Dīzeļdegvielu tehnoloģiju forums (DTF) norāda, ka, lai gan pēdējos gados dīzeļdzinēji ir veidojuši 3 procentus no tirgus, šogad šis skaits samazināsies. Nav pārsteidzoši, ka samazinājuma iemesls ir Dieselgate, skandāls, kas saistīts ar VW atzīto programmatūras krāpšanos kas ietekmē tās automašīnas ar dīzeļdzinēju, kas ieslēdza pilnu emisijas kontroles aparatūru tikai tad, kad automašīnas atklāja testu stāvokli. Citādi viņi skrēja netīrāk. Un VW nebija vienīgais uzņēmums ar dīzeļdzinēju problēmām un samazinātu vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjomu. Rezultātā dīzeļdzinēju pārdošanas apjomi ir samazinājušies un, visticamāk, tā arī paliks visu atlikušo gadu.
Ieteiktie videoklipi
Tomēr ilgākā laika posmā dīzeļi atgriezīsies. Gan DTF, gan Honeywell, kas ražo turbo, ko izmanto daudzos turbodīzeļdzinējos, uzskata, ka vairāki faktori liks nozarei ne tikai atgūt, bet arī dubultot savu iepriekšējo tirgus daļu.
Šobrīd mēs baudām ārkārtīgi zemas benzīna cenas. Tā kā dīzeļdzinējiem parasti ir labāks nobraukums nekā benzīna dzinējiem, dīzeļdzinēju priekšrocības līdz ar to ir mazāk izteiktas, tāpat kā alternatīvās degvielas un hibrīddzinēju automašīnām. Kad gāzes cenas atkal paaugstināsies, par kuras neizbēgamību, šķiet, neviens neapšauba, dīzeļdzinēju degvielas ekonomijas priekšrocības vairāk piesaistīs pircējus. Īpaši pieaugot automašīnu skaitam, kurām ir vajadzīgs augstākās kvalitātes benzīns vai kuras vislabāk darbojas ar augstākās kvalitātes benzīnu, dīzeļdegviela un papildu nobraukums, ko tas nodrošina, šķitīs vēl izdevīgāks.
Emisiju standarti turpinās stingrāk, un, lai gan tas ietekmēs gan ar dīzeļdegvielu, gan ar benzīnu darbināmus transportlīdzekļus, DTF apgalvo, ka dīzeļdegviela dzinējiem ir lielākas iespējas nodrošināt tādu veiktspējas, degvielas ekonomijas un emisiju kontroles kombināciju, kādu cilvēki vēlas, nekā benzīnam motori.
ASV nepārtrauktā pāreja no automašīnām uz "vieglas kravas automašīnām", kas nozīmē ne tikai pikapus, bet arī SUV un krosoverus, arī dod priekšroku dīzeļdzinējiem. Mūsdienās vieglās kravas automašīnas veido 55 procentus no kopējā ASV vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. Un neviens neprognozē, ka tendence uz vieglajām kravas automašīnām mainīsies. Ja kas, kupeju un sedanu pārdošanas apjomi procentuāli samazinās, savukārt krosoveru un SUV daļas pieaug. Ja vienādojumam pievieno krosoveru un apvidus auto izmēru un funkciju pievilcību, vajadzība pēc labākas degvielas ekonomijas kļūst vēl lielāka.
DTF saka, ka patērētāji VW dīzeļdegvielas problēmu uzskata par uzņēmuma, nevis degvielas problēmu. Plašs transportlīdzekļu ražotāju klāsts gatavo dīzeļdzinēju automašīnas un vieglās kravas automašīnas, un arī tas palielinās dīzeļdegvielas tirgus daļu.
Redaktoru ieteikumi
- Chevrolet Silverado beidzot saņems savu dīzeļdzinēju, bet vai ir vērts gaidīt?
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
