Daudzi autoražotāji ir darbojušies jau ilgu laiku, un daži no tiem ir pārsnieguši gadsimta zīmi. Audi ir viens no šiem zīmoliem, un, lai gan gadu gaitā tas ir pazīstams ar dažiem dažādiem nosaukumiem, tā transportlīdzekļu kvalitāte kopš pirmsākumiem ir bijusi nemainīga.
Ražotājs tika oficiāli dibināts 1910. gada 25. aprīlī, taču tā saknes meklējamas uzņēmumā, kuru 1899. gadā aizsāka Augusts Horhs, A. Horch & Cie. Pēc tam, kad Horch bijušie biznesa partneri bija iesnieguši pretenzijas par preču zīmes pārkāpumu, uzņēmuma nosaukums tika mainīts uz Audi Automobilwerke GmbH Zwickau. Tajā pašā gadā zīmols izlaida savu pirmo modeli ar Audi nosaukumu Type A. 1932. gadā Audi pievienojās trim citiem Vācijas autoražotājiem, lai nodibinātu Auto Union, kas kļuva par tiešo priekšteci Audi zīmolam, ko mēs pazīstam šodien. Visu šo gadu laikā Audi izcēlās, veidojot tehnoloģiski progresīvus modeļus.
Ieteiktie videoklipi
Šeit ir 10 visu laiku labākie Audi modeļi, pateicoties Money, Inc.
1907 Horch 26/65
26/65 tika ražots, kad Audi vēl bija A. Horch & Cie, un radīja svarīgu jauninājumu: sešu cilindru dzinēju. Mūsu pašreizējās vidējās klases automašīnas nebūtu tādas pašas bez Horch dizaina un spēka agregāta. Šis konkrētais modelis aizsāka Audi mantojumu kā automobiļu tehnoloģiju priekšgalā. Ja jūs pat varētu šodien atrast šo klasisko automašīnu izsolē, jūs noteikti maksātu vairāk nekā 1 miljonu ASV dolāru, lai to ņemtu līdzi mājās.
1938. gada Auto Union D-Type
Audi D-Type, kas tika prezentēts 1938. gadā, bija V12 dzinējs, kas ražoja gandrīz 550 ZS, un izmantoja piekares sistēmu ar daudz vienmērīgāku gaitu nekā konkurējošiem transportlīdzekļiem. Jā, Auto Union D-Type bija Hitlera pasūtīts projekts. Tomēr tas ir ievērojams inženierijas sasniegums un svarīga autobūves vēstures daļa. 2009. gada izsolē cenas par īpaši reto D-Type pārsniedza 6 miljonus USD.
1956 DKW Monza
DKW Monza uzstādīja piecus pasaules rekordus 1956. gadā. Tā poliestera korpuss, kas pastiprināts ar stikla šķiedru, padarīja DKW Monza ļoti vieglu, nodrošinot tai izcilu aerodinamiku un izcilību, kas nepieciešama, lai atstātu zīmi auto pasaulē. Mūsdienās ir ārkārtīgi grūti atrast šo modeli labā stāvoklī, un pat atsevišķas detaļas izsolē maksā par vairākiem tūkstošiem dolāru gabalā.
Audi Quattro (1980-1991)
Kad daudzi automašīnu entuziasti domā par Audi, viņi iztēlojas 80. gadu Quattro. Šis unikālais modelis iemieso šo zīmolu: turbodzinēji, visu riteņu piedziņa, sportiski profili un novatoriskas tehnoloģijas. Quattro tika izveidots ne tikai tā, lai tas būtu izcils sniegums (pamatojoties uz B grupas rallija automašīnu), bet arī tas tika izgatavots, lai stiprinātu saikni starp automašīnu un vadītāju. Pirmās paaudzes Quattro modeļi joprojām tiek privāti pirkti un pārdoti vairāk nekā 20 gadus pēc to ražošanas pārtraukšanas. Mūsdienās tos var atrast braukšanas stāvoklī par USD 5000 vai vairāk.
1994 RS2 Avant
Audi RS2 Avant ir lūkas vagons, kas tika izstrādāts, lai būtu ātrs — ļoti ātrs. Automašīna var sasniegt no 0 līdz 30 1,5 sekundēs un no 0 līdz 60 4,8 sekundēs, kas ir ātrāk nekā dažas mūsdienās ražotās sporta automašīnas. Tā pilnpiedziņas veiktspēja ir tikai viens no iemesliem, kāpēc šis modelis ir tik iekārojams. Tas tika pārdots tikai Eiropā, Dienvidāfrikā, Brazīlijā, Jaunzēlandē un Honkongā, kas rada vēl lielāku atlikušo vērtību modeļiem, kas joprojām ir darba stāvoklī. Ja varat atrast RS2 Avant, sagaidiet, ka maksāsiet vismaz 18 000 USD.
Ur-TT (no 1998. gada līdz mūsdienām)
Audi ir bijis pazīstams ar savām tehnoloģijām un kvalitatīvu inženieriju kopš zīmola pirmsākumiem, taču atšķirīgais stils šajā vienādojumā ienāca tikai daudz vēlāk. Audi Ur-TT izvirzīja asus, agresīvus dizainus Audi zīmola priekšgalā. TT tika radīts, lai izceltos pūlī, un katra paaudze kopš pirmās paaudzes ir arvien vairāk uzlabojusi savu stilu. Cena par lietotu 1998. gada Ur-TT parasti sasniedz vismaz 10 000 USD atzīmi.
2000 R8 Lemānas prototips
R8 Lemānas prototips ir viena no līdz šim labākajām Audi sacīkšu automašīnām. No 79 sacīkstēm ar dīzeļdzinēju tas uzvarēja 63. R8 Lemānas prototips uzvarēja arī piecās no septiņām Lemānas 24 stundu sacīkstēm, kurās tas piedalījās, un no 2000. līdz 2006. gadam bija Amerikas Lemānas sērijas uzvarētājs. Tā oglekļa šķiedras un alumīnija šasija, izcilā balstiekārta un V8 dzinējs ar dubultu turbokompresoru kopā veido nopietni spējīgu sacīkšu braucēju. 2012. gada izsolē Audi R8 tika pārdots par vairāk nekā 1 miljonu ASV dolāru.
2002 C5 RS6
Cik daudz citu transportlīdzekļu ir izcīnījuši uzvaras Ziemeļamerikas SPEED World Challenge GT sērijā trīs gadus pēc kārtas? Šis Audi modelis saražo 444 ZS un ne tikai lieliski darbojas, bet arī lieliski izskatās. C5 RS6 apvieno inovatīvas tehnoloģijas ar gaumīgi drosmīgu stilu, kas paredzēts supersedāna/universāla guļamvietai. Atrodot kādu no šīm lietotajām automašīnām, jūs atdosit vismaz 10 000 USD, kas ir izdevīgs darījums, ņemot vērā tā veiktspējas potenciālu.
R8 (no 2007. gada līdz mūsdienām)
Kad Audi izlaida R8 Lemānas prototipu un sāka vākt atzinības, cilvēki praktiski lūdza uzņēmumu ražot versiju braukšanai uz ceļiem. Tas notika 2007. gadā ar R8 sērijveida automašīnu. Daži pircēji maksātu tikai par tā gludo profilu, taču R8 ir daudz vairāk nekā estētika. Vidēja dzinēja superauto vadās kā sapnis, izklausās lieliski un ir izcilākais ikdienas braucēja superauto. Tikai dažās automašīnās praktiskums un veiktspēja ir apvienota labāk nekā R8, tāpēc tās ir tik labi saglabājušas savas vērtības gadu gaitā. Lietotu 2007. gada R8 var atrast par vairāk nekā 60 000 USD, un jaunākais Audi R8 maksā vairāk nekā 162 000 USD.
2012 R18 Ultra
R18 Ultra izstrāde ļāva Audi piedāvāt savu izsmalcināto dzinēju tehnoloģiju modeļiem, kas brauc uz ceļa. Lemānas sacīkšu automašīna darbojas visaugstākajā klasē, pateicoties 3,7 litru V6 dīzeļdzinējam ar turbokompresoru, šasijai, kas sastāv no viena gabala, un inteliģentai gaisa plūsmas vadībai. 2012. gadā R18 Ultra uzvarēja Lemānas 24 stundu braucienā kopā ar R18 Ultra E-Tron Quattro, automašīnas hibrīda versiju. Pēdējais bija pirmais Audi sacīkšu braucējs, kas tika aprīkots ar hibrīdtehnoloģiju, un kopš tā debijas R18 ir nepārtraukti pilnveidots, lai saglabātu savu priekšrocību. Ja 2012. gada R18 Ultra kādreiz tiktu izsolīts, tas noteikti iegūtu vairākus miljonus dolāru.
Redaktoru ieteikumi
- Kuras automašīnas joprojām var pretendēt uz 7500 $ EV nodokļu kredītu? Šeit ir pilns saraksts
- Labākās lietoto automašīnu vietnes 2023. gadā
- Vai jūsu kontrolmotora indikators ir ieslēgts? Šeit ir 10 iespējamie iemesli
- Sony Honda Afeela automašīna ir visaugstākā CES, un es to pilnībā atbalstu
- Kia ražo vienu no labākajām automašīnu informācijas un izklaides sistēmām. Lūk, kāpēc tas darbojas
