Daži saka, ka nav nekā jauna zem saules, un tas jo īpaši attiecas uz automašīnu pasauli. Tas ir tāpēc, ka tas, kas mums ir, jau ir diezgan karsts.
Ford aizsāka retro muskuļu automobiļu tendenci tālajā 2005. gadā, pārveidojot Mustang ar klasiskā 1968. gada modeļa stilu. Tomēr Blue Oval ar to neapstājās: ne tikai padarīja savu Pony Car izskatu kā pagātnes eksploziju, bet arī atgrieza dažus leģendārus veiktspējas modeļus.
Ieteiktie videoklipi
Ar šodienu Shelby GT500 un Boss 302, atkal ir 1969. gads.
Chevrolet nedaudz lēni pievienojās ballītei, atdzīvinot Camaro 2010. gada modeļa gadam. Tomēr tas ātri vien tiek panākts, izlaižot GT500 konkurējošo ZL1 un Boss 302 vēsturiskā konkurenta atdzimušo versiju. Z/28.
Šis ir atkārtots mačs, kas tiek gatavots gadu desmitiem.
Oriģinālie Mustang Boss 302 un Camaro Z/28 tika radīti autosporta tīģelī, īpaši Trans-Am šosejas trases sacīkstēs. Abas automašīnas bija homologācijas speciālie piedāvājumi, kas izstrādāti, lai leģitimizētu to attiecīgo ražotāju braucējus.
Ar tādām leģendām kā Marks Donohjū un Parnelli Džounss pie stūres viņi atnesa slavu un pārdošanas apjomus Detroitai un Dīrbornai.
Trans-Am noteikumi ierobežoja dzinēja darba tilpumu līdz 302 kubikcollām, un, tā kā automašīnas brauca pa ceļa trasēm, nevis trases, vadāmība bija prioritāte. Mūsdienu Boss 302 un Z/28 dzinēju lielumam nav ierobežojumu, taču tie ir stingrāki modeļi, kas paredzēti braukšanai trasē.
Boss 302 šogad ir 2013. gada modelis, taču, tā kā Z/28 tika piegādāts pirms kalendārā gada beigām, mēs nevarējām pretoties šo klasisko konkurentu salīdzināšanai. Šeit ir mūsu prognoze par to, kā tas izrādīsies.
Jauda
Boss 302 darbina ir 5,0 litru (kas, protams, ir 302 kubikcollas) V8 steroīdā versija, kas atrodama Mustang GT. Bosā tas ražo 444 zirgspēkus un 380 mārciņas pēdu griezes momentu. Tas ir savienots ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu; šeit nav automātikas vai dubultsajūga lāpstiņu.
Tā vietā, lai papildinātu Camaro dzinēju, Chevy nolēma to aizņemties no Corvette. Z/28 lepojas ar 7,0 litru pilnībā alumīnija LS7 V8 no Corvette Z06. Chevy saka, ka tas nodrošinās "vismaz" 500 ZS un 470 lb-ft. Tāpat kā Boss 302, arī Z/28 tiks piedāvāts tikai ar sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu.
Lai gan Ford ir pelnījis punktus par vēsturisko precizitāti, ir grūti strīdēties ar skaitļiem Z/28 specifikāciju lapā. Neatkarīgi no tā, kurš auto uzvarēs, abiem vajadzētu piedāvāt daudz vecās skolas braukšanas prieka ar atmosfērisko dzinēju un manuālo pārnesumkārbu.
Uzvarētājs: Chevrolet
Apstrāde
Jauda ir svarīga, taču abas šīs automašīnas padara unikālas, jo tās koncentrējas uz vadāmību un braukšanu trasē. Katrs no tiem nodrošina daudz aparatūras, lai veiktu ātrākus apļa laikus.
Ford Boss tiek pazemināta piekare un standarta regulējami amortizatori un statņi. Ir pieejams arī papildu TracKey, kas pielāgo automašīnas datorus sacensību iestatījumiem un ietver divpakāpju palaišanas vadības režīmu.
Ceļu satver Pirelli PZero vasaras riepas (255/40ZR-19 priekšā, 285/35ZR-19 aizmugurē); Ierobežotā daudzuma Laguna Seca modelim ir R sastāva riepas. Priekšpusē četru virzuļu Brembo suporti nostiprina 14 collu ventilējamos rotorus; aizmugurējās bremzes ir Mustang GT vienības ar paaugstinātām bremzēm.
Z/28 modelim Chevy bija spoles vārsta amortizatori, kas, kā teikts, piedāvā lielāku regulējamības diapazonu. Tāpat kā Boss 302, arī piekare ir stingrāka un pazemināta.
Z/28 izmanto arī Pirelli PZero riepas, taču tās ir masīvas 305/30ZR19 Trofeo. Chevy saka, ka sērijveida automašīnām priekšpuses ir visplašākās.
Bowtie Brigade arī ievērojami uzlaboja bremzes, kurām ir Brembo Carbon Ceramic Matrix rotori, kas īpaši izstrādāti, lai novērstu izbalēšanu.
Rezultātā Ford saka, ka Boss 302 apbrauks ceļu par divām sekundēm ātrāk nekā Mustang GT. Tomēr Chevy saka, ka Z/28 pat apsteigs jaudīgāko Camaro ZL1 līdz trīs sekundēm, pateicoties vadāmības uzlabojumiem.
Uzvarētājs: Chevrolet
Ārpuse
Abas šīs automašīnas izskatās lieliski, taču dažādu iemeslu dēļ.
Ar savu "hokeja nūjas" grafiku un izvēles skolas autobusa dzelteno krāsu Boss 302 izskatās kā Parnelli Džounsa Trans-Am automašīnas klons. Faktiski grafikas pakete izskatās lieliski neatkarīgi no izvēlētās krāsu kombinācijas. Ar izvēles Laguna Seca pakotnes priekšējo difuzoru un spoileri tas izskatās gatavs trasei.
Chevy nolēma Z/28 neiekļaut nekādas uzlīmes, kas nozīmē, ka neprofesionāļi neuzzinās, kas tas ir, kamēr viņi neiegūs vērīgi aplūkot uzliesmojošos spārnus un ventilējamo motora pārsegu. Ja Boss 302 ir Blue Angel, Chevy ir slepens cīnītājs.
Tātad, ja vēlaties, lai jūsu muskuļu automašīna izskatītos tikpat ātra, kāda tā ir, Ford ir paredzēts jums. Ja vēlaties lidot zem radara, dodieties ar Chevy. Tomēr mums patīk Ford retro izskats. Kāpēc lai nebūtu skaļš un lepns?
Uzvarētājs: Ford
Interjers
Uz sliežu ceļu vērsts ētoss turpinās arī ar interjeru, kas nozīmē, ka pircējiem, iespējams, būs jāpavada tikpat daudz laika, domājot par to, bez kā viņi var iztikt, kā par to, ko viņi vēlētos.
Boss 302 ir iekļauta Ford Sync ar balsi aktivizējama informācijas un izklaides sistēma, kas tiek parādīta 4,2 collu LCD ekrānā. Ir arī funkcija Track Apps, kas reģistrē veiktspējas datus, piemēram, paātrinājumu un pagriezienu g-spēkus.
Vadītājs un priekšējais pasažieris bauda standarta Recaro sēdekļus ar kausu, savukārt aizmugurējiem pasažieriem labāk bija cerēt uz tiem transporteris nevēlas Laguna Seca paketi, kas aizstāj aizmugurējo sēdekli ar šasijas stingrību lencēm.
Tomēr Chevy ir vēl drakoniskāks. Aizmirstiet par tehnoloģiju, Camaro Z/28 pat nav audio sistēmas. Ir mazāk: gaisa kondicionētājs nav obligāts, un ir noņemts skaņas slāpētājs un bagāžnieka paklājs, lai skūšanās svars būtu mazāks.
Paredzams, ka noņēmēju apstrāde padarīs Z/28 vieglāku, un mēs apbrīnojam Chevy apņemšanos izveidot automašīnu, kas ir pilnībā vērsta uz braukšanu, komforts ir nolādēts. Mustang un Camaro jau ir sportiskas automašīnas; viņu cietajiem kolēģiem vajadzētu viņus vēl vairāk attālināt no parastajām automašīnām.
Tomēr mēs nedomājam, ka lielākā daļa klientu ir tik apņēmības pilni. Ja vien viņi nepievedīs savus Z/28s trasē, viņi, iespējams, būs apmierinātāki ar Boss 302 un tā gaisa kondicionētāju.
Uzvarētājs: Neizšķirts
Secinājums
Ir grūti noticēt, ka divas automašīnas, kas izgatavotas tik īpašam mērķim, var būt tik atšķirīgas. Mustang Boss 302 pierāda, ka automašīna, kurai ir ponija nozīmīte, var tikt galā, un godina savu 1960. gadu priekšteci.
Camaro Z/28 izvairās no retro atsaucēm un jebko, kas līdzinās kompromisam mūsdienu sacīkšu tehnoloģijās. Kad tas tiks pārdots vēlāk šogad, tas ir no Corvette iegūts V8, oglekļa keramikas bremzes un viltīga balstiekārta padarīs to par šausmu trasē.
Abas automašīnas Mercedes nepiedāvās nekādu konkurenci komforta ziņā, bet gan Mustang salonā naktsmītnes rada līdzsvaru starp sportiskumu un praktiskumu, savukārt Camaro ir patiess spartietis.
Līdz ar to Mustang Boss 302 var šķist saprātīgākā izvēle, taču neviens no šiem auto nav paredzēts "saprātīgs." Tiek uzskatīts, ka tie ir izcilākie kāpurķēžu ieroči, un Camaro Z/28 intensīvā koncentrēšanās uz šo misiju padara to par uzvarētājs šeit.
Kopējais uzvarētājs: Chevrolet
Redaktoru ieteikumi
- 2020. gada Chevrolet Camaro vs. 2020 Ford Mustang
