2014. gada Cadillac CTS sedans solās būt sportiskāks un greznāks nekā tā priekšgājējs, taču šī papildu izsmalcinātība ir saistīta ar augstāku uzlīmes cenu.
2014. gada CTS bāzes cena ir 46 025 USD (ieskaitot 925 USD galamērķa maksu), salīdzinot ar 39 095 USD par 2013. gada bāzes modeli. Labākā Vsport modeļa cena ir no 59 995 USD, salīdzinot ar 59 090 USD par pilnu 2013. gada modeli.
Ieteiktie videoklipi
Tomēr Cadillac saka, ka jaunais CTS ir par piecām collām garāks par iepriekšējo automašīnu, tādējādi pārceļot to uz vidēja izmēra luksusa sedanu klasi, un tam ir 20 jaunas standarta funkcijas.
Šīs funkcijas ietver CUE (Cadillac User Experience), luksusa zīmola skārienekrāna informācijas un izklaides sistēmu. CUE cenšas atkārtot planšetdatora izskatu un sajūtu uz automašīnas paneļa, taču to var būt tikpat grūti izmantot kā planšetdatoru, kas piestiprināts pie automašīnas paneļa.
Jāatzīmē arī pats Vsport modelis. Aprīkots ar 420 zirgspēku jaudīgāko 3,6 litru V6 ar dubultu turbokompresoru, sportiskāku šasijas regulēšanu un elektronisku ierobežotas slīdēšanas sistēmu. diferenciālis, tas pārvarēs plaisu starp parastajiem CTS modeļiem un ar V8 darbināmo CTS-V, kuru mēs ar nepacietību gaidām gaida.
Ar savu jauno augumu CTS ir ieguvis jaunu konkurenci arī Audi A6 BMW 5. sērijas un Mercedes-Benz E klases veidā.
Caddy ir zemāks par Bimmer bāzes cenu par 1800 USD, bet Benz – par USD 5875. Tomēr tas ir par 3825 USD vairāk nekā 2013. gada A6 bāzes modelis.
Protams, pircējiem, kuri meklē izdevīgu pagrabu A6, būs jānorāda 2,0 litru TFSI četrcilindru, kas ražo 211 ZS un 258 mārciņas pēdas. CTS pircēji tiek nodrošināti ar 272 ZS un 295 lb-ft, pateicoties paša Cadillac 2,0 litru turbokompresoram.
CTS arī vislabāk atbilst 2,0 litru bāzes turbokompresoram bāzes BMW 528i; tas attīsta 245 ZS un 258 lb-ft. Pamata Mercedes E350 ir aprīkots ar 3,5 litru V6 ar 302 ZS un 273 lb-ft.
Pārnesumu galviņas arī atzīmēs, ka bāzes A6 ir priekšējo riteņu piedziņa, savukārt CTS noklusējuma konfigurācija ir aizmugurējo riteņu piedziņa (abām automašīnām tiek piedāvāta izvēles visu riteņu piedziņa). CTS arī sver par 200 mārciņām mazāk nekā BMW 528i. Abām īpašībām vajadzētu padarīt šo Caddy par zvaigzni stūros.
Tomēr mums būs jāpieņem galīgais spriedums šajā jautājumā, līdz mēs paši varēsim vadīt 2014. gada CTS. Izstāžu zālēs tas nonāks šoruden. Līdz tam lasiet vairāk par 2014. gada Cadillac CTS šeit.
Redaktoru ieteikumi
- 2020. gada Cadillac CTS-V ir samazināta veiktspēja, bet arī zemāka cena
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
