Automašīnas kļūst pļāpīgas. ASV Transporta departaments, Nacionālā automaģistrāļu satiksmes drošības pārvalde un Mičiganas Universitāte pašlaik ir “V2V” tehnoloģijas testēšana, kas ļauj automašīnām sajust vienam otru un vidi un, cerams, paredzēt avārijas.
Arī Mercedes-Benz iesaistās darbībā. Uzņēmums paziņoja, ka līdz gada beigām autovadītāju rokās nodos savu V2V sistēmu, ko sauc par Car-to-X.
Ieteiktie videoklipi
Tāpat kā V2V sistēmas, kas tiek testētas Mičiganā, Car-to-X ir paredzēta kā agrīnās brīdināšanas sistēma, kas var identificēt apdraudējumus un brīdināt vadītāju, potenciāli dodot viņiem pietiekami daudz laika, lai novērstu avāriju.
Saistīts
- Mēs pārbaudījām pašpiedziņas Mercedes tehnoloģiju, kas ir tik progresīva, ka tā nav atļauta ASV.
- 2021. gada Mercedes-Benz S-klases pirmā brauciena apskats: tehnoloģiju titāns
- Jaunākajā palaidnībā BMW ar Helovīna joku izvelk Mercedes-Benz
Sākotnēji Car-to-X nebūs pilnībā integrēts ar Mercedes aparatūru. Tas darbosies, izmantojot viedtālruņa lietotni Digital DriveStyle, kas saņem datus un padod tos automašīnas borta displejiem.
Tas var izklausīties kā pēcpārdošanas darbs, un tas ir tāpēc, ka šādi iesaiņojot Car-to-X, Mercedes saka, ka īpašnieki varēs aprīkot ar sistēmu jebkuru automašīnu, kuru vēlas.
Kad tas būs sinhronizēts, Car-to-X skenēs ētera viļņus, meklējot brīdinājumus no avārijas dienestiem un ziņojumus par sliktiem laikapstākļiem. Tā kā Mercedes automašīnas jau ir aprīkotas ar dažādiem sensoriem, tās var arī pārraidīt un saņemt informāciju par ceļa apstākļiem.
Šeit parādās “runāšanas” aspekts: automašīnai tuvojoties šķērslim, piemēram, avārijai vai negadījumam. laikapstākļi, tas saņems brīdinājumus no citām automašīnām, kas nesen braukušas cauri šai zonai, un pēc tam brauks garām ziņa ieslēgta. Tā ir kā pūļa avotu robotizēta versija.
Tomēr autovadītājiem ir manuāli jāaktivizē paziņojumi, nospiežot pogu. Tam vajadzētu samazināt izklaidīgu braukšanu, taču tas nepalīdzēs vadītājiem steidzamās situācijās, piemēram, braucot nepareizā virzienā vai kad viņi strauji tuvojas šķērslim.
Sistēmu ierobežo arī tas, cik automašīnu ir daļa no tīkla. Pagaidām tikai Mercedes transportlīdzekļi varēs sarunāties savā starpā ar Car-to-X, lai gan Mercedes vēlētos arī aprīkot ar sistēmu avārijas apkopes transportlīdzekļus, lai to uzlabotu efektivitāti.
Šie trūkumi neuztrauc Mercedes, kas uzskata, ka Car-to-X ir nepabeigts darbs un atspēriena punkts nākotnes tehnoloģijām.
"Ar Car-to-X komunikāciju mēs esam sagatavojuši tirgum bāzes tehnoloģiju, kas nākotnē ļaus izstrādāt jaunas paaudzes vadītāja palīdzības sistēmas," sacīja prof. Dr. Tomass Vēbers, Daimler AG valdes loceklis, kas atbild par Mercedes automašīnām.
“Izmantojot inteliģentu sensoru datu saplūšanu, mēs varam iegūt ārkārtīgi precīzu priekšstatu par apkārtējiem transportlīdzekļiem tostarp apgabali, kas atrodas tālāk no transportlīdzekļa, kas arī palīdz mums tālāk attīstīt mūsu autonomo braukšanu funkcijas.”
Vai jūs domājat, ka "runājošas" automašīnas var uzlabot satiksmes drošību? Pastāstiet mums komentāros.
Redaktoru ieteikumi
- Mercedes-Benz EQE SUV pirmā brauciena apskats: 90. gadu izskats, progresīvas tehnoloģijas
- Mercedes-Benz GLC-Class izmanto smalku pieeju tehnoloģijām
- Mercedes-Benz vēlas uzzināt, ko jūs sagaidāt no brauciena ar pašbraucošu automašīnu
- 2021. gada Mercedes-AMG GLE53 kupeja ir SUV, kas vēlas, lai tas būtu sporta auto
- Mercedes samazina savu plug-in hibrīda tehnoloģiju ar jauno A250e sedanu hečbeku
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
