Pagājušais gads, Audi izmantoja divas sava R18 e-tron quattro sacīkšu auto versijas: viena aerodinamiskāka par otru. Tomēr šogad Audi izmēģinās trešo variantu, ko tā sauc par “long-tail”, kas ir optimizēta ātrgaitas Lemānas trasēm.
Garās astes ideja ir nevis redzēt, kura versija visātrāk apbrauc visu apli, bet gan drīzāk, kura darbojas vislabāk dažādos sacīkšu ceļa posmos. Audi ņems šo informāciju un pielāgos automašīnas, ar kurām tā plāno iebraukt Lemānas 24 stundu sacīkstēs.
Ieteiktie videoklipi
Bet kas atrodas zem garās astes, oglekļa šķiedras korpusa? Ticiet vai nē, tā ir hibrīda dīzeļa automašīna.
Audi R18 e-tron quattro darbina 3,7 litru V6 TDI dīzeļdzinējs ar turbokompresoru, kas attīsta 510 zirgspēkus un vairāk nekā 626 mārciņas pēdu griezes momentu. Turklāt īpaši būvētajiem sacīkšu automobiļiem ir elektrisks spararats un ar ūdeni dzesējams motora ģenerators priekšējā asī. Sistēmas vidū ir secīga, elektroniski aktivizējama sešpakāpju pārnesumkārba.
Automašīnas ir aprīkotas ar aizmugurējo riteņu piedziņu līdz aptuveni 75 jūdzes stundā. Pēc tam iedarbojas elektriskā iekārta, kas darbina priekšējos riteņus, lai uzlabotu saķeri un jaudas padevi. Lai gan tā nav tradicionāli quattro sistēma, ko klienti varētu atrast zem Audi modeļiem viņu vietējā izplatītāja, tādas sistēmas kā R18 drīzumā varētu nonākt ražošanā automašīnas.
Ja jums ir iespēja kaut kur noskatīties Spa sacīkstes, iesakām to darīt. Audi šobrīd ar Toyota komandu norisinās diezgan liela konkurence. Audi R18 e-tron quattro vadītājs Andrē Loterers, uzskata Spa trasi par savām “mājām” tāpēc tai vajadzētu būt aizraujošai kāršu atklāšanai.
Mēs jums pastāstīsim vairāk par garās astes R18 pēc sacensību beigām, tāpēc pārbaudiet vēlreiz, lai uzzinātu vairāk par tā raksturīgo garo virsbūves dizainu un neparastajām piedziņas sistēmām.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
