Chevrolet Volt īpašnieki sasniedz vai pārsniedz EPA aprēķināto nobraukumu — 98 MPGe bez benzīna jūdzes – un šajā procesā ietaupa vairāk nekā grandiozu gadu.
Oficiālā paziņojumā presei Chevy saka, ka tipisks Volt īpašnieks, kurš regulāri uzlādē savu transportlīdzekli nobrauc 900 jūdzes starp benzīna dzinēja uzpildīšanu, kas darbina Volt borta dzinēju ģenerators. Tas ļauj ietaupīt aptuveni 1300 USD gadā degvielas izmaksās.
Ieteiktie videoklipi
Kopējais MPGe bezbenzīna jūdžu skaits, ko sasniedza Voltu īpašnieki, sasniedz 150 miljonus tikai elektrisko braukšanas jūdžu — aptuveni attālums no Zemes līdz Marsam, atzīmē autoražotājs.
MPGe vai “jūdzes uz galonu ekvivalents” ir vidējā nobrauktā attāluma mērs uz patērētās enerģijas vienību (gāze vai citādi), ko EPA izmanto, lai salīdzinātu alternatīvās degvielas transportlīdzekļu, piemēram, Volt, patēriņu ar degvielas ekonomija tradicionālajiem iekšdedzes transportlīdzekļiem. Būtībā ir teikts, ka, ja minētā automašīna darbotos tikai ar gāzi, tas ir tāds nobraukums.
Volts spēj nobraukt 38 jūdzes, neizmantojot gāzi, izmantojot pilnu elektrības uzlādi, kas uzkrāta tā 16,50 kWh litija jonu akumulatorā. Kad automašīnas akumulators ir izlādējies, ar gāzi darbināms ģenerators darbojas, lai palielinātu braukšanas diapazonu līdz vēl 344 jūdzēm ar pilnu tvertni. Ja autovadītāji var nokļūt mājās vai uzlādes stacijā, pirms beidzas sula – kas kļūst Tas ir vienkāršāk, jo uzlādes infrastruktūra tiek izbūvēta – jūs varat izvairīties no jebkāda šķidruma lietošanas dinozaurs.
Pēc Chevrolet datiem, daži Volt īpašnieki praktiski izvairās no benzīna lietošanas.
"21 mēneša laikā ar savu Voltu esmu nobraucis vairāk nekā 23 500 jūdzes un divas reizes esmu bijis degvielas uzpildes stacijā," sacīja Brents Voldreps no Oburnhilsas, Mihas. "Pēdējo reizi tas bija augustā (2012), un man joprojām ir palikuši apmēram 65 procenti no šīs tvertnes. Es nobraucu aptuveni 9000–10 000 jūdžu starp uzpildīšanas reizēm.
Lerijs Rīds, Chevy Volt īpašnieks Kanjonleikā, Teksasā, sacīja, ka papildus pilnai tvertnei, ko tirgotājs nodrošināja, iegādājoties savu Volt, viņš ir uzpildīts tikai vienu reizi vairāk nekā 5000 jūdžu laikā.
Pols Piektdiens no Sanhosē, Kalifornijā, saka, ka viņš nobrauc aptuveni 7000 jūdžu starp uzpildīšanas reizēm un ik pēc trim mēnešiem pievieno apmēram trīs galonus gāzes savam Voltam.
Lai sasniegtu lielas elektriskās jūdzes, Volt ūdenslīdēji izmanto dažādas metodes, piemēram, bremzēšanu un vieglu paātrinājumu, lai taupītu enerģiju un maksimāli palielinātu akumulatora jaudu. Automašīnas apsildāmā sēdekļa funkcijas izmantošana, lai saglabātu siltumu, ir arī energoefektīvāks veids, kā samazināt akumulatora slodzi aukstā laikā.
Citas ziņotās metodes akumulatora enerģijas taupīšanai ietver volta kabīnes sildīšanu vai dzesēšanu, kamēr tas joprojām ir pieslēgts un pievienots režģi un zemā pārnesuma vai “L” pārslēga pozīcijas izmantošana agresīvākai motora bremzēšanai, kas palīdz atgūt vairāk enerģijas akumulators.
“Mēs esam redzējuši un dzirdējuši no mūsu Volt īpašniekiem, ka viņi sasniedz fantastiskus veiktspējas rādītājus viņu transportlīdzeklis, jo daudzi pārspēj EPA etiķetes aplēses,” sacīja Kristi Lendija, Chevrolet Volt mārketinga nodaļa direktors. "Mūsu Volt īpašnieki parāda veiktspējas potenciālu, braucot ar elektrību, un izklaidējoties to darot."
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi straujajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
