Amerikāņu autovadītājiem patīk un uzticas Uzlabotas vadītāja palīgsistēmas bet nesaprotu ADAS ierobežojumus saskaņā ar jaunu Amerikas automobiļu asociācija pētījums. The AAA aptauja arī konstatēts, ka ievērojama daļa autovadītāju pārāk daudz paļaujas uz adaptīvo kruīza kontroli, aklās zonas uzraudzību un aizmugurējiem brīdinājumiem par šķērsām.
Iepriekšējās AAA fonda veiktās aptaujas atklāja, ka U. S. vadītājiem, kas sākotnēji bija baidās braukt pašbraucošās automašīnās bija iegūt uzticību taču joprojām trūka izglītības un pieredzes ar autonomajiem transportlīdzekļiem.
Ieteiktie videoklipi
AAA nosūtīja aptaujas vairāk nekā 10 000 2016. un 2017. gada transportlīdzekļu īpašniekiem ar īpašām trīs vai vairāku ADAS tehnoloģiju kombinācijām, kuras pētnieku grupa bija ieinteresēta izpētīt. Interesējošās ADAS funkcijas ietvēra brīdinājumu par sadursmi uz priekšu (FCW), automātisko avārijas bremzēšanu (AEB), joslu novirzīšanas brīdinājumu (LDW), joslu saglabāšanas palīgs (LKA), aklās zonas uzraudzība (BSM), aizmugurējā šķērssatiksmes brīdinājums (RCTA) un adaptīvā kruīza kontrole (ACC).
Saistīts
- AAA pieprasa standartizētus nosaukumus un definīcijas vadītāja palīdzības tehnoloģijām
No 1380 autovadītājiem, kuri atbildēja uz pasta aptaujām, lielākajai daļai patika ADAS funkcijas viņu transportlīdzekļos, bet daudziem nepatika. izprot savu vadītāja palīgfunkciju ierobežojumus, un 25 līdz 30 procenti respondentu izmantoja palīgfunkcijas potenciāli nedroši veidi.
Autovadītāji atzinīgi novērtēja ADAS tehnoloģijas savos transportlīdzekļos, parādot, ka pieredzei ir nozīme. Vairāk nekā divi no trim īpašniekiem teica, ka uzticas savu automašīnu funkcijām. Trīs no ceturtajiem īpašniekiem uzskatīja, ka viņu transportlīdzekļu ADAS funkcijas ir noderīgas, un vairāk nekā septiņi no 10 aptaujas respondentiem vēlējās to pašu tehnoloģiju savās nākamajās automašīnās. Lielākā daļa īpašnieku arī norādīja, ka ieteiktu tehnoloģijas citiem.
Lielākā daļa aptaujas respondentu parādīja izpratnes trūkumu un nepareizus priekšstatus par viņu automašīnu vadītāja palīglīdzekļu ierobežojumiem un pareizu lietošanu. Piemēram, AAA aptaujā atklājās, ka 79 procenti nenorādīja, ka viņi saprot, ka aklās zonas uzraudzība nevar noteikt transportlīdzekļus, kas brauc garām ar lielu ātrumu. Viena trešdaļa autovadītāju ar automātiskajām avārijas bremzēšanas sistēmām nezināja, ka viņiem ir jāuztur transportlīdzekļa sensori un kameras tīras un brīvas no netīrumiem, sniega un ledus.
Iespējams, esat redzējis videoklipus, kuros vadītāji lasa vai pat guļ vadītāja sēdeklī ar ADAS funkcijām un ieslēgtām autonomās braukšanas režīmu sākotnējām versijām. AAA atklāja, ka 29 procenti aptaujāto autovadītāju norādīja, ka viņiem ir ērti pievērst uzmanību citām aktivitātēm, kamēr viņi izmanto adaptīvo kruīza kontroli. Satraucošs skaits autovadītāju ziņoja, ka neatskatās atpakaļ, mainot joslu ar aklās zonas uzraudzību ieslēgts (30 procenti), un viena ceturtā daļa īpašnieku ar aizmugurējiem šķērssatiksmes brīdinājumiem norādīja, ka veic dublēšanu bez meklē.
Saskaņā ar AAA aptaujas rezultātiem pieredze palīdz cilvēkiem iepatikties un uzticēties uzlabotajām vadītāja palīgfunkcijām, taču būtiska ir izglītošana par ierobežojumiem un drošām darbībām.
Redaktoru ieteikumi
- GM iepazīstina ar uzlabotāku Super Cruise vadītāja palīgsistēmas versiju
- Uzlabotā vadītāja palīdzības tehnoloģija var vairāk nekā divas reizes palielināt remonta izmaksas
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
