Pirmais vispārpieņemtais elektriskais transportlīdzeklis, kas izbraucis uz Amerikas ceļiem, ir gandrīz klāt. Pēc gadiem ilgas inkubācijas GM šī gada novembrī sāks pārdot ilgi gaidīto Chevy Volt. Uzņēmums ir popularizējis šo koncepciju kopš 2007. gada, kad tā augums un muskuļainība virsbūves līnijas liecināja, ka “zaļajām” automašīnām nav jāizskatās kā ķīļiem ar riteņiem – un tās varētu būt no Amerikas, arī. Laiks un piekāpšanās drošībai, telpai un praktiskumam ir pārvērtis savulaik modīgo Voltu par blokainu sedanu, kas nav atšķirībā no Prius ražošanas formā, bet pēcgrūtniecības automašīna saglabā savu galveno solījumu: pilnībā atvieglot vajadzību pēc gāzes, ja vien jums nav jābrauc tālu. Vai Volts kalpos kā pirmais atspēriena punkts uz neatkarību no naftas, vai arī tam ir lemts kļūt par vēl vienu EV-1?
Izlemiet pats, izmantojot mūsu īso ceļvedi par visiem svarīgākajiem faktiem par Chevy gaidāmo Volt.
Ieteiktie videoklipi
Ar ko Volt atšķiras no Priusa vai jebkura cita hibrīda, kas šodien brauc uz ceļiem?
Divas galvenās dizaina iezīmes atšķir Volt no jebkā cita, ko mūsdienās plaši izmanto izplatītāji: tas ir plug-in hibrīds, un tas izmanto tikai elektrisko piedziņu.
Saistīts
- 5 satraucošākie Uber Files atklājumi, kas jums jāzina
- EV glosārijs: viss elektrisko transportlīdzekļu žargons, kas jums jāzina
- Ugunsgrēka riska dēļ GM paplašina atsaukšanu uz visiem Chevy Bolt EV
Atšķirībā no Toyota Prius vai citām automašīnām, kuras mēs parasti domājam par hibrīdiem, jūs varat pievienot Volt. mājās, lai papildinātu akumulatorus, pēc tam nobrauciet nelielus attālumus, nekad neiedarbinot dzinējs. Cilvēkiem ar īsiem braucieniem uz darbu un mājām tas nozīmē pilnīgu autonomiju no gāzes, nevis tikai uzlabotu degvielas nobraukumu.
Vēl svarīgāk ir tas, ka vismaz no inženierijas viedokļa starp dzinēju un riteņiem nav mehāniska savienojuma: pat tad baterijas izlādējas un dzinējs sāk darboties, tas darbojas tikai kā ģenerators, piegādājot elektroenerģiju motoriem, kas fiziski vada auto. Tā ir elektriskā automašīna ar dzinēju, lai palielinātu darbības rādiusu, nevis benzīna automašīna ar elektromotoriem, lai uzlabotu efektivitāti.
Kur to pievienot, lai uzlādētu?
Varat pievienot voltu standarta 120 voltu kontaktligzdai, kas, iespējams, jau ir jūsu garāžā — tajā pašā, kuru izmantotu radio, veikala putekļsūcējam vai tosterim. Vai arī ātrākai uzlādei varat pievienot voltu līdz 240 voltiem, tāpat kā ar mazgātāju un žāvētāju. Tomēr derēs ne tikai jebkura 240 voltu kontaktligzda: jums būs jāiegādājas īpaša uzlādes stacija, kas jābūt savienotam ar vadu jūsu mājas automātiskajā slēdžā, nevis vienkārši jāpievieno pieejamai kontaktligzdai. Chevy vēl nav paziņojis par šāda veida lādētāju cenām vai pieejamību, taču, visticamāk, tos ražos vairāk nekā viens uzņēmums.
Volta spraudnis neizskatīsies kā nevienai citai ierīcei: tas vairāk izskatās pēc gāzes sūkņa roktura, nevis pēc spraudņa. Standartu sauc par SAE J1772, un tas ir tāda paša veida spraudnis, ko izmantos katrs jauns elektromobilis.
Cik ilgs laiks būs nepieciešams, lai uzlādētu?
Chevy apgalvo, ka varat pilnībā uzlādēt voltu 10 stundu laikā no 120 voltu kontaktligzdas vai tikai četrās stundās, izmantojot iepriekš minēto 240 voltu lādētāju.
Cik tālu var tikt, neizmantojot gāzi?
Četrdesmit jūdzes. Acīmredzot tādi faktori kā automašīnas svars, braukšanas ieradumi, neatkarīgi no tā, vai izmantojat gaisa kondicionētāju, un pat ārkārtējas temperatūras to samazinās.
Tātad, cik jūdžu uz vienu galonu tas iegūst?
Ir īsa atbilde un gudra atbilde.
Īsa atbilde: 48 jūdzes uz galonu.
Gudra atbilde: nav jēgas mērīt voltu jūdzēs uz galonu. Mērīšanai jūdzēs uz galonu bija jēga, kad visas automašīnas, tostarp citi hibrīdi, izmantoja benzīnu kā vienīgo enerģijas avotu. enerģiju, taču tas nav jēgpilns rādītājs, ko piemērot automašīnai, kuru var pieslēgt pie strāvas un nobraukt līdz pat 40 jūdzēm bez gāzes pavisam. Hipotētiski jūs varētu katru vakaru pieslēgt Voltu, katru dienu nobraukt nelielus attālumus un nobraukt 100 000 jūdžu, nesadedzinot ne pilienu benzīna. Spektra otrā galā jūs varētu būt pārāk slinks, lai kādreiz to uzlādētu, brauktu ar to tāpat kā jebkuru citu hibrīdu un iegūtu 48 jūdzes uz galonu. Reālā degvielas ekonomija, mērot pēc degvielas tvertnes vai pat automašīnas kalpošanas laika, pilnībā atšķirsies atkarībā no tā, cik bieži varat to uzlādēt un cik tālu nobraucat.
Cik tas maksās?
Volts maksās 41 000 USD no izstāžu zāles grīdas, bet 7500 USD federālā nodokļa atlaide šo cenu pazeminās līdz 33 500 USD. Jums būs arī iespēja to iznomāt par USD 350 mēnesī uz 36 mēnešiem. Daži ziņojumi liecina, ka mazumtirdzniecības uzņēmumi varētu ievērojami palielināt voltu, jo tas ir zems. Vietne Edmunds.com sazinājās ar vienu izplatītāju Kalifornijā, cerot veikt priekšpasūtīšanu, taču atklāja, ka tas palielinās voltu par 20 000 USD.
Kad tas būs pieejams?
Volt sāks rādīt 2010. gada novembrī, bet tikai Kalifornijā, Vašingtonas DC, Mičiganā, Teksasā, Ņujorkā, Ņūdžersijā un Konektikutā. GM plāno saražot tikai 10 000 eksemplāru pirmajā ražošanas gadā, un valsts mēroga pieejamība nenotiks līdz 2011. gada beigām. 2012. gada modelim vajadzētu būt daudz vieglāk uztveramam: GM jau ir paziņojis, ka tajā gadā ražošanas apjoms palielināsies līdz 45 000.
Chevy Volt fotogrāfijas
Redaktoru ieteikumi
- Labākās elektriskās automašīnas, kuras varat iegādāties 2023. gadā
- Šī EV uzlādes tehnoloģija paveic savu darbu braukšanas laikā
- Viss, kas jums jāzina par Rivian R1T
- No sargspraudņiem līdz diagnostikai — šeit ir viss, kas jums jāzina par OBD/OBD II
- Kas ir Uconnect? Šeit ir viss, kas jums jāzina par populāro sistēmu
