Kādreiz uz mūsu ceļiem var braukt tikai bezvadītāja automašīnas, vai arī tur būs speciālas autonomās automašīnu joslas. Tomēr, ja uz ceļa brauc kopā automašīnas bez vadītāja un cilvēku vadītas, tas var kļūt apjukums. Cilvēkiem būs nepieciešama visa palīdzība, ko viņi var saņemt, paredzot, ko autonoma automašīna darīs tālāk. Šajā pārejā uz ielu koplietošanu ar transportlīdzekļiem, kas darbojas ar autopilotu, mums būs mācību līkne.
Ieteiktie videoklipi
Var paiet daži gadi, līdz mēs pieradīsim pie bezvadītāja taksometriem, nomas automašīnām un pat mūsu pašu pašbraucošiem transportlīdzekļiem. Ja pēdējā laikā esat braucis ar lielas pilsētas taksometru, pēkšņa joslu maiņa, iedarbināšana, apstāšanās, kā arī precīza autobusa apbraukšana un izvairīšanās no velosipēda var būt satraucoši. Iedomājieties, kā tas varētu būt, ja dators ātri nolasa daudzus sensorus un kameras un saņem informāciju par joslu satiksmi un signāliem priekšā.
Saistīts
- Kruīza robota taksometri ir nobraukuši 1 miljonu jūdžu bez vadītāja
- Vai EV ir dārgāki par benzīna automašīnām? Tas ir sarežģīti
- Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
Daļa no problēmas ir tā, ka borta datorsistēmas, kas kontrolē autonomas automašīnas, spēj balstīt lēmumus uz vairāk datu un reaģēt ar lielāku precizitāti un ātrumu nekā cilvēki. Tas varētu radīt satraukumu cilvēku vadītājiem, ja automašīna bez vadītāja precīzi, ātri un bez iepriekšēja brīdinājuma pārslēdzas uz joslu, ko mēdz darīt autovadītāji. Un mēs nerunājam tikai par pagrieziena signālu izmantošanu.
Piemēram, kad mēs braucam pa šoseju un gatavojamies mainīt joslu, mēs mēdzam pārvietoties uz to pusi no pašreizējās joslas. Tieši tāda cilvēka uzvedība var atšķirt cilvēku no autonomi vadāmām automašīnām. Un tas ir piemērs “cilvēka vadīšanas” nodarbībām, ko Audi māca savam A7 konceptautomobilim ar koda nosaukumu “Džeks”, kas uzkrāj jūdzes uz autobāņa.
Vēl viens cilvēka braukšanas uzvedības piemērs ir pārvietoties tālāk uz otru joslas pusi, kad blakus joslā garām brauc liela kravas automašīna. Tā var būt lieliska ideja motocikliem, taču tā nav tik svarīga automašīnām un SUV. Tomēr mēs joprojām to darām. Arī tagad Džekam ir šī kustība savā programmā.
Tā kā autonomie transportlīdzekļi nonāk uz mūsu ceļiem, to spēja signalizēt cilvēku vadītājiem ar smalkām kustībām, pie kurām mēs esam pieraduši, atvieglos pāreju gan vadītājiem, gan pasažieriem. Protams, kad uz ceļiem ir tikai citas autonomas automašīnas, ar kurām sazināties un cīnīties, mums ir aizdomas ka mēs redzēsim vairāk ātras un precīzas braukšanas, ko patiešām spēj pilnībā datora vadīti transportlīdzekļi darīt. Tagad, vai varat iedomāties filmas sižetu, kurā autonomās automašīnas ar nepacietību gaida, lai sasniegtu ceļa posmus, kuros dzīvo tikai datora vadītas automašīnas, lai tās varētu izrādīties viena par otru?
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- VW iepazīstina ar savu nākamo elektrisko automašīnu trīskāršā maskētā formā
- Policisti apmulsuši, apbraucot tukšu pašbraucošu automašīnu
- Skatieties, kā cilvēki reaģē uz savu pirmo braucienu ar GM Cruise automašīnu bez vadītāja
- Tagad mēs zinām, kā varētu izskatīties pašbraucošais Apple Car
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
