Automašīnu koplietošanas pakalpojumi kļūst arvien populārāki Japānā, taču ir atklājies, ka daži cilvēki, kas nomā transportlīdzekļus, ar tiem nekur nebrauc.
Tātad, kas notiek?
Izrādās, ka dažiem cilvēkiem automašīnas, kuras var atrast pa pilsētām un katru minūti iznomāt, izmantojot viedtālrunis Lietotne nodrošina ideālu privātu vietu snaudīšanai, darbam, tehnoloģiju ierīču uzlādēšanai, mūzikas klausīšanai, filmu skatīšanai, somu uzglabāšanai un tērzēšanai ar draugiem, kā arī citām aktivitātēm.
Saistīts
- Es mocījos par EV, bet tā vietā nopirku benzīna automašīnu. Lūk, kāpēc es nevarētu būt laimīgāks
- Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
- Tiek ziņots, ka Apple automašīnu būves nodaļa koncentrējas uz autonomu braukšanu
Vietējais ziņu veikals Asahi Šimbuns nesen atklāja arvien izplatītāko praksi izmantot koplietošanas transportlīdzekļus jebkam, izņemot braukšanu.
Ieteiktie videoklipi
Negaidītu rīcību pagājušajā gadā pirmo reizi pamanīja automašīnu koplietošanas operators Orix Auto Corp. Izpētot nomas datus, tā pamanīja, ka daži no 230 000 reģistrētajiem lietotājiem maksā par automašīnām, bet nekur nebrauc.
Neilgi pēc tam citi automašīnu koplietošanas operatori apstiprināja, ka tas pats notiek ar viņu pašu pakalpojumiem, mudinot vienu uzņēmumu Times24 Co. veikt aptauju, lai noskaidrotu, kā cilvēki to izmantojuši transportlīdzekļiem.
Rezultāti parādīja, ka daži cilvēki patiešām izmantoja automašīnas dažādiem mērķiem. Tas viss, neuzliekot nevienu kilometru pulkstenī.
Viens respondents teica, ka īrējis automašīnu, "lai paēstu maltīti, ko nopirku veikalā, jo nevarēju atrast citur, kur paēst pusdienas", savukārt cits atbildēja: "Parasti vienīgā vieta, kur es es varu nosnausties, apmeklējot savus klientus, ir kiberkafejnīca iepretim stacijai, bet automašīnas noma, kurā gulēt, ir tikai daži simti jenu [vairāki dolāri], kas ir gandrīz tikpat, cik palikt kibernamā. kafejnīca.”
NTT Docomo, kas papildus savam telekomunikāciju biznesam atrod laiku arī automašīnu koplietošanas pakalpojumam, sacīja, ka daži cilvēki izmanto tās transportlīdzekļus, lai skatīties televizoru, saģērbties Helovīnam, trenēties dziedāt, repot un sarunāties angļu valodā un pat veikt sejas stiepšanu, kas samazina viņu sejas izmērs." Pēdējais ir pārsteigums, taču, domājams, transportlīdzekļa atpakaļskata spogulis noderēs centienus.
Japānā automašīnu koplietošanas pakalpojumi ir līdzīgi Car2go un Maven maksā apmēram 3,60 USD par 30 minūtēm. Tā kā lielākā daļa pilsētas iedzīvotāju uz centra rajoniem dodas ar vilcienu vai velosipēdu, bēgšana ar savu automašīnu vienkārši nav risinājums. Tāpēc, ja jūs pēkšņi pārņem vajadzība pēc snaudas vai vēlaties ēst pusdienas savā privātajā telpā, vai pat izstiepiet seju uz pusstundu — tad ērts sēdeklis, ko piedāvā automašīnu koplietošanas pakalpojums, šķiet labs ideja.
Protams, lielākā daļa cilvēku Japānā joprojām izmanto šādus pakalpojumus, lai nokļūtu no A līdz B … nevis vienkārši snaustos A. Viens operators teica, ka aptuveni 15% tā dalībnieku izmanto automašīnu koplietošanas pakalpojumu citām darbībām, nevis braukšanai, un tendence turpina pieaugt.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Policisti apmulsuši, apbraucot tukšu pašbraucošu automašīnu
- Tagad mēs zinām, kā varētu izskatīties pašbraucošais Apple Car
- Waymo pašbraucošajām automašīnām nevar pietikt ar vienu strupceļu
- Skatieties, kā Sanfranciskāņi brauc ar Waymo pašbraucošo automašīnu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
