Ford atkal atjaunina savas Sync balss atpazīšanas un MyFord Touch informācijas un izklaides sistēmas.
Ford to nedara tikai prieka pēc. Sistēma ir saņēmusi daudz kritikas, kopš Ford pirms vairākiem gadiem sāka to ievietot automašīnu paneļos, kā rezultātā Blue Oval pagājušajā gadā izlaida programmatūras atjauninājumu. Tomēr MyFord Touch 2.0 neklājās daudz labāk, saņemot vitriola kritiku Patērētāju ziņojumi un vairāk negatīvisma citur.
Ieteiktie videoklipi
Saskaņā ar Detroitas ziņasTiek ziņots, ka Ford jaunākais atjauninājums, kas būs pieejams lejupielādei nākamnedēļ, risinās problēmas ar skārienekrāna jutību un racionalizēs balss atpazīšanu, kā arī viedtālruņu savienošanu pārī. Vai ar to pietiks, lai novērstu sistēmas trūkumus? Šeit ir piecas lietas, kas uzlabotu Sync un MyFord Touch.
Padariet balss atpazīšanu gudrāku
Sinhronizācijas galvenais jauninājums bija balss atpazīšana, kas ļāva tai nosūtīt vadītāja diktētas īsziņas, atskaņot mūziku un veikt citus uzdevumus, tikai jautājot. Parasti. Balss atpazīšana tiek plaši uzskatīta par iespējamu risinājumu izklaidīgas braukšanas problēmai, jo tā (teorētiski) ļauj vadītājiem vadīt sarežģītas informācijas un izklaides sistēmas, vienlaikus nepievēršot uzmanību ceļam un rokas uz stūres.
Tomēr sinhronizācija nereaģē uz vienkāršām komandām. Tam nav naturālistiskas spējas atpazīt komandu variantus un, lai gan Ford ir uzbūvējis dažos īsinājumtaustiņos joprojām dažreiz ir nepieciešami vairāki balss signāli, lai veiktu vienu uzdevumu, piemēram, atskaņotu a dziesma. Tam vajadzētu būt tikpat vienkāršam kā “spēlēt Black Dog” vai “play The Shins”. Varbūt īpaša mūzikas poga uz stūres varētu palīdzēt vienkāršot lietas.
Tas nav slikti: autovadītāji jau var likt sinhronizācijai piezvanīt kontaktpersonai, vienkārši pasakot personas vārdu. Ja Ford var panākt, lai pārējā sinhronizācija darbotos nevainojami, tā varētu arī nodot vairāk funkciju balss atpazīšanai, tādējādi padarot visu procesu mazāk traucējošu.
Uzlabojiet atsaucību
Lai gan balss atpazīšanu var izmantot dažām funkcijām, gandrīz viss ar MyFord Touch aprīkotajiem transportlīdzekļiem tiek kontrolēts, izmantojot skārienekrānu, kas atrodas centrālajā daļā. Tomēr pats ekrāns var neatbilst uzdevumam.
MyFord Touch ekrāni ir pazīstami kā lēni un neveikli. Ekrāna nospiešana ne vienmēr izraisa tūlītēju reakciju, vai arī virtuālu “pogu” var nospiest vairākas reizes no šķietami normāla spiediena. Tas ir vairāk kā vecs bankomāts, nevis nākotnes informācijas un izklaides saskarne.
Lielāko daļu vadības ierīču pārvietošana uz skārienekrānu ir viena lieta, taču šim ekrānam ir jādarbojas tikpat perfekti kā jebkuram analogajam interfeisam, lai tas būtu vērtīgs. Kavēšanās ir īpašs traucēklis braukšanas laikā, kad vadības ievadei ir jābūt pēc iespējas ātrākai un vienkāršākai.
Tiek ziņots, ka uzlabota skārienekrāna reaģētspēja ir viens no uzlabojumiem, kas tiek nodrošināti līdz ar Ford programmatūras atjauninājumu, turklāt ne mirkli par ātru. Tāpēc redzēsim, kā tas izrādīsies.
Racionalizējiet saskarni
Vēl viens nozīmīgs kritikas avots ir saistīts ar sākuma ekrāna izkārtojumu.
Sākuma ekrāns ir sadalīts četros kvadrantos — tālrunim, navigācijai, audio un klimatam. Pašlaik vadītājiem ir jāpieskaras noteiktai vietai katrā kvadrantā, lai piekļūtu konkrētai izvēlnei, lai gan Ford programmatūras atjauninājums ļaus viņiem pieskarties jebkurai kvadranta vietai, lai piekļūtu. Tas ir solis uz priekšu.
Kāpēc tomēr tur apstāties? Ir arī citas lietas, ko Ford varētu darīt, lai padarītu interfeisu lietotājam draudzīgāku.
Ja ļautu vadītājiem pārvietot kvadrantus, tuvāk novietot tos, kurus viņi visvairāk izmanto, tas būtu labs pielāgošanas pieskāriens. Pasniegšana pāri informācijas panelim, lai pieskartos ekrānam, jau ir neērta; daži pielāgojumi būtu nelielas izmaiņas, kas varētu būtiski mainīt.
Ford varētu arī pilnībā atteikties no kvadrantiem. Tas novērstu vienu darbību, lai piekļūtu noteiktai funkcijai: tā vietā, lai nospiestu ekrānu, lai atvērtu izvēlni, MyFord Touch varētu vispirms atvērt šo izvēlni. Daudzi citi autoražotāji to dara, ražojot informācijas un izklaides izvēlnes, kurām ir vairāk nekā četras pogas, taču tās joprojām ir salasāmas.
Protams, jo vairāk izvēles iespēju, jo lielāka iespēja, ka lietotājs nospiedīs nepareizo pogu, it īpaši, ja viņam ir lieli pirksti. Kas mūs noved pie nākamajiem uzlabojumiem…
Dodiet draiveriem analogo dublējumu
Automobiļu tehnoloģiju krājumu stāstījums ir šāds: cilvēki savās automašīnās pieprasa vairāk tehnoloģiju, taču nepieciešams slēdžu un pogu skaits. visu šo jauno lietu kontrole sabojā informācijas paneļu izskatu un padara dzīvi ļoti sarežģītu autovadītājiem, kuriem jākoncentrējas uz ceļu uz priekšu. Atrisinājums? Skārienekrāni.
Teorētiski tas izklausījās labi, taču problēmas, ar kurām Ford un citiem autoražotājiem, piemēram, Cadillac, ir radušies ar skārienekrāniem, liecina, ka praksē tas nedarbojas. Lieliskā fiziskā slēdžu priekšrocība ir tā, ka lietotāji var paļauties uz muskuļu atmiņu, kā arī ir fiziska atgriezeniskā saite, kas atvieglo lietošanu, nenovēršot skatu no ceļa.
Ar skārienekrānu vien to neizgriezt; vairāk sadales iekārtu būtu labs, uzticams dublējums. Ikviens zina, kā nospiest pogu un pagriezt ciparripu, taču pierašana pie MyFord Touch jutīgā ekrāna var būt nomākta, it īpaši, atrodoties kustībā.
Ford varētu arī apsvērt iespēju pievienot kontrolieri, saglabājot funkcijas ekrānā, bet ļaujot vadītājiem veikt izvēli, nepārtraukti to nespiežot. Gan Lexus, gan Mercedes izmanto šo pieeju, lai sasniegtu labus rezultātus.
Padariet Linkolna versiju atšķirīgu
Ford programmatūras atjauninājums attieksies arī uz MyLincoln Touch the Blue Oval instalācijām tās luksusa automašīnās. Tomēr sistēma ir ļoti līdzīga tai, ko iegūst sākuma līmeņa Ford pircēji, un tā ir problēma automašīnu pircējiem, kuri sagaida augstākās kvalitātes produktu.
MyLincoln Touch galvenā atšķirīgā iezīme ir audio kapacitatīvie slīdņi; foršs triks, bet nepietiekams, lai atšķirtu vienu zīmolu no otra.
Ford varētu ņemt lapu no konkurējošā General Motors, kas ir pielicis pūles, lai atšķirtu MyLink sistēma, ko tā instalē sākuma līmeņa Chevrolet no CUE sistēma luksusa Cadillacs, neskatoties uz kritiku par CUE sistēmu.
Ford ir jāsniedz klientiem iemesls jaunināt uz Lincoln, un lielas izmaiņas (cerams, ka uz labo pusi) tehnoloģiju jomā ir lielisks veids, kā to izdarīt. Galu galā, kāda jēga ir izvēlēties, ja tās visas ir vienādas?
Vai vēlaties kaut ko mainīt nākamajā Sync with MyFord Touch versijā vai jebkurā automašīnas tehniskajā saskarnē? Pastāstiet mums komentāros.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
