2015. gada Subaru Forester XT apskats

Vairākas dienas savā darbā ar Foresteru es joprojām cīnījos ar to, ko par to teikšu. Tieši tad iejaucās liktenis.

Es tikko biju pabeidzis vakariņas un apsēdos, lai pārdomātu savu nostāju pret Subaru, kad zvanīja telefons. Kad es atbildēju, manu ausi pārņēma mana drauga sagrābtā kaķa vaimanas.

"Baksteram ir lēkme!" mans draugs kliedza klausulē. "Vai jūs varat aizvest mūs pie veterinārārsta?"

Es ķēros pie darbības. Galu galā šī bija ne tikai iespēja būt labam draugam, bet arī likt Forester izturēt tādu izaicinājumu, ar kādu varētu saskarties jūsu vidusmēra Subaru vadītājs: kaķa glābšanu.

Turbokompresors

Par 34 000 USD Forester XT tiek piegādāts ar 2,0 litru BOXER četrcilindru turbokompresoru, kas attīsta 250 zirgspēkus.
un 258 mārciņas-pēdas griezes moments … un tas reibinošais turbo dūriens.

Līdz šim es biju neizpratnē, kāpēc kāds pirktu sportisko Forester XT ar turbokompresoru, nevis tā atmosfērisko brāli Forester 2.5i. Tomēr pēkšņi es to sapratu.

Ņemot vērā stresa un situācijas steidzamību, es ieslēdzu Forester XT “ST” režīmā, kas nostiprina piekari un cīnās ar transmisijas nobīdi.

Lai gan ST režīmā pārnesumkārba ir mazāk aizkavēta, tas arī nozīmē, ka jums patiešām ir jāveic visas pārnesumu pārslēgšanas, izmantojot uz stūres uzstādītās lāpstiņas. Ja to nedarīsit, pārnesumkārba uzturēs dzinēja ātrumu virs 4500 apgr./min, kas ir nedaudz ekstrēmi… pat ārkārtas veterinārārsta braucienam.

Pēc tam, kad piebraucu pie sava drauga dzīvokļa, kļuva skaidrs vēl viens iemesls Forester iegādei: tajā var ērti ietilpt šoferis ar baltu dūrienu, divi izmisuši mājdzīvnieku īpašnieki un kaķu nēsātājs.

Turklāt gaita un vadāmība ir pietiekami laba, lai jūs varētu ātri braukt pa lietus un slideniem ceļiem bez A.) Nogalinot kādu vai B.) Izraisot sūdzības no pasažieriem… vai vemšanu no slima kaķa.

Stūre ir precīza, un ir liela saķere. Vienkārši nerīkojies tā, it kā tu būtu WRX; tas kļūs saraustīts, ja ar to izturēsies rupji. Un atcerieties, bērni: kaķu nēsātāji nav aprīkoti ar gaisa spilveniem.

Patiesībā, ja vien jūs respektējat faktu, ka atrodaties mazā, ja arī garā, SUV, Forester XT ir patīkami braukt.

Stils

Dzesējot savus papēžus mājdzīvnieku slimnīcas uzgaidāmajā telpā, es paskatījos uz stāvvietu, kas bija pietiekami piepildīta ar Subarus un Volvo. Kamēr mana sirds sūknēja atlikušo adrenalīnu caur manām vēnām, es pārdomāju citus XT tikumus.

Arī Forester XT izskats atbilst sportiskajai braukšanas dinamikai. 2015. gadā Subaru ģimenei draudzīgā apvidus auto izskatam pievienoja mazliet draudus. Priekšpusē ir daži nepārprotami rallijmašīnu pieskārieni; režģis ir viens no agresīvākajiem, ko esmu redzējis uz Subaru, un zoda lāpstiņas izskatās tā, it kā tās piederētu STI.

Pirms mežonīgā brauciena domāju, ka šie pieskārieni ir lieka pretenzija. Tomēr pēc tam es sapratu, ka Forester ir nopelnījis savas sportiskās īpašības.

Tomēr mans mīļākais pieskāriens ir riteņi, kas ne tikai papildina automašīnas izskatu, bet arī paši par sevi ir lieliski. Ikreiz, kad gāju ārā pie mašīnas, es vienmēr sajutu sitienu, redzot šos riteņus. Diemžēl būtībā visas šīs atšķirīgās detaļas ir pieejamas tikai augstākās klases Forester XT.

Mana vienīgā patiesā sūdzība par vienkāršāku Forester stilu ir nedaudz augstais profils, kas padara to nedaudz šauru un smagu. Bet pat tas liek Subaru izcelties starp saviem pietupienākiem konkurentiem.

Interjers

Kas attiecas uz interjeru, tas ir kaut kas jaukts. XT ādas sēdekļi un apdare izskatās lieliski. Es būtu priecīgs, ja tās būtu automašīnā, kas maksā gandrīz divas reizes dārgāk.

Tomēr daži apdares elementi šķiet nedaudz lēti un darbojas nepāra leņķos, tāpēc šķiet, ka tas nav īsti piemērots. Piemēram, durvju paneļu augšdaļas atrodas pretēji loga leņķim, kas šķiet dīvaini.

Pat ja tā, pamata dizains ir lielisks.

Ņemiet, piemēram, dubultos, panelī uzstādītos LCD ekrānus, kas man ļoti patīk. Apakšējā ekrānā ir redzama informācijas un izklaides sistēma, savukārt mazākajā tieši virs tā tiek parādīti transportlīdzekļa dati.

Arī redzamība no Forester XT ir lieliska, atvieglojot novietošanu stāvvietā un šauru manevrēšanu. Izmantojiet masīvo jumta jumtu un augsto braukšanas pozīciju, un Subaru Forester ir vienkārši jauka vieta, kur atrasties.

Lietojamība

Cilvēki pērk tādas automašīnas kā Forester ne tik daudz, lai ar tām brauktu, bet lai tās izmantotu, un Subaru šo vienādojuma daļu ir labi noņēmis.

Mežsargs daudzas lietas dara labi.

Forester XT piedāvā daudzas tehniskas rotaļlietas — man īpaši patīk aktīvā kruīza kontrole. Un, neskatoties uz to, ka ir pietiekami liels izmērs, tajā ir pietiekami daudz vietas četriem pieaugušiem cilvēkiem; kaut ko tādu, ar ko nevar lepoties daudzi mazi apvidus auto. Pat ja sēdekļi ir pacelti, aizmugurē varat iegādāties Costco pārtikas preces vairāk nekā 300 USD vērtībā.

Patiešām, ka Forester XT standartaprīkojumā ietilpst Subaru simetriskā visu riteņu piedziņa, un jums ir šausmīgi praktiska iekārta.

Tomēr tas nav viss saules gaisma un rozes.

Kā Digital Trends ir rakstījis par citiem Subarus, informācijas un izklaides sistēma nav lieliska. Ekrāna izšķirtspēja ir slikta, un interfeiss ir neērts un lēns. No otras puses, tas nav apzināti sarežģīts kā daudzas sistēmas, tāpēc jūs vismaz nekad nejūtaties apmaldījies, izmantojot to.

Forester XT ir novērtēts kopā ar 25 mpg – 23 pilsētas un 28 šosejas. Manā laikā ar to izdevās sasniegt tikai 18 jūdzes stundā. Nešaubos, ka auto varētu labāk darboties uz dažādiem ceļiem un ar ekonomiskāku braukšanu – piem. mazāk ārkārtas braucienu pie veterinārārsta. Man šķiet, ka ir vērts atzīmēt, ka ne visur būs 25.

Secinājums

Ja jums rodas jautājums, kaķis Baksters to paveica.

Runājot par Forester XT, pat tad, ja jums nav nepieciešama mājdzīvnieku ātrās palīdzības mašīnai līdzīga turbo jauda, ​​Forester var piedāvāt daudz. Forester 2.5i modelim bez turbokompresora var nebūt tādas pašas greznības kā XT, taču tas ir daudz lētāks… par 6000 USD lētāks. Tomēr tajā ir visas galvenās lietas, kas padara Forester vērtīgu.

Ja jūs paredzat nepieciešamību ātri iegūt vietas, XT modelis var būt papildu naudas vērts. Ar to ir atsvaidzinoši patīkami braukt, kas ir jauka kvalitāte šajā transportlīdzekļu segmentā. Un, neskatoties uz STI pieskārienu, tas joprojām ir kvalificējams kā gulētājs.

Augstumi

• Gutsy četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru
• Agresīvi jauni riteņi un stila detaļas
• Jautras un noderīgas tehnoloģiju funkcijas
• Interjera izmērs un izkārtojums

Zemie rādītāji

• Nomākta informācijas un izklaides sistēma
• Mazāks, nekā paredzēts, degvielas nobraukums

Redaktoru ieteikumi

• 2021. gada Subaru Outback vs. 2021 Subaru Forester
• Subaru Crosstrek vs. Subaru Outback
• Elektriskais SUV, ko kopīgi izstrādājis Subaru, Toyota var parādīties tikai 2025. gadā
• 2020. gada Subaru Impreza iegūst jaunu izskatu un vairāk tehnoloģiju bez paaugstinātas cenas zīmes
• Subaru un Toyota turpinās strādāt kopā, lai radītu sporta automašīnas un hibrīdus