2020. gada Mini Cooper SE pilsētas elektriskā automašīna

Mini pieliek elektrisku pavērsienu kartingam līdzīgajai vadāmībai, kas ir raksturīga lielākajai daļai tās automašīnu kopš 1959. gada. BMW piederošais uzņēmums atklāja 2020. gada Cooper SE, savu pirmo sērijveidā ražoto elektrisko modeli, jo atkārtoti apstiprināja savu apņemšanos nodrošināt nulles emisiju nākotni, kas atrodas elektrifikācijas un braukšanas prieks.

Mēs pirmo reizi apskatījām Cooper SE, kad Mini iepazīstināja ar konceptauto ar nosaukumu vienkārši Elektriskā 2017. gada Frankfurtes auto izstādes laikā. Ražošanas versija izskatās mazāk futūristiska nekā dizaina pētījums; Mini izmantoja savu stilu daudz pieticīgākā virzienā. Tomēr tas izceļas no tā ar benzīnu darbināmā līdzinieka ar spēka agregātam raksturīgu priekšējo daļu, ko akcentē plastmasas ieliktnis, kur jūs parasti atradīsit režģi un dažus papildu ekskluzīvus pieskārienus, piemēram, vieglmetāla disku dizains, kā arī nedaudz dzeltenas krāsas. akcentiem. Tas brauc arī nedaudz garāks, jo inženieriem vajadzēja pacelt virsbūvi gandrīz par collu, lai zem tā iebāztu akumulatoru.

Elektriskā spēka piedziņa sastāv no motora, kas līdzīgs tam, kas darbina BMW i3, un grīdā integrētu T-veida, 32,6 kilovatstundu litija jonu akumulatoru bloku. Šī iestatīšana ļāva inženieriem elektrificēt Mini, nesamazinot tā kravas ietilpību. Motors satriec priekšējos riteņus ar 181 zirgspēku un 199 mārciņas pēdu griezes momentu, kas ir pietiekami 7,3 sekunžu sprintam no nulles līdz 60 jūdzēm stundā. Mini vēl nav publicējis SE braukšanas diapazonu, taču nedomājiet, ka ar vienu uzlādi nobrauktu vairāk par 150 jūdzēm. Tas bija paredzēts galvenokārt pilsētvidei, nevis braucieniem pa ceļu, un tā klāsts to atspoguļos.

Ir plusi un mīnusi, kas saistīti ar akumulatora pievienošanu mazam hečbekam, piemēram, Mini. No vienas puses, iepakojums ir ļoti smags - tas automašīnai pievieno 319 mārciņas, kas nav mazsvarīgs daudzums. SE svārstās uz manāmi ne-Mini līdzīgām 1400 mārciņām, kas ir aptuveni divas reizes vairāk nekā oriģināls modelis. No otras puses, tas pazemina automašīnas smaguma centru un vairāk svara novieto uz aizmugurējo asi.

Mini izstrādāja akumulatoru, ņemot vērā 50 kilovatu ātru uzlādi. Kad Cooper SE ir pievienots saderīgam ātrajam lādētājam, tas 80% uzlādējas aptuveni 35 minūtēs. Tas ir saderīgs ar citiem lādētājiem, pircēji, kuriem ir daudz laika, lai nogalinātu, var pat pievienot to parastajam 120 voltu lādētājam. mājsaimniecības kontaktligzda un bremžu enerģijas rekuperācijas tehnoloģija papildina akumulatoru, atrodoties ceļā, novācot kinētikas enerģiju.

Modeļa informācijas un izklaides sistēma sniedz vadītājiem svarīgu informāciju par spēka piedziņu, piemēram, elektroenerģijas daudzumu tas tiek izmantots reāllaikā, un standarta navigācijas programmatūra nodrošina pieejamo uzlādes staciju sarakstu noteiktā maršruts. Mini viduskonsolē ir iestrādājis 6,5 collu skārienekrānu, kā arī 5,5 collu ekrānu aiz stūres. Kamēr Apple CarPlay ir pieejams, Mini nepiedāvā Android Auto, un tas nebūs izņēmums savam pirmajam EV.

Izgatavots Oksfordā, Anglijā, līdzās ar benzīnu darbināmam modelim, 2020 Mini Cooper SE sāks nonākt Amerikas izstāžu zālēs 2020. gada sākumā. Sortimentā būs trīs apdares līmeņi ar nosaukumu Signature, Signature Plus un Iconic. Informācija par cenām vēl nav izlaista, taču mēs sagaidām, ka modelis maksās aptuveni 30 000 USD, pirms federālie stimuli tiks iekļauti vienādojumā. Viens no tā galvenajiem konkurentiem būs akumulators-elektriskais, otrās paaudzes Fiat 500 kas debitēs 2020. gada Ženēvas autoizstādē.

Lai gan detaļas, kas darbina elektrisko Mini, lielākoties nāk no iepriekš minētā i3, Digital Trends uzzināja no BMW ka zīmola nākotnes modeļi, kas darbināmi ar akumulatoru, izmantos samazinātu motora versiju, kas nodrošinās iX3 krosovera debija plānota 2020. gadā. SE ir pirmais sērijveidā ražotais elektriskais Mini, taču jūs varat derēt par labi aprīkota modeļa cenu, ka tas nebūs pēdējais.

Atjaunināts 2019. gada 9. jūlijā: pievienota pilna informācija par Mini Cooper SE.

Redaktoru ieteikumi

• 2024. gada Audi Q8 e-tron pirmā brauciena apskats: 300 jūdžu luksusa EV kreiseris
• Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
• 2023. gada Audi Q4 E-Tron pirmais brauciens: paredzams un tradicionāls EV SUV, kas mums vajadzīgs
• 2022. gada Rivian R1S pirmā brauciena apskats: EV SUV, kas piemērots ekspedīcijai vai dragreisa sacīkstēm
• 2022. gada Volvo C40 Recharge pirmā brauciena apskats: EV modes paziņojums

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.