Ak, tam ir jāsāp; nesen veikts pētījums liecina, ka patērētāji ir vairāk ieinteresēti iegādāties autonomu, pašbraucošu automašīnu no Google un Apple, nevis no Nissan un General Motors. Jā.
Praktiski jebkad autoražotājs, ieskaitot Audi, GM, Nissan, un BMW ir lielas pūles, lai pirmais nosūtītu tirgū pilnībā autonomu automašīnu, šķiet, ka trūkst patērētāju pārliecības par savām spējām.
Ieteiktie videoklipi
Aptauju veica ASV audita un konsultāciju uzņēmums KPMG, kurā piedalījās dažādas autovadītāju grupas no Losandželosas, Čikāgā, un Iselinas, Ņūdžersijas štatā. Aptaujā respondenti tika lūgti novērtēt, cik daudz viņi dotu priekšroku dažādu autoražotāju un tehnoloģiju uzņēmumu pašbraucošai automašīnai (skalā no viena līdz desmit).
Saistīts
- Apple baumotā automašīna varētu maksāt tikpat, cik Tesla Model S
- Policisti apmulsuši, apbraucot tukšu pašbraucošu automašīnu
- Tesla izņem jaunāko Full Self-Driving beta versiju mazāk nekā dienu pēc izlaišanas
Rezultāti patiešām bija diezgan šokējoši. Apple un Google katrs saņēma astoņus punktus. Augstākās klases autoražotāji, piemēram, Mercedes-Benz, saņēma 7,75. Un Nissan un General Motors katrs saņēma pieci.
Runājot par to, cik vēlējās autovadītāji no dažādām valsts daļām braukt ar autonomu automašīnu:
Pēc tam KPMG jautāja, cik gatavi būtu autovadītāji, lai viņiem piederētu pašbraucoša automašīna. “L.A. iedzīvotāji savu vēlmi izmantot pašbraucošo automašīnu novērtējuši deviņās no 10. Čikāgas iedzīvotāji ieradās četros, un Ņūdžersijas autovadītāju vidējā vērtība bija seši," teikts Vadu.
Tomēr nav pārsteidzoši, ka luksusa transportlīdzekļu īpašniekiem bija daudz lielāka iespēja redzēt autonomo braukšanu labvēlīgāk nekā tiem, kuri sevi raksturoja braukšanas entuziasti.
Pats par sevi saprotams, ka augstākās klases pircēji jau ir pieraduši pie tehnoloģiju un luksusa funkcijām un uzskata, ka autonomā braukšana ir tikai šīs greznības paplašinājums. Kas attiecas uz tiem, kam patīk braukt, viņi daudz labprātāk iegādājās automašīnu ar autonomu braukšanu, ja varēja to izslēgt. Tomēr tie tika pārdoti pašbraukšanas tehnoloģijās, ja tas nozīmēja īsāku un mazāk saspringtu braucienu.
Runājot par to, es brīnos, cik daudz cilvēku saprot, ka autonomā braukšana nav tikai saīsināts ceļš uz darbu. Desmitiem tūkstošu dzīvību katru gadu varētu izglābt pašbraucošas automašīnas.
Ja visas mūsu automašīnas savā starpā sarunāsies un attiecīgi reaģēs, statistiski mirstīgo satiksmes negadījumu skaits varētu ātri nokrist līdz nullei. Man patīk braukt. Taču lielāko daļu laika esmu gatavs atteikties no braukšanas pats, ja tas nozīmē, ka mēs visi būsim drošāki uz ceļa.
Redaktoru ieteikumi
- Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
- Bijušais Apple darbinieks atzīst savu vainu Apple Car noslēpumu izpaušanā
- Kā liels zils furgons no 1986. gada pavēra ceļu pašbraucošām automašīnām
- Waymo pašbraucošajām automašīnām nevar pietikt ar vienu strupceļu
- Skatieties, kā Sanfranciskāņi brauc ar Waymo pašbraucošo automašīnu
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
