Volkswagen grupai pieder daudz automašīnu uzņēmumu, un tas nozīmē, ka tā var darīt dažas trakas lietas. Piemēram, tas var ņemt šasiju no vienas no savām divīzijām (Lamborghini) un likt citai (ItalDesign Giugiaro) pārvērst to par bezceļa konceptauto.
Lūk, ItalDesign Giugiaro Parcour.
Kā norāda nosaukums, Parcour ir paredzēts, lai ļoti ātri pārvietotos pa pilsētas reljefu, bet ne vienmēr uz ietves. Zem ādas atrodas Lamborghini Gallardo 5,2 litru V10, kas attīsta 550 zirgspēkus, septiņu pakāpju divu sajūgu automatizēto manuālo pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņu.
Lietas kļūst dīvainas, kad pamanāt masīvās riepas un paaugstinātu braukšanas augstumu. Parcour faktiski ir regulējama piekare, tāpat kā Porsche Cayenne, kas ļauj vadītājam paaugstināt braukšanas augstumu no 8,2 collām līdz 13 collām. Sistēma ir aprīkota ar komforta, bezceļa, ledus un trases režīmiem.
Piekares sistēma faktiski izmanto astoņus amortizatorus; divi katrā stūrī. Kad Parcour ir noliekts Track režīmā, tiek izmantots tikai viens trieciens katrā stūrī.
ItalDesign saka, ka Parcour paātrinās no 0 līdz 62 jūdzēm stundā (0 līdz 100 km/h) 3,6 sekundēs un sasniegs maksimālo ātrumu, kas pārsniedz 200 jūdzes stundā. Tas ir ļoti iespaidīgi augstam apvidus automobilim, un tas daļēji ir saistīts ar salīdzinoši mazo 3400 mārciņu pašmasu.
Atrodoties divvietīgajā salonā, vadītājs skatās uz lielu LCD ekrānu, kurā ir redzama visa transportlīdzekļa informācija. Augšējā puse aizņem viduskonsoles ekrānus, kas atrodami daudzās sērijveida automašīnās, un tajā ir redzamas GPS kartes, audio sistēmas vizuālie materiāli un rezerves kameras attēli. Apakšējā puse parāda ātrumu, dzinēja apgriezienus, degvielas līmeni un odometru.
Darāmais ekrāns ir ievietots plexiglass informācijas panelī, kā arī klimata un audio vadības ierīces un pogas balstiekārtas un transmisijas programmēšanas regulēšanai.
Ja futūristisks bezceļa Lamborghini ar vidējo dzinēju nebija pietiekami dīvains, ir pieejama arī Roadster versija bez augšdaļas.
Parcour ir tikai konceptauto, taču, ja tas nonāktu ražošanā, tas būtu pirmais bezceļu superauto kopš Lancia Stratos. Tas ražo arī Lamborghini Urus apvidus auto šķiet daudz mazāk interesanti.
Neatkarīgi no tā, vai esat produktu plānotājs vai patērētājs, Urus acīmredzami ir saprātīgākā izvēle, taču kopš kura laika Lambo rūpējās būt saprātīgam? Parcour šķiet patiesāks Itālijas niknā vērša garam, tāpēc mēs nevaram sagaidīt nākamo Lambo un ItalDesign sadarbību.
Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.
