Autoceļu drošības apdrošināšanas institūts (IIHS) ir pieprasījis autoražotājiem lielāku pārredzamību attiecībā uz to, ko var un ko nevar darīt daļēji autonoma tehnoloģija. Neatkarīgā bezpeļņas organizācija veica divus atsevišķus pētījumus, un tā secināja, ka daudzi autobraucēji ir pārliecināti, ka daļēji autonomās sistēmas ir daudz spējīgākas, nekā tās patiesībā ir. Šāda rīcība var izraisīt potenciāli nāvējošus negadījumus, taču Tesla teica, ka tās pašas pētījumi stāsta pavisam citu stāstu.
IIHS koncentrējās uz piecām otrā līmeņa sistēmām: Autopilots (Tesla), Traffic Jam Assist (Audi un Acura, lai gan tās ir divas dažādas sistēmas), Super kruīzs (Cadillac), Driving Assistance Plus (BMW) un ProPilot Assist (Nissan). Aptaujājot vairāk nekā 2000 autovadītāju, tika noskaidrots, ka daži no šiem vārdiem ir maldinoši, jo tie liek domāt, ka autovadītājiem nav jāpievērš uzmanība ceļam. Organizācija īpaši izcēla Autopilotu.
Ieteiktie videoklipi
Tā dalībniekiem jautāja, vai, viņuprāt, ir pieņemami noņemt rokas no stūres, runājiet pa mobilo tālruni, sūtiet īsziņu, skatieties filmu un guliet, izmantojot iepriekš minēto sistēmas. 48 procenti atbildēja, ka, izmantojot Autopilotu, ir pareizi noņemt abas rokas no stūres, salīdzinot ar 33 procentiem
ProPilot Assist, otrs augstākais rādītājs. Četros atlikušajos apgabalos Tesla ieguva augstākus rezultātus nekā citi. Seši procenti lietotāju satraucoši teica, ka uzskata, ka pēc Autopilota ieslēgšanās varētu aizsnaust. IIHS neatklāja aptaujāto autovadītāju vecumu vai braukšanas pieredzi.Saistīts
- Tesla Cybertruck: baumotā cena, izlaišanas datums, specifikācijas un daudz kas cits
- Kāda ir atšķirība starp Tesla Autopilotu un pilnu pašbraukšanu?
- Tesla Cybertruck prototips tika pamanīts ar nelielām izmaiņām
"Ražotājiem vajadzētu apsvērt, kādu vēstījumu viņu sistēmu nosaukumi sūta cilvēkiem," sacīja IIHS prezidents Deivids Hārkijs rakstīja. Super Cruise un Autopilot pilda būtībā tās pašas funkcijas, un Cadillac sistēma pat ļauj vadītājiem rokas nost no stūres, kad ir izpildīti pareizie nosacījumi, taču Tesla tehnoloģija neapšaubāmi izklausās kā spējīgāka divi.
Tesla sacīja Digital Trends, ka tā nepiekrīt pētījuma secinājumiem.
"Šī aptauja neatspoguļo Tesla īpašnieku vai cilvēku, kuriem ir pieredze Autopilota lietošanā, uztveri, un būtu neprecīzi ieteikt tik daudz. Ja IIHS iebilst pret nosaukumu Autopilots, iespējams, viņi vienlīdz iebilst pret nosaukumu auto. Tesla sniedz īpašniekiem skaidrus norādījumus par to, kā pareizi lietot Autopilotu, kā arī instrukcijas automašīnā pirms sistēmas lietošanas un funkcijas lietošanas laikā. Ja Tesla transportlīdzeklis konstatē, ka vadītājs nav ieslēgts, kamēr tiek izmantots Autopilots, vadītājam ir aizliegts to izmantot šim braucienam," teikts uzņēmuma e-pastā, kas nosūtīts Digital Trends.
Otrajā pētījumā atklājās, ka daudzi autobraucēji ir neizpratnē par ar tehnoloģijām saistītajiem ziņojumiem, ko viņi redz savas automašīnas instrumentu panelī. IIHS parādīja dalībniekiem dažas ikonas, kas var parādīties a digitālajā instrumentu panelī 2017. gada Mercedes-Benz E-klase. Tiem, kuri nebija saņēmuši apmācību, bija grūti saprast, ko viņi domā; Piemēram, viņi nevarēja pateikt, kad automašīnas joslu centrēšanas funkcija pati izslēdzās un kāpēc. Tos, kuri saņēma apmācību, ziņas mulsināja mazāk. Viņi zināja, kas notiek, bet bieži nesaprata, kāpēc. Atkal, IIHS nav atklājis to autovadītāju vecumu un braukšanas pieredzi, kuri piedalījās pētījumā.
"Ja tavs otrais līmenis sistēma nespēj noteikt priekšā braucošo transportlīdzekli kalna vai līkuma dēļ, jums jābūt gatavam bremzēt. Tāpat, ja joslu centrēšana nedarbojas, jo trūkst joslu līniju, jums ir nepieciešams stūrēt. Ja cilvēki nesaprot, kad notiek šīs kļūdas, ražotājiem vajadzētu atrast labāku veidu, kā viņus brīdināt, ”secināja Hārkijs.
Iepriekš minētās sistēmas ir skaidri aprakstītas automašīnas īpašnieka rokasgrāmatā, neatkarīgi no tā, vai tā ir īsta grāmata vai lietotne ekrānā, taču autovadītāji reti velta laiku, lai apsēstos un to izlasītu. Kamēr mēs esam pieraduši iemācīties izmantot jaunas tehnoloģijas, izmantojot sensoru darbināmu funkciju, kas neļauj automašīnai izgriezties no joslas pie 80 mph atšķiras no jauna filtra viedtālruņa fotoattēlu rediģēšanas lietotnē, un, iemācoties to pareizi lietot, ir vērts iztērēt piecus vai 10 minūtes.
Mēs esam sazinājušies ar Mercedes-Benz, un mēs atjaunināsim šo stāstu, ja saņemsim atbildes.
Atjaunināts 21.06.2019.: pievienots Tesla paziņojums.
Redaktoru ieteikumi
- Tesla demonstrē pirmo Cybertruck pēc divu gadu kavēšanās
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
- Tesla atsauc 363 000 savu transportlīdzekļu drošības problēmu dēļ
- Tesla lietoto automašīnu tirgus vairs nav tik ienesīgs, liecina dati
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
