Pirmais brauciens: 2014 Rolls-Royce Wraith

Wraith greznais interjers, kas saskaņots ar tā spēcīgo jaudu un atjautīgo inženieriju, padara to par vienu no valdzinošākajām automašīnām mūsdienu tirgū.

Laiks

Britiem ir savlaicīgums. Tāpēc nebija pārsteigums, ka mans reiss uz Wraith braucienu izlidoja ļoti agri no rīta. Pēc nemierīga lidojuma es atrados Skotsdeilā, Arizonā, sēžot jaukas viesnīcas konferenču telpā un uzzinot par Rolls-Royce dibinātājiem.

Tika uzzīmēts attēls ar diviem vīriešiem. Pirmais bija vīrietis, kuram jau bija nauda un mazliet ballīšu-puikas mentalitāte.

Čārlzs Rolls, Rolls-Royce dueta ballīšu puika, izbaudīja piedzīvojumus tikai tāpēc, ka izmēģināja kaut ko jaunu, un viņam bija pietiekami daudz līdzekļu, lai vārds “nē” nebūtu viņa vārdu krājuma daļa. "Viņš bija mazliet kā Ričards Brensons — uzņēmējs un pleijers, mežonīgs un bagāts aizraušanās meklētājs," raidījuma vadītājs skaidroja: "tā bija viņa lielākā īpašība, taču tā galu galā beigsies viņu.”

Rolls gāja bojā, pilotējot vienu no Raita brāļu agrīnajiem Flyers, padarot viņu par pirmo britu, kas gāja bojā ar dzinēju darbināmā lidmašīnā.

Vienādojuma otrā pusē bija Henrijs Roiss, kurš bija dzimis nabadzīgs, bet kļuva par vienu no lielākajiem inženieriem 20. gadsimta sākumā. Tieši šo vīru tikšanās pavērtu ceļu uz dažiem no pasaulē greznākajiem un rūpīgi konstruētajiem luksusa automobiļiem.

Baby Got Back

Prezentācijas beigās mēs, žurnālisti, tikām aicināti ārā, lai sveiktu mūsu mašīnas. Bija sajūta, ka pieaudzis vīrietis Ziemassvētkos, kad žurnālisti metās ārā karstumā, lai atrastu savus košās krāsas pieaugušos kartingus gaidam rindā.

Tuvojoties jebkuram Rolls-Royce un apzinoties, ka braukt ir jūsu ziņā, rodas viens no tiem “piespied mani” mirkļiem. Tomēr jaunā 2014. gada Wraith gadījumā tas ir kaut kas vairāk.

Lai gan Wraith ir brīnišķīga lieta, ar īpatnējām līnijām, kas gudri apvienotas ar ārējiem elementiem, kas aizgūti no citiem mūsdienu Rolls, pašnāvnieku durvis mani pārsteidz.

Nauda pērk laimi

Es varbūt nekad nepieradīšu pie durvju atvēršanas no priekšpuses; man ir tikko ieprogrammēts, ka tu velk durvis pa kreisi, nevis pa labi. Tomēr, tiklīdz Wraith pašnāvnieku durvis tiek atvērtas, tās atklāj lielāko koka apdares gabalu visā automobiļu rūpniecībā – un meistarība ir neprātīga.

Pateicoties uzņēmuma individuālajām iespējām, jūs varat izvēlēties praktiski jebkuru koku uz Dieva zaļās zemes, lai tas atbilstu jūsu mulsinošajām pašnāvnieku durvīm, tāpat kā ar ādām, kas mitrina salonu. Bet tas ir koksnes grauds, kas mani patiešām aizrāva.

Finieris izliekas uz iekšu, lai ietilptu durvju panelī, bet graudi ir noslāņoti 55 grādu leņķī no gala līdz galam. Padomā par to. Saliekot vairākas paralēlas līnijas, tās saplūst kopā. Taču Rolls-Royce meistari ir atraduši veidu, kā saliekt loģiku un fiziku, lai radītu kaut ko tādu, kas izskatās nevainojami, pat ja tas tā nav. Par to mēs šeit runājam.

Ādas var iegūt jebkurā vēlamā garšā, ja vien tās var iegūt no atjaunojamās saimniecības. Mēs īsi tērzējām par dzelteno aligatoru ādu, ko uzņēmums iegūst no aligatoru audzētavas Florida, sūta uz Itāliju ārstēšanai un kondicionēšanai, un visbeidzot griež, šuj un uzstāda Anglijā. Patiešām, ja jūs varat to nosaukt, jums tas var būt. Vienkārši paturiet prātā, ka tai ir jāatbilst jūsu valsts un Anglijas dzīvnieku aizsardzības likumiem.

Ir arī daudz ko teikt par Wraith elektroniku, kas ir pārsteidzoši rezerves. Protams, ir arī radio ar navigāciju un uzkrītošu displeju, kas man šķiet varens BMW iDrive-y, taču tas ne vienmēr ir sūdzība.

Izpētiet elektroniku, un jūs atradīsiet iestatījumu, kas ļauj pacelt un nolaist pneimatisko balstiekārtu, lai atvieglotu iekāpšanu, izkāpšanu un ātruma izciļņu šķērsošanu. Taču, izņemot standarta informācijas un izklaides ekrānu, jūs neatradīsit pārāk daudz citu tehnoloģiju iespēju. Wraith nav aprīkots ar neprātīgiem pašbraukšanas palīgiem, un tas ir tāpēc, ka šīs lietas samazina braukšanas baudījumu. Kā kupeja šī automašīna ir domāta braukšanai, nevis iebraukšanai.

Tomēr ir divi tehnikas elementi, kas mani īpaši fascinē. Pirmais ir kosmētikas līdzeklis, ko sauc par Starlight Headliner no Bespoke kolekcijas. Izvēloties šo opciju, jūsu gala līnijai tiek pievienoti aptuveni 10 000 ASV dolāru, taču jūsu galviņā ir arī 1340 optiskās šķiedras kabeļi.

Dienas laikā tas nav īsti pamanāms, bet naktī automašīnas salons izgaismojas ar tūkstošiem zvaigžņu debesīs. Kad viņi to aprakstīja, tas izklausījās viltīgi, un tā varētu būt arī šeit, taču praksē tas neapšaubāmi ir stilīgākie salona efekti, kādus esmu redzējis automašīnā. Tas pat pārspēj Mercedes Magic Sky jumtu.

Un tur ir jaunā satelīta pārraide (SAT). Tas ir sarežģīti aprakstīts, tāpēc mēs šeit sniegsim pamatinformāciju. Būtībā transmisijas ECU ir pievienots automašīnas GPS bloka ECU. Navigācijas sistēma iegūst datus no satelīta, tostarp ceļa veidu, gaidāmos pagriezienus, topogrāfiju, augstumu utt., un padod šo informāciju pārraidei.

Izmantojot šīs zināšanas, astoņu pakāpju automāts būtībā spēj paredzēt gaidāmos kalnus, nobraucienus un pagriezienus un automātiski izvēlas pārnesumu, kas jums būs nepieciešams, lai brauktu pa ceļu, pamatojoties uz jūsu pašreizējo braukšanu stils. Ja tas redzēs, ka jūs to izsit cauri Alpiem, tas izvēlēsies zemāku pārnesumu jūsu nākamajam asajam labročim. Ja tas redzēs, ka jūs lēnām braucat pa Sicīlijas ielām, tas ļaus jums ieslēgt augstāku ātrumu.

Attiecībā uz Rolls SAT ieviešana ir paredzēta, lai uzlabotu braukšanu bez piepūles. Es varu pamatoti teikt, ka es nekad neesmu izjutis, kā automašīnai būtu jācenšas atrast pārnesumus, pat pa Arizonas līkumotajiem kanjona ceļiem. Tas ir izcils, kaut arī sarežģīts aprīkojums, un es varu tikai iedomāties, ka tas lēnām izplatīsies visā nozarē. Vienkārši neaizmirstiet, ka Rolsam tas bija pirmais.

Vairāk jaudas

Jauda un vadāmība ir vairāk kā jēdzieni, nevis izmērāma realitāte, kad pilotējat Rolls-Royce, taču Roller zēni ar prieku var lepoties, ka Wraith ir viņu jaudīgākais transportlīdzeklis.

Izspiežot 624 zirgspēkus no 6,6 litru V12 ar dubultu turbokompresoru, Wraith ir nekas cits kā lēns. Tas vienmērīgi virzās no gandrīz jebkura ātruma uz elektroniski ierobežoto maksimālo ātrumu 155 jūdzes stundā. Tomēr šis dzinējs varētu virzīties tālāk bez īpašas piepūles, tāpēc ir vieglāk vienkārši pateikt, ka jums nekad, nekad nepietrūks go sulas. Tomēr, ja jūs patiešām meklējat skaitļus, tas būs 0–60 4,2 sekundēs, kas ir maģisks varoņdarbs automašīnai, kas sver gandrīz 6000 mārciņas.

Secinājums

Mūsu vadītājs pieminēja kaut ko par Rolls-Royce “nedaudz noir”, pielīdzinot Wraith ar kaut ko nedaudz draudīgāku nekā viņu tradicionālie treneri. Tāpēc es to vairāk sauktu par "blanc noir" vai tumši baltu, jo sportiskums šim zīmolam joprojām ir relatīva ideja.

Jā, Wraith ir pārliecinošāks par jebkuru citu sastāvu, kas ir bijis pirms tā. Tas ir absolūts dārgakmens, ja vēlaties uzreiz pabraukt garām lēnām kravas automašīnām garā tuksnesī. Tomēr tas patiešām ir vairāk burvīgs, izcils, grandiozs tūrisms, un tas ir tāds, ko varat izmantot ar dažādiem pielāgojumiem, lai padarītu to unikālu.

Braucot ar Wraith, es atcerējos par diviem vīriešiem, kuri dibināja uzņēmumu. Un, manuprāt, Wraith sevi parāda kā izcilu abu Rolls-Royce dueta gabalu reprezentāciju.

Nav šaubu, ka Čārlzs Rolls būtu lepns; Wraith ir ekstravagants ārpus konkurences, bagātīgs tādā veidā, ko lielākā daļa nekad nepiedzīvos, un pārslogots tādā veidā, ko varētu novērtēt tikai ekscentriskākie.

Tomēr ar visu savu jaudu un jaukumiem tā ir arī ierīce, kas piemērota seram Henrijam Roisam. Ar savu nepārspējamo komfortu, rūpīgi uzbūvēto dzinēju un transmisiju, kas burtiski izsauc zināšanas no debesīm, inženierija šeit ir bez pārmetumiem.

Man tā ir jaunākā automašīna, kas paredzēta manai fantāzijas garāžai, ja vien es spētu samaksāt 360 000 USD, lai to tur novietotu.

Redaktoru ieteikumi

• Apskatiet Spectre, Rolls-Royce pirmo pilnībā elektrisko automašīnu
• Kā Džonija Keša Rolls Royce pārtapa par Tesla darbināmu EV
• Rolls-Royce “Privacy Suite” ir ar ādu apvilkts kokons bagātiem cilvēkiem