2015. gada Ford Mustang GT
“Piecdesmit gadus pēc tapšanas pilnīgi jaunais 2015. gada Mustang GT piešķir vēlamu stila un izsmalcinātības devu, lai papildinātu tā aizraujoši neapstrādāto V8 jaudu.
Pros
- Vilinošs fastback stils
- Izdegšanai gatava V8 jauda
- Izvēles veiktspējas iespējas
Mīnusi
- Saspiesti aizmugurējie sēdekļi
- Lēta iekšējā apdare
- Vāja degvielas ekonomija
Dzinēja iedarbināšanas poga, ko akcentē virkne matētu metālisku pārslēgšanas slēdžu, atrodas pilnīgi jaunā 2015. gada Ford Mustang GT vidusdaļas pamatnē. Nospiediet uz augšu otro pārslēgšanas slēdzi no kreisās puses, un instrumentu paneļa displejā tiek parādīts ziņojums, informējot vadītāju, ka vilces kontrole ir izslēgta.
Vispirms iebīdiet manuālās pārnesumkārbas sviru, iedarbiniet gāzi un atlaidiet sajūgu, un jūs izbaudīsiet veco labo amerikāņu izdegšanu — poniju auto stilu. Pieredze ir tikpat aizraujoša, cik nepatīkama. Tas arī rada atkarību, piemēram, kreka automašīnu mīļotājiem.
Tomēr ievērojama Mustang aizmugurējo riepu nogulsnēšana uz ietves nav nekas jauns. Pēdējais 5,0 litru “Stang I drive” — piektās paaudzes 2014. gada modelis — tikpat viegli sasmalcināja gumiju, izraisot līdzīgus skaņas baudījumus ar rūkojošu dzinēju, kliedzošām riepām un amerikāņu kalniņiem.
Saistīts
- Kia EV6 GT pirmā brauciena apskats: mazliet vairāk jautrības EV
- Ford atsauc vairāk nekā pusmiljonu automašīnu drošības problēmu dēļ
- 2022. gada Ford F-150 Lightning: Amerikā visvairāk pārdotais transportlīdzeklis ir elektrisks
Tomēr iepakojums šeit ir svaigs un aizraujošs. Šis jaunākais Mustang ir seksīgāks par iepriekšējo, ar gludu, ātrgaitas stilu un modernu interjeru. Tomēr vissvarīgākais ir tas, ka 2015. gada automašīnai ar tik sportiskiem nodomiem ir izsmalcinātāka piekare, kas palīdz tai tikpat glīti tikt galā ar līkumotu ceļa trasi, kā ar pretestības joslu.
Fastback stils
Pat nejaušs novērotājs nesajauks jauno sestās paaudzes automašīnu ar tā priekšgājēju. Stāvi noslīpētais aizmugurējais stikls un konusveida aste to nekavējoties atdod. Squinty priekšējie lukturi papildina trapecveida režģi, kas kopā ar daudzām citām stila detaļām atgādina oriģinālo Mustang, kas pirmo reizi iemīlēja entuziastus pirms piecām desmitgadēm.
2015. gada modelis lepojas ar izsmalcinātāku balstiekārtu, kas palīdz tai tikpat veikli tikt galā ar līkumotu ceļa trasi, kā ar vilkšanas joslu.
Zemāks, platāks profils nodrošina Mustang sportisko izskatu, un mūsu testa auto ir tādas iespējas kā liela, 19 collu. melni krāsotie diski, Pirelli P-Zero riepas un Brembo priekšējie bremžu suporti atklāj tā veiktspējas iespējas.
Salonā ir atrodama vēl viena iespēja, kas ir obligāta ātruma apsēstajam vadītājam: Recaro priekšējo sēdekļu pāris ar lielu sānu atbalstu. Neraugoties uz to, ka šī augstuma grūtībās nonākušais autovadītājs apgrūtina iekāpšanu un izkāpšanu, manuāli regulējamie Recaros ir lielisks Mustang papildinājums — tas ir papildu monētas vērts.
Ērtas braukšanas pozīcijas atrašana ar labu redzamību ir vienkārša, un vadības ierīces ir viegli aizsniedzamas. Tomēr iekšējā apdare izskatās labāk, nekā šķiet. Īstas šuves uz paneļa un durvju paneļiem ir labākas par nomas maksu, taču autovadītāji, kuri sagaida augstākas klases apdari, var būt vīlušies.
Sportiskas kustības
Tomēr visi salona apdares trūkumi ātri izzūd, kad rūc 5,0 litru V8. Ar 435 zirgspēku jaudu — par 15 vairāk nekā izejošajam auto — un 400 mārciņu pēdu lielu griezes momentu Mustang steidzas uz priekšu gandrīz neatkarīgi no dzinēja ātruma vai pārnesuma. Efekts sniedz dziļu gandarījumu, atgādinot vadītājam par dabiski elpojoša dzinēja priekšrocībām.
Sešu ātrumu pārnesumkārba nav tik precīza kā, piemēram, Porsche, un tai trūkst dažu jaunāku sporta automobiļu, piemēram, Nissan 370Z NISMO. Bet šim ponijam patīk tikt pērtam, un to darīt ir ļoti jautri. Pateicoties tik lielai jaudai un pārnesumkārbai, kas ar to var tikt galā, ātrā pārnesumu pārslēgšana ļauj vadītājam viegli pārspēt apgriezienus.
Lielākā daļa liela motora Mustang var sprintēt. Tā ir jaunā, neatkarīgā aizmugurējā piekare, kas šim jaunākajam modelim piešķir vadāmību, kas atbilst tā ātrumam. Iespējams, palīdzēs arī šie izvēles Pirelli. Neskatoties uz pašmasu, kas ir aptuveni 3700 mārciņas, vadāmība ir labi līdzsvarota, veidojot pat nelīdzenu segumu, neradot apiņus vai atlēcienus. Jaudas pārspriegums joprojām ir pieejams, pateicoties lielajam motoram un tūlītējai ieslēgšanās griezes momentam.
Braucot pa šoseju un ikdienas braucieniem, gaita ir stingra, bet ērta. Es nevilcināšos vadīt Mustang GT starpvalstu braucienā, ja manā apkalpē būtu ne vairāk kā viens pasažieris. Aizmugurējais sēdeklis ir cieši pieguļošs, it īpaši, ja priekšā ir garāks vadītājs vai pasažieris.
Testa transportlīdzekļa izvēles sešu virzuļu Brembo priekšējās bremzes veicina arī tā vadāmību, ātri un kontrolējot Mustang ātrumu.
Ford trases lietotnes
Mustang GT standartaprīkojumā ietilpst vairākas funkcijas, kas ļauj vadītājam sagatavot transportlīdzekli dragreisa sacīkstēm un izpildīt to kā profesionālis. Elektroniskā līniju bloķēšana notur priekšējās bremzes dūmu izdegšanas laikā. Pēc tam palaišanas vadība modulē strāvas padevi no līnijas, lai ierobežotu riteņu griešanos un optimizētu paātrinājuma laiku.
Lai gan man nebija iespējas atrast drošu, līdzenu posmu, lai pārbaudītu palaišanas vadību, es izmēģināju līniju bloķēšanu savā šaurajā piebraucamajā ceļā. Tas darbojas, kā apgalvots, lai viegli uzsildītu aizmugurējās riepas vai veiktu pilnīgu NHRA stila izdegšanu.
Vadītāja palīdzības funkcijas
Ir pienākusi diena, kad Mustang ir pieejama adaptīvā kruīza kontrole (ACC) un brīdinājums par sadursmi uz priekšu… kāds laiks dzīvot!
Neskatoties uz dažiem izdevīgiem pagraba interjera apdari, 2015. gada Mustang GT šķiet izdevīga.
Lai gan daži autovadītāji var izvēlēties Mustang kā īpašu automašīnu, kas paredzēta nedēļas nogales izbraucieniem, lielākā daļa no tā būs atkarīgi ikdienas vajadzībām. Tādēļ šīs funkcijas papildina ērtības. Neviens autovadītājs nevēlas pēc garas darba dienas ar savu Mustang ietriekties kravas automašīnas aizmugurē.
Jāatzīst, ka šī bija pirmā reize, kad izmantoju ACC automašīnā ar manuālo pārnesumkārbu. Ar lielu griezes momentu no 5.0, augsta pārnesuma gadījumā Mustang nav nepieciešama pārslēgšana uz leju, lai paātrinātu atpakaļ līdz iestatītajam ātrumam, pat no 45 jūdzes stundā. Tomēr, kad es tuvojos stop-and-go satiksmei, es to vienkārši izslēdzu un savām acīm novēroju satiksmi.
Muskuļu auto izvēle
Dažiem braucējiem nebūs vajadzīgs laiks, lai izvēlētos starp Mustang un tā konkurentiem. Chevy-faithful ir Camaro, un uzticīgiem Mopar faniem ir Challenger. Tomēr daži, kuriem nav uzticības konkrētam zīmolam, iepirks šos modeļus un izvēlēsies sev vispiemērotāko.
Mustang priekšrocība ir jaunums, savukārt Camaro un Challenger var lepoties ar augstas veiktspējas modeļiem – Camaro Z28 un ZL1 un Challenger Hellcat – ar nepieklājīgi jaudīgiem motoriem un daudziem ātriem jauninājumiem. Lai cīnītos pret tiem, Ford drīzumā piedāvās Shelby GT350 ar vairāk nekā 500 zirgspēkiem un adaptīvo balstiekārtu.
Otrajā spektra galā Ford ļauj potenciālajiem Mustang pircējiem, kas meklē jaudas un efektivitātes kombināciju, izvēlēties tā 2,3 litru EcoBoost dzinēju, četru cilindru turbokompresoru. Ar automātisko pārnesumkārbu Mustangs, kas aprīkots ar EcoBoost motoru, sasniegs 32 mpg uz šosejas vai 25 mpg kopā. Salīdzinājumam, GT kombinētajā braukšanā sasniedza aptuveni 15 mpg zem manas, protams, smagas kājas.
Mustang, kas 2014. gadā svin savu 50. gadadienu, ir retā sabiedrībā. Tādas automašīnas kā Porsche 911, Chevrolet Corvette un Mercedes-Benz SL ir vieni no retajiem, kas var pretendēt uz tik ilgu, nepārtrauktu vēsturi. Visi Mustang būvniecības un uzlabošanas gadi Fordam ir atmaksājušies. 2015. gada Mustang ir labāks nekā jebkad agrāk.
Mans tēvs, kuram 1964. gadā apritēja 17 gadi, reiz man teica, ka toreiz būtu atdevis kreiso aci, lai iegūtu jaunu Mustang. Šodien viņš droši vien priecājas, ka to nedarīja. Taču daudzi 17 gadus veci jaunieši, iespējams, pieņemtu šo pašu darījumu, nepasitinot ar plakstiņu bez grumbām.
Secinājums
Neskatoties uz dažiem izdevīgiem pagraba interjera apdari, 2015. gada Mustang GT šķiet izdevīga. Tas noteikti pilda savu poniju automašīnas misiju, nodrošinot lielus zirgspēkus praktiskā iepakojumā.
Ja tā būtu mana nauda, es izvēlētos vienu, nevis divvietīgu sporta automašīnu tikai aizmugurējiem sēdekļiem, kas ir pārāk mazi pieaugušajiem, braucot garos braucienos. Tomēr tie ir pietiekami lieli, lai pārvadātu bērnus pa pilsētu. Ja jūsu gaume ir līdzīga, iespējams, ka jūs līdzīgi sajūsmināsit jaunākais “Stang”.
Augstumi
- Vilinošs fastback stils
- Izdegšanai gatava V8 jauda
- Izvēles veiktspējas iespējas
Zemie rādītāji
- Saspiesti aizmugurējie sēdekļi
- Lēta iekšējā apdare
- Vāja degvielas ekonomija
Redaktoru ieteikumi
- Sākot ar 2024. gadu, Ford EV vadītāji var izmantot 12 000 Tesla kompresoru
- Ford un VW slēdz Argo AI autonomo automašīnu bloku
- Ford pārtrauc rezervācijas savam pilnībā elektriskajam pikapam F-150 Lightning
- Prezidents Baidens vada Ford F-150 Lightning elektriskās kravas automašīnas prototipu
- Skatieties, kā Ford testē savu nākamās paaudzes vadītāja palīgtehnoloģiju milzīgā ceļojumā
