2016. gada Ford F-150 Limited apskats

2016. gada Ford F-150

MSRP $27,380.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

“2016. gada Ford F-150 ir civilizēta un izsmalcināta pilna izmēra kravas automašīna.

Pros

• Skaista ārpuse
• EcoBoost griezes moments
• Ergonomisks interjers
• Noderīga kameru sistēma
• Ērta braukšana

Mīnusi

• Cena ar opcijām
• EcoBoost degvielas ekonomija
• Lēti interjera materiāli

Lielākā daļa jaunu automašīnu pircēju neslīd pie vidēja izmēra sedana stūres, viņi iekāpj pikapa kabīnē, konkrēti, Ford kravas automašīnā.

Ford F-Series ir bijis visvairāk pārdotais transportlīdzeklis Amerikas Savienotajās Valstīs gadu desmitiem, un Ford F-150 ir vispopulārākais modelis. Nav brīnums, ka mēs to nosaucām par labākā kravas automašīna, ko varat iegādāties. Visi šie pircēji nevar kļūdīties — vai tomēr var? Es pavadīju nedēļu ar 2016. gada F-150, lai uzzinātu.

Atjauninājums: lasiet visu par 2018. gada Ford F-150 klāsts šeit, kas sola plašus dizaina uzlabojumus un virkni jaunu produktivitātes, vadītāja palīdzības un informācijas un izklaides tehnoloģiju labumu.

Kalta ārpuse

F-150 tika plaši pārveidots 2015. gada modeļa gadam, iegūstot alumīnija korpusu, kas, pēc Ford teiktā, ietaupīja vairāk nekā 700 mārciņas salīdzinājumā ar iepriekšējo paaudzi. Tas ir labi, jo pat ar vieglāku korpusu testa F-150 ar lielāko pieejamo četrdurvju “SuperCrew” apkalpes kabīni joprojām svēra aptuveni 5000 mārciņu.

Ford arī mēģināja veidot šo alumīnija virsbūvi interesantā formā. Pašreizējais F-150 ir daudz agresīvāks nekā iepriekš, ar daudzām krokām un kuplām formām, lai piešķirtu tai mačo izskatu. Augstākās klases Limited modelis, ar kuru es braucu, tika papildināts ar papildu hroma apdari un masīviem 22 collu riteņiem. Melnā krāsā tas izskatījās pēc izsvīdušas dzelzceļa lokomotīves.

Lai gan tas ir nedaudz ārišķīgs, kad tas ir izrotāts visā šajā spilgtajā apdarē, F-150 pamata forma ir diezgan skaista. Jo īpaši priekšpuse ar kupolveida pārsegu un priekšējiem lukturiem, kas veidoti kā Tetris gabali, piešķir F-150 raksturīgu izskatu, kas ir daudz interesantāks nekā stereotipiskā kravas kastes forma.

EcoBoost nav ļoti ekoloģiski

Viens no pikapa iegādes plusiem ir tas, ka jums ir daudz iespēju. 2016. gada F-150 ir pieejams ar ne mazāk kā četriem dzinējiem, tostarp 3,5 litru V6, 5,0 litru V8 un diviem Ford EcoBoost dzinējiem ar turbokompresoru: 2,7 litru V6 un 3,5 litru divu turbo V6. Visiem dzinējiem ir sešpakāpju automātiskā pārnesumkārba un aizmugurējo vai četru riteņu piedziņa.

Man bija 3,5 litru EcoBoost ar četru riteņu piedziņu. Divu turbo V6 rada spēcīgu 365 zirgspēku jaudu un 420 mārciņas pēdu griezes momentu, un tas ir kopīgs ar Taurus SHO un dažiem citiem Ford un Lincoln modeļiem. Paredzams, ka samazinātie EcoBoost dzinēji piedāvās līdzīgu jaudu kā lielākiem dzinējiem, taču ar labāku degvielas ekonomiju. Tomēr šķiet, ka 3,5 litru V6 nav skaidru priekšrocību salīdzinājumā ar lielāku 5,0 litru V8.

3,5 litru EcoBoost ir lielisks V8 aizstājējs. Jūs nesaņemat klasisko V8 dārdoņu, bet jūs saņemat visu pārējo. Nav manāmas turbo aizkaves, kas pārtrauktu dzinēja griezes momenta padevi, un tas spēcīgi velk visos ātrumos. EcoBoost faktiski ir lielāks griezes moments nekā V8, kas var sasniegt tikai 387 lb-ft (kopā ar 385 ZS). Es noteikti jutu atšķirību no vadītāja sēdekļa.

Tomēr EcoBoost vienkārši nav ļoti “ekojošs”. Konfigurācijā, kuru es izvēlējos, EPA to novērtē kopā ar 18 mpg (16 mpg pilsēta, 22 mpg šoseja), piešķirot tai tikai nelielu pārsvaru pār V8 17 mpg kombinētajiem (15 mpg pilsētā, 21 mpg šoseja). Saskaņā ar kravas automašīnas borta datoru, nobraucot vairāk nekā 310 jūdzes, es vidēji nobraucu 17,3 mpg. Uzmanīgi braucot, es varētu būt varējis šo skaitli nedaudz palielināt, taču, braucot normāli, EcoBoost priekšrocības būtībā tika izdzēstas.

Ir arī vērts atzīmēt, ka Ford ieviesīs būtiskus uzlabojumus šim spēka agregātam 2017. gada modeļa gadā. V6 tiek veikts pilnīgs remonts, kas ietver griezes momenta palielināšanu līdz 470 lb-ft, un tas tiks savienots pārī ar jaunu 10 pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Būs interesanti redzēt, kā to salīdzina ar pašreizējo versiju.

Luksusa kravas automašīna

Pašreizējās paaudzes F-150 sagrauj stereotipu par pikapiem kā Spartas darba transportlīdzekļiem. Jūs joprojām varat iegūt ļoti vienkāršu modeli, taču Limited versijai ir pietiekami daudz tehnoloģiju un ērtības, lai padarītu kaunu luksusa automašīnai.

Ford cītīgi pielāgo kravas automašīnām jau ierastos elektroniskos autovadītāja palīglīdzekļus. Manam testējamajam F-150 bija adaptīvā kruīza kontrole, kas darbojās diezgan gludi, un joslas saglabāšanas palīgierīce, kas lielāko daļu laika darbojās labi, taču to nedaudz apjuka šaurās šosejas uzbrauktuves. Tomēr, iespējams, labākā tehniskā funkcija bija 360 grādu kameru sistēma, kas apvieno priekšējo un aizmugures skatu ar saliktu skatu no augšas, atvieglojot manevrēšanu šaurās vietās.

Stīvens Edelšteins

F-150 informācijas un izklaides sistēma ir tā pati Sync 3 sistēma, kas tiek piedāvāta citos 2016. gada Ford modeļos. Tā nav pati sarežģītākā sistēma, taču tas ir milzīgs uzlabojums salīdzinājumā ar vecajām MyFord Touch sistēmām un ir diezgan vienkārši lietojams. Limitajā versijā varat ar to spēlēties, ērti masējot, apsildāmus un atdzesētus sēdekļus, kā arī skatīties uz stikla jumtu visā garumā, kad neesat aizņemts ar ekrānu. Šajā kravas automašīnā noteikti netrūkst traucēkļu.

Lai gan masējošie sēdekļi bija jauki, pats interjers nešķita pietiekami moderns, lai varētu izmantot gandrīz 70 000 USD vērtu kravas automašīnu. Koka apdare izskatījās viltota, un kabīne bija apmesta ar lipīgām “Limited” nozīmītēm. Ņemot to vērā, F-150 pamata interjers ir diezgan jauks, ar kuplu dizaina estētiku, kas atbilst ārpusei, un glīti veidotu viduskonsoli, kas ļauj viegli sasniegt vadības ierīces. Taču jūs nekad nesajauksit šo Fordu ar BMW.

Uz ceļa

F-150 nekad neļauj aizmirst, ka tā ir kravas automašīna, taču tā joprojām ir diezgan laba. Balstiekārta lieliski uzsūc nelīdzenumus un bedres, lai gan joprojām ir redzams drebuļi uz nevainojamiem ceļa segumiem. Salons ir ārkārtīgi kluss, un stūrēšana ir salīdzinoši zema.

Cenas un iespējas

2016. gada F-150 cena sākas no 27 735 $ (ieskaitot galamērķi), taču pievienojiet tādas iespējas kā četru riteņu piedziņa, 3,5 litru EcoBoost dzinējs un apkalpes kabīne, un cena sāk strauji kāpt. Manam F-150 Limited testa transportlīdzeklim bija pozitīva stratosfēras bāzes cena 62 290 USD, taču tādas iespējas kā piekabes komplekts, bagāžas nodalījuma durvju pakāpiens, stāvēšanas palīgsistēma un iesmidzināmā gultas oderējums palielināja šo cenu līdz $67,270.

Par šo cenu tiek iegādāts funkciju saraksts, ja vien arī pati kravas automašīna, taču, iespējams, tās visas nav nepieciešamas. Vislabāk būtu izlaist ādas salonu un 22 collu riteņus un izvēlēties F-150 zemākā apdares līmenī.

Secinājums

2016. gada Ford F-150 ir stabila kravas automašīna. Tas ir iespaidīgi civilizēts un izsmalcināts, un ar 3,5 litru EcoBoost V6 tam vajadzētu piedāvāt daudz ņurdēšanas lielākajai daļai darbu. Interjers ir labi izstrādāts, un Ford ietver daudzas tehniskas funkcijas. Vienkārši pārliecinieties, ka, izvēloties opcijas, lietas neizkļūst no rokām.

Redaktoru ieteikumi

• 2022. gada Ford F-150 Lightning vs. 2024. gada Chevrolet Silverado EV
• AT&T nodrošina 5G mobilo savienojumu ar Ford F-150 Lightning un ražošanas līniju
• Prezidents Baidens vada Ford F-150 Lightning elektriskās kravas automašīnas prototipu
• 2021. gada Ford F-150 hibrīda pirmā piedziņas apskats: Tehnika var būt grūta
• 2021. gada Ford Mustang Mach-E pirmā piedziņas apskats: elektriskais muskulis