Zume jaunās piegādes automašīnas cep picu ceļā uz jūsu durvīm

Jūs, iespējams, esat dzirdējuši par Zume, Silīcija ielejas jaunuzņēmumu, kurā tiek izmantots līdzvērtīgs vietēji ražotu robotu kopums. ražot un izsmalcinātus algoritmus neapoliešu stila picas ražošanai, kas, pēc tās domām, ir vislabākā piegādes laikā konkurentiem. Bet pīrāgu gatavošana bija tikai daļa no vienādojuma; uzņēmums nevarēja diezgan Pārliecinieties, ka katrs ideāls pīrāgs ir tikpat kraukšķīgs un karsts, kāds tas bija izejot, vai vismaz ne vienmērīgi. Tomēr, sākot no šodienas, tas var: Ceturtdien Zume pārņēma patentētos piegādes transportlīdzekļus Baked On The Way (BOTW), kas gatavo desmitiem picu ceļā uz attiecīgajiem galamērķiem.

Vai esat kādreiz domājuši, kāpēc piegādes ēdieni reti garšo tik labi kā tikko iznākuši no restorāna krāsns? Vainojiet par to "uzturēšanās laiku" vai starpposma periodu, ko pārtika tiek pārcepta plastmasas, kartona un līdzņemšanas traukos. "Mājoklis var izraisīt dramatisku kvalitātes pazemināšanos," žurnālam Digital Trends sacīja Zume līdzdibinātāja un izpilddirektore Džūlija Kolinsa. "Tas ir īpaši krasi pāri 15 minūšu atzīmei."

Zume risinājums ir tehnoloģija — un daudzas no tām. Katrs BOTW sastāv no piegādes kravas automašīnas, viena vadītāja, kas aprīkots ar navigācijas iPad, un 56 datorizētām gatavošanas virsmām. Picas no Zume izplatīšanas iekārtas tiek daļēji ceptas — katra no 700 līdz 800 grādiem precīzi 90 sekundes, sacīja Kolinss, pirms tās tiek paceltas krāsnīs. No turienes pārņem mašīnas intelekts: ņemot vērā GPS atrašanās vietu un braukšanas laiku, katra cepeškrāsns var kalibrēt līdz atbilstošajam piegādes attālumam, ieslēdzoties tikai tad, kad tajos esošā pica tuvojas galam galamērķis.

Šajā izšķirošajā brīdī atbilstošā krāsns vai krāsnss, ja pasūtījums ir īpaši liels — ieslēdziet tieši uz trīsarpus minūtēm, lai pabeigtu cepšanu. Pēc tam tas ieiet 30 sekunžu atdzišanas periodā un izspiež gatavo pīrāgu vienā no Zume patentētajiem, pārstrādājamajiem Zume Pod līdzņemšanas konteineriem. Nobeiguma pieskāriens: pneimatiskais picas griezējs, kas sagriež picu vienādos gabalos.

BOTW pieņemšana neietekmēs Zume apņemšanos nodrošināt kvalitāti, sacīja Kolinss. Uzņēmuma mīklas recepte, kurā, pēc Kolinsa teiktā, nesatur stabilizatorus un oksidētājus, paliks nemainīga. Tāpat arī Zume izvēlētās “veselīgās”, “vietējās izcelsmes” sastāvdaļas: starta uzņēmums izmanto vienu fermu, lai Kalifornijas tomāti, kurus tā izmanto, lai ražotu mērci bez cukura, sacīja Kolinss, un iegūst gaļu, kas nesatur sintētiskus produktus. nitrīti. "Tā ir atgriešanās pie tradicionālās picu gatavošanas," viņa teica. "Mēs izmantojam tehnoloģiju, lai sniegtu cilvēkiem ātrāku, labāku un pieejamāku pārtiku."

Un ieguvumi ir daudz, sacīja Kolinss. Autovadītājiem nebūs jāierobežo drošība kvalitātes dēļ — BOTW piegādes var tikt pabeigtas ārpus ierindas. Zume ģeogrāfiskais piegādes rādiuss tiks ievērojami paplašināts — BOTW kravas automašīnas var piegādāt klientiem līdz 45 minūšu brauciena attālumā no Zumes centra, daudz tālāk nekā 12 minūšu attālums, līdz kuram piegādes tika veiktas iepriekš ierobežots.

Turklāt BOTW transportlīdzekļi uzlabos darbības efektivitāti. Tipiskā franšīzes līgumā piegādes vadītājiem lēnajos priekšposteņos nav stimula sniegt roku, piemēram, pilsētas centrā ir rosīgas pīrāgu vietas, taču Zume šo problēmu apiet: tā aizmugursistēma novirza BOTW draiverus uz centriem, pamatojoties uz pieprasījums. "Dominos ir aptuveni 53 franšīzes, kas nodrošina piegādi [Sanfrancisko] līča reģionā," viņa teica. "Mēs varam piegādāt uz tādu pašu adrešu skaitu ar 11." Tiklīdz viss Zume BOTW transportlīdzekļu parks ir pieejams tiešsaistē, pīrāgs uzņēmuma centrmezglu virtuves spēs pagatavot un piegādāt līdz pat 288 picām stundā, kas ir vairāk nekā trīskāršāk nekā parastā. franšīze.

Ietaupījumi nāk par labu klientiem un autovadītājiem. Picas paliks tāda pati kā vienmēr (no 15 līdz 19 USD par pop), un piegāde būs gan bezmaksas, gan bez dzeramnaudas. Vēl labāk, piegādātāji to darīs turpināt saņemt Zume šobrīd piedāvātos labumus, tostarp stundas algu no 17 līdz 20 dolāriem stundā, veselības un zobārstniecības apdrošināšanu, kā arī daļu no uzņēmuma krājums. "Cilvēkiem, kas atrodas traucējumu priekšā, [ir] jābūt pārdomātiem un uzmanīgiem," sacīja Kolinss. "[Un] amerikāņu darbaspēkam ir jāpielāgojas jaunajām tehnoloģijām."

Tā ir laba mīkla. Kolinss sacīja, ka picu industrija šogad sasniegs vairāk nekā 40 miljardus USD — vairāk nekā divas reizes vairāk nekā 2005. gadā. Taču tā nav tik konkurētspējīga, kā varētu domāt: trīs ķēdes — Domino’s, Little Caesars un Papa John’s — pārvalda 40 procentus no tirgus. Tā ir nobriedusi šķēle, sacīja Kolinss. "Mums ir ievērojamas konkurences priekšrocības, jo spējam konkurēt ātruma, kvalitātes un cenas ziņā," viņa teica.

Iespējams, nav pārsteidzoši, ka Zume prāts ir paplašinājies. Ja BOTW modelis izrādīsies veiksmīgs — un Kolinsa no savas puses ir pārliecināta, ka tas tā būs —, uzņēmums plāno atvērt South Bay apgabala centru, kas apkalpos Sanhosē, Santaklāru, Kupertino un Kempbelu. Ja viss iet labi tur, tas atvērs piegādes uz "visu Bay Area" nākamo 18 līdz 24 mēnešu laikā.

Tālāk ir nacionālie un starptautiskie plāni, kas nāks ar saviem izaicinājumiem. Kolinss brīdināja, ka, piemēram, Zume franšīze vienā pilsētā var nepiedāvāt tos pašus pīrāgus, ko piedāvā visā pasaulē. "Mēs rūpīgi skatāmies uz to, ko pārtikas audzētāji var pārdot," viņa teica. "Mēs plānojam pielāgot ēdienu un ēdienkarti, pamatojoties uz to, kādi produkti ir pieejami šajā vietējā tirgū."

Tas izklausās pēc labākās problēmas veida.

Redaktoru ieteikumi

• Šī futūristiskā pāksts bez vadītāja drīzumā piegādās picu Teksasā
• Pasaulē lielākā universitātes pilsētiņas piegādes robotu flote, kas tagad pārvadā studentu maltītes