Autobraukšana ziņo, ka Mazda jaunajam RX pievieno dubultās ritināšanas turbokompresora iestatījumu, palielinot jaudu līdz 450 zirgspēkiem. Iepriekšējie sūtījumi norādīja, ka RX-7 būs ar atmosfērisko 300 ZS rotācijas bloku, taču acīmredzot Mazda nolēma, ka RX atdzimšana ir pelnījusi nedaudz vairāk spara. Pēdējā FD izmantoja 276 ZS turbo 13B spēka agregātu vislabākajā formā.
Ieteiktie videoklipi
Mazda arī atsakās no potenciālās Miata platformas un tā vietā pārveidos veco RX-8 šasiju. RX-8 bija lielāka jauda un stingrība nekā MX-5, tāpēc tā stingrākais karkass ir labāka izvēle jaunajam drifteram.
Ar Wankel darbināmais RX, iespējams, iemiesos to pašu "Kodo” dizaina filozofija, kas sakņojas Mazda3, Mazda6 un Mazda CX-5. “Kustības dvēsele” ideoloģija uztver automašīnu kā vienotu, dzīvu radījumu, kas var emocionāli sazināties ar savu vadītāju, a la a zirgu un tā jātnieku.
RX-7 dizaina atveidojums parāda garas, emocionālas līnijas, kas ir gandrīz itāļu izjūtas, un izskatās mūsdienīgākas un drosmīgākas nekā tā priekšgājējs.
Plānots, ka tas iznāks 2017. gada maijā — datumā, kas svin 50. gaduth ar Vankeli darbinātās Mazda Cosmo gadadiena. Cosmo, kas debitēja 1967. gadā, bija pirmais sērijveida automobilis, kas aprīkots ar rotējošo dzinēju. Tādējādi dzimis leģendārais Vankels.
Kopš tā laika leģendārais eļļas deglis ir bijis RX-7, RX-8, Taiki konceptauto un vairāku Mazda sacīkšu automašīnu pamatā. Faktiski Wankel ir vienīgais bezvirzuļu dzinējs, kas jebkad uzvarējis Lemānā.
Pavisam nesen Wankel dzinējs tika paziņots par gaidāmā diapazona paplašinātāju Mazda2 plug-in hibrīds. Papildu 118 jūdzes hečbekā ir lieliski un viss, taču RX-7 ir tas, kam ir paredzēti Vankeli: augstiem apgriezieniem, uzlabotai svētlaimei.
(Foto, izmantojot Autobraukšana)
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
