Šī ir droša vieta; ir pareizi atzīt, ka uzskatāt, ka esat neticams braucējs.
Tur nav nevienas automašīnas, kas liktu jums justies neērti; jūs nekad neesat bijis negadījumā; jūs pilnībā kontrolējat. Varbūt tas nenotiek katru dienu, taču pastāv liela iespēja, ka jūs šādi esat jutušies iepriekš.
Amerikas ielās un lielceļos ir viegli justies elitei, it īpaši, ja jūsu acis nav vērstas uz viedtālrunis. Lielākā daļa autovadītāju tik tikko var noturēties savā joslā, jo ir tik daudz traucēkļu, taču kā jūs droši zināt, vai tevī ir paslēpts Ertona Sennas līmeņa talants? Vietējās trases dienas ir lieliska vieta, kur sākt, taču tas nozīmē, ka jums ir piemērota pātaga. Trases dienas arī nevar simulēt sacensību dedzību starp riteņiem, ja vien jums nav sacīkšu licences.
Jums ir nepieciešama kontrolēta vide, pareizais aprīkojums un kvalificēti instruktori. Ir pienācis laiks reģistrēties sacīkšu skolā.
Mūsdienīga sacensību apmācība
Google ierakstiet “sacīkšu skola”, un uzreiz tiks parādīti divi vārdi: Skip Barber un Allen Berg. Šīs programmas jau gadiem ilgi ir apmācītas SCCA (Amerikas sporta automašīnu kluba) un profesionālās sacīkstes braucējus, kas var likt jums pieņemt, ka viņi ir vislabākie no šķirnes. Protams, abās mācību programmās ir lieliskas apmācības un Formula stila automašīnas, taču tām ir arī liela cenu zīme. Par divu dienu Skip Barber sacīkšu skolu esiet gatavs atmaksāt no 4000 līdz 6000 USD atkarībā no trases. Alens Bergs par savu divu dienu kursu prasa 4500 USD vai vairāk.
Tas ir milzīgs pārmaiņu gabals, lai iegremdētu sacīkšu pasaulē, uzlabotu savas prasmes vai vienkārši izmēģinātu jaunu aizraušanos. Par laimi, ir lētāks un, iespējams, labāks veids. Lucas Oil School of Racing, iespējams, nav gadu desmitiem ilgas pieredzes, jo tā tika izveidota tikai pagājušajā gadā, taču tai noteikti ir piemēroti materiāli augstākās klases akadēmijai. Tā piedāvā arī divu dienu kursus dažās no Amerikas labākajām trasēm (ar vairāk laika nekā jebkurai citai divu dienu skolai) no 2995 USD.
Miles Brenman/Digital Trends
Tas sākas ar instruktoriem, kuriem ir SCCA, Indy Lights un IndyCar pieredze. Šie cilvēki ne tikai zina ātrāko ceļu ap trasi, viņi ir personīgi izkopuši dažus no daudzsološākajiem talantiem motosportā. Lucas Oil School of Racing īpašnieks Nīls Enersons uztic šiem instruktoriem sava IndyCar konkurējošā dēla RC karjeru.
Arī automašīnas nav pārāk nobružātas. Katram Formula tipa transportlīdzeklim ir cauruļu rāmja konstrukcija, ārējās bremzes, nolaižama stumšanas stieņa spirāles balstiekārta, viena sajūga secīgā piekare. piecu ātrumu pārnesumkārba ar lāpstiņu pārslēgiem, piecu punktu drošības josta, Cooper 205 sekciju radiālās riepas (nav slīdošām), noņemams ritenis un digitālais vadītājs displejs. Race Sport International montē katru transportlīdzekli savā Lielbritānijas galvenajā mītnē, īpaši Lucas Oil School of Racing vajadzībām. Katras automašīnas centrā ir Mazda ražots 2,0 litru četru cilindru dzinējs, kas spēj nodrošināt līdz pat 170 zirgspēkiem uz aizmugurējiem riteņiem (bet ir noregulēts uz 140 ZS izmantošanai skolā). Elite Engines Viskonsīnā ir atbildīgs par katra motora regulēšanu. Kopumā atklātā riteņa braucēji sver tikai 1500 mārciņas un absolūti lido pa trasi.
Pierādot, ka šī ir mūsdienīga iestāde, Lucas Oil konfigurē katru automašīnu ar platleņķa kameru, lai tver braukšanas sesijas un iegūst datus no stūra pa stūrim katram vadītājam, lai izsekotu progresam divu dienu laikā protams.
Vai esat gatavs ienirt? Ieslēdziet šīs ceļojuma naktsmītnes, paņemiet cimdus, un Lucas Oil parūpēsies par pārējo.
Diena 1
Lucas Oil instruktori saka, ka viņu divu dienu programma aptver tos pašus materiālus un piedāvā studentiem tikpat daudz laika, cik trīs dienu kursi konkurējošās programmās. Kā viņi to panāk? Lāpstiņu pārslēgi. Nopietni. Saskaņā ar Lucas Oil instruktoru teikto, lielākā daļa skolu nodrošina automašīnas ar manuālo pārnesumkārbu, un tāpēc tām ir jāpavada gandrīz visa diena, lai mācītu studentiem pareizas papēža un pirksta pārslēgšanas metodes.
Šie cilvēki ne tikai zina ātrāko ceļu ap trasi, viņi ir personīgi izkopuši dažus no daudzsološākajiem talantiem motosportā.
Izmantojot modernu sekvenciālo pārnesumkārbu ar uz stūres uzstādītiem lāpstiņu pārslēgiem (tāpat kā lielākā daļa profesionālo sacīkšu sēriju), vadītāji var koncentrēties uz jebkuru citu ātrgaitas manevrēšanas posmu. Ir tik viegli iepazīties ar Lucas Oil Formula transportlīdzekļiem, ka mēs veicām bremzēšanas treniņus divu stundu laikā pēc sarokošanās ar mūsu instruktoriem.
Pirms iesēdāmies savos jaukajos jaunajos atvērtajos ratos (no kuriem sešu cilvēku klasei bija pieejami 20), mēs iegājām klasē, lai apgūtu sacīkšu pamatus. Lai gan Lucas Oil darbojas vairākās trasēs visā ASV, mana skola notika Sebring International Raceway, kur notika IMSA 12 stundu ilgās Sebringas izturības sacensības. Mēs izmantotu daļu no pilnas trases, kas ietver vairākus Sebringas slavenākos līkumus un taisnes.
Mācību programma sākas ar PowerPoint prezentāciju, kurā sīki aprakstītas piecas ātras kustības sastāvdaļas: kāju darbība, svara vadība, bremzēšana, automašīnas novietošana un trases laiks (prakse). Mūsu pirmajā 45 minūšu klasē Tods (Lucas Oil vadošais instruktors) sarežģītus principus sadala viegli uztveramās vizualizācijās.
Pēc pārskatīšanas, kā maksimāli palielināt riepas berzes plāksteri, novērst nepietiekamu un pārmērīgu vadāmību, slieksni un trail bremzējot un līkumos skatoties uz priekšu, mēs pirmo reizi ielēcām savās Formula mašīnās laiks.
Iepazīstoties ar svaru, saķeri, bremžu jutīgumu, pārslēgšanās reakciju un stūres piepūli no mūsu automašīnām Lucas Oil instruktori uzstāda konusa marķierus bremzēšanai trīs apgriezienu posmā Sebrings. Īsi sakot, mēs pielāgojamies sacīkšu precizitātei, taču būs vajadzīgs zināms laiks, lai justos pārliecināti, bremzējot vēlāk līkumos un ātrāk tiekot pie droseles izbraucot. Pēc mūsu 30 minūšu treniņa mēs paņemam nelielu pauzi, atsvaidzinoties ar ūdeni un uzkodām, un pēc tam uzreiz lecam atpakaļ savās automašīnās, lai veiktu apļus un sekotu līdzi visā trasē. Kamēr mēs izsekojam IMSA Lites čempionu Džerardo Bonilju, mēs sākam apgūt pareizo sacīkšu līniju un bremžu punktus.
Mūsu otrā klases sesija 1. dienā balstās uz pamatprincipiem, ko esam iemācījušies, aptverot ātrāko līnija noteiktā stūrī vai stūru virkne, kā arī rīcība ārkārtas situācijā (transportlīdzekļa nozaudēšana kontrole). Pēc pusdienām mēs varēsim pārbaudīt šīs nodarbības.
Es nespēju noticēt, cik daudz laika mums ir atvēlēts pirmajā dienā un cik ātri mūsu klase progresē. Pēc 30 minūšu atklātas braukšanas un vēl 30 minūšu noteikta piespēļu treniņa, Lucas Oil School of Racing 1. diena ir ierakstīta grāmatās… un es esmu noguris.
2. diena
Pēc deviņām stundām ilga miega, es ierodos trasē, ēdu bageli, izdzeru dažas kafijas tases un atrodu klasē krēslu.
Tagad lietas kļūst nopietnas. Kad manas smadzenes beidzot ieslēdzas, tās apstrādā Toda skaidrojumu par piespēlēšanas paņēmieniem, zīmējumu, lietus līniju un trases redzējumu. Par laimi, mani vienaudži vakardienas treniņu uzsūca kā sūklis un visi ir gatavi piedalīties treniņos no riteņa līdz riteņam.
Šī ir iespēja pielietot to, ko esam iemācījušies, demonstrēt kontroli, pierādīt, cik daudz esam uzlabojušies.
Līdz plkst. 10.00 Lucas Oil inženieru komanda ir sagatavojusi mūsu automašīnas un ir gatava palīdzēt mums nostiprināt. Tods mums atgādina, ka lēnām jāatgriežas pie tā ātruma un pārliecības, kāds mums bija pirmās dienas beigās. Ar 30 minūšu klēpšanas praksi mums ir vairāk nekā pietiekami daudz laika, lai atjaunotu savienojumu ar savām automašīnām. Šobrīd es precīzi zinu, cik daudz bremžu bloķēs riteņus, cik daudz droseles izraisīs pārstūrēšanu, cik daudz automašīna ir gatava griezties noteiktā līkumā. Puzles gabali saplūst, un es kļūstu mazliet apsēsts.
Pirms es pilnībā zaudēju sevi, Tods mūs aicina atpakaļ uz boksiem, lai īsi pastāstītu par mūsu nākamo vingrinājumu: piespēli. Pārskatot agrāk tajā pašā rītā izmantotos paņēmienus, Tods veic bremzēšanas piespēli, kad viena automašīna nobremzē vēlāk nekā sāncensis, ārpus sacīkšu līnijas, lai iegrieztos līkumā. Pēc tam, kad katrs veiksmīgais klases dalībnieks ir izpildījis vairākas piespēles, mēs iegrimsim citā treniņu sesijā. Šīs apļu sērijas laikā mēs esam mudināti izmēģināt draftēšanu un (tradicionālās) piespēles viens otram pa galveno uzreiz.
Ir pienācis laiks mūsu pēdējai nodarbības sesijai, kurā mēs apgūstam īstu sacensību pamatus. Tods iepazīstina mūs ar sacensību nedēļas nogales posmiem, tostarp izlūkošanu, treniņiem, kvalifikāciju un sacensību sākšanu, kā arī apskata katra karoga nozīmi. Viņš nobeidz ar draudzīgu brīdinājumu: "Lai pabeigtu sacensības, jums ir jāpabeidz daži pirmie līkumi." Citiem vārdiem sakot, nemēģiniet uzreiz uzvarēt sacensībās. Iekārtojies pozīcijā, tad ej uz darbu.
Mēs esam sasnieguši mūsu divu dienu mācību programmas beigas. Šī ir iespēja apvienot visu, ko esam iemācījušies un piedzīvojuši, demonstrēt ātruma kontroli, pierādīt, cik daudz esam uzlabojušies.
Pēc vēl 30 minūšu vērtīga treniņa mēs uzsākam sacensību sākumu. Vispirms, pa diviem, divus apļus sekojam drošības mašīnai, pirms tam piesitam pie zaļā karoga. Noskalo, saputo, atkārto. Pēc tam mēs veicam to pašu uzdevumu viena faila rindā. Ikvienam no mums tagad ir nieze, ka jāatbrīvojas. Visbeidzot, mēs saņemam signālu un paceļamies pēdējās 30 minūtes trases laikā ar pilnu slīpumu.
Pirms iebraucu boksos un nogalinu Formula mašīnas dzinēju, es pārdomāju to, kas ir pēc nedēļas intensīvas braucēju apmācības. Es ne tikai šajā brīdī zinu sacīkšu smalkumus; Es zinu patiesas konkurences sajūtu, katras riteņa, bremzes un droseļvārsta ievades rezultātu, kā arī uz datiem balstītā progresa saviļņojumu. Esmu bezcerīgi zudusi vēlmē sacensties katru gada nedēļas nogali. Žēl, ka Lucas Oil School of Racing nevar atvieglot katru fantāziju… vai tomēr var?
Lucas Oil Racing Series
Iespējams, ka šī skola ir darbojusies tikai gadu, taču tās izaugsmes plāni ir milzīgi. Ar nekaunīgu sajūsmu Enersons apraksta paplašināšanos līdz rietumu krastam, Šanhajai, Dubaijai un ne tikai. "Mums būs pabeigtas skolas visā pasaulē," sacīja Enersons. Kas patiesībā notiks un cik ilgi tas prasīs, vēl ir redzams, taču ir skaidrs, ka Enersons domā daudz tālāk par sacīkšu skolas šaurajām robežām.
To jau ir pierādījusi Lucas Oil jaunā sacīkšu sērija. Tāpat kā paša Skip Barber centieni, Lucas Oil transportē automašīnas uz ikoniskām trasēm, piedāvājot visaptverošu sacīkšu nedēļas nogales pieredzi par fiksētu maksu 6497 USD. Lai gan tas var izklausīties dārgi, ņemiet vērā, ka jums būs pieejama mehāniķu komanda, kas sagatavos jūsu automašīnu, viena treniņu diena un divas sacensību dienas. Ir lētāki veidi, kā doties sacīkstēs, bet daži veidi, kā izjust šāda līmeņa sacensības kā amatieru.
Es pilnībā vainoju Lucas Oil sacīkšu skolu savā jaunajā, dārgajā piespiešanā. Ja kādreiz esat vēlējies uzlabot savas braukšanas prasmes, pierādīt savas dabiskās spējas vai vienkārši izklaidēties divas dienas, šis ir visrentablākais un kvalificētākais veids, kā apmierināt vēlmi.
