēdētu virs sākuma līmeņa GT86/FR-S. Galu galā Subiyota tika izstrādāta, lai uzsvērtu taupību un jautrību, nevis tiešu veiktspēju.
Tiek ziņots, ka otrā spektra galā atrodas Toyota sadarbojoties ar BMW superauto izveidē. Šis galvenais komandas darbs aizvedīs cīņu uz gaidāmo Acura NSX, un nākamais Nissan GT-R.
Līdz ar to Supra paliek pa vidu, kā arī sporta automobiļu sortiments, sākot no Porsche Cayman līdz Chevrolet Corvette.
Paturot to prātā, šķiet, ka jaunā Supra sāksies krietni virs FR-S 25 255 USD bāzes cenas, bet paliks krietni zem 100 000 USD.
Tas nav īpaši specifisks, taču atcerieties, ka Toyota pat nav apstiprinājusi šīs automašīnas esamību.
Iespējams, uzņēmums beidzot apņemsies un atklās baumoja Supra koncepcija 2014. gada Detroitas auto izstādē. Līdz tam sagaidiet, ka baumu dzirnavas turpinās griezties.
Redaktoru ieteikumi
- 2022. gada Toyota Tundra hibrīda pirmā piedziņas apskats: jauns suns, veci triki
- 2022. gada Toyota GR 86 pirmais brauciens: vecās skolas aizraušanās satiekas ar mūsdienu tehnoloģijām
- 2021. gada Jaguar F-Type sporta automašīna iegūst jaunu seju un vairāk tehnoloģiju
- Toyota sadarbojas ar laikapstākļu firmu, lai izmantotu tīrītāju slotiņu datus laikapstākļu prognozēšanai
- Honda pievienojas GM, Mercedes, Toyota pašpiedziņas grupā
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
