Evelo Delta apskats

Šī gada sākumā mums bija iespēja pārbaudīt dažus ar pedāļiem aprīkoti ebike ap Palo Alto — ar ko bija vairāk nekā pietiekami, lai mūs uzmundrinātu ebike palete. Tas nozīmē, ka mēs bijām diezgan uzmundrināti, lai pilnībā pielādētu Evelo Delta — tomēr šoreiz gribējām to izslīpēt savā zālienā. Tātad, mēs to uzlādējām un izbraucām cauri Portlendas, Oregonas ne pārāk zemajām ielām un Tualatins stāvajām nogāzēm, lai redzētu, no kā ir izveidota Delta.

Izskats un uzstādīšana

Izņemot no kastes, Delta ir nepieciešama neliela montāža, taču nekas neparasts. Kopumā priekšējā riteņa, šasijas un stūres pievienošana, kāta izlīdzināšana un sēdekļa un priekšējā triecienizturības iestatīšana aizņēma aptuveni 20 minūtes. Tad mēs vienkārši spērām soli atpakaļ, lai ieraudzītu šo mežonīgo zvēru.

Ar RockShox Reba RL priekšējiem amortizatoriem, gandrīz 3 collu ne visai resnām zēnu riepām un 750 vatu motoru Delta izskatās tā, it kā tas darbotos ar cilvēces dvēselēm, nevis elektrību. Hardtail dimanta rāmis ir nokrāsots matētā Space Grey krāsu shēmā ar trekniem Robin olu ziliem šļakatām gar augšējo/apakšējo cauruli un spilgti oranžām adatu svītrām.

Zvēra mikropārvaldīšana

Visas vadības ierīces ir iestatītas gar stūri, un tā vietā, lai nepārtraukti pārslēgtu pārnesumus, mainoties reljefam, Delta izmanto NuVinci N380 CVT transmisiju. Tas ļauj “ripināt” pārnesumus no augšas uz zemu, vienkārši pagriežot labo rokturi.

Kopumā ir pieci pedāļa palīdzības līmeņi (kā arī Walk režīms). Varat ritināt un atlasīt vienu vai nevienu no tiem, izmantojot divu pogu augšup/lejup vadību stūres kreisajā pusē. Centrālais LCD displejs parāda ātrumu, jaudu, akumulatora darbības laiku un pašreizējo pedāļa palīgiestatījumu. Vienkārši nospiediet un turiet augšup pogu, lai apgaismotu šo displeju nakts braucienos.

Skatos daļu

Sākotnēji Delta noteikti izskatījās kā daļa, taču daudzi daudzsološi e-velosipēdi nevar izturēt karstumu, tāpēc mēs to izvedām ielās — un mēs bijām nekas cits kā maigi. Pirms mēģinājām to ietriekt Zemē, mēs uzskatījām, ka ir saprātīgi šo mobilo marodieru iepazīt lēni un vienmērīgi.

Mēs, sverot 56 mārciņas un izrotātas ar stingrām Schwalbe Nobby Nic riepām, bijām skeptiski noskaņoti par velosipēds darbojas ārpus savvaļas — nemaz nerunājot par nebrīvē, jo īpaši attiecībā uz jebko, kas tik pieradināts kā ikdienā pārtikas preču tirgotājs. Tas nozīmē, ka bija nepieciešami tikai daži pārgājieni, lai saprastu, ka pārslodze ir puse no jautrības.

Kā eSpin Sport un Specialized Turbo Vado, Delta ir klusa un jaudīga ar vienkāršu darbību. Kad motors iedarbojas, nav tik daudz sitiena, cik draudzīgs grūdiens zem kājām.

Kā piepilsētas braucējs

Mēs iestatījām pedāļa palīgierīci tā standarta iestatījumā, lai tikai izjustu lietas. Šī aizmugures palīdzība maigi iedarbojas, kad pedālis nokustina aptuveni trešdaļu kloķa, un turpinās tik ilgi, kamēr spiežat pedāļus. Ir svarīgi pastāvīgi sekot līdzi transmisijai, izmantojot labo stūri, lai maksimāli palielinātu pedāļa palīdzību un akumulatora darbības laiku.

Palīdzība ātri atvieglo jūsu tempu un, atkarībā no iestatījuma, nekavējoties virza jūs uz augšu par 25 jūdzēm stundā. Jūs varat būt arī ārkārtīgi slinks un lepns, visu laiku vienkārši balstoties uz droseles pedāli, kas liek jums lidot garām citiem velosipēdistiem, it kā viņi stāvētu uz vietas. Mēs nevaram melot – jutās labi.

Divu jūdžu sastrēgumstundu brauciens no durvīm līdz durvīm (ievērojot lielāko daļu Oregonas Transporta departamenta noteikumu un noteikumu) Digital Trends birojs aizņēma mazāk nekā 10 minūtes — šo varoņdarbu jūs noteikti nevarat dublēt šajā pilsētā, izmantojot automašīnu vai sabiedrisko. tranzīts. Lai arī cik nevajadzīgs šis jaudas apjoms bija uzdevumam, tas bija karikatūriski patīkami.

Pedāļa palīdzības iestatījumi pilsētā neatšķīrās ne tuvu tik manāmi, lai gan katram no situācijas bija savi nopelni. Eco ir vairāk nekā spējīgs pārvietoties vairumā līdzenu vidi, tomēr stāvākos kāpumos jums būs nepieciešams vairāk sulas, un Power režīms šķiet, ka tas burtiski velk jūs augšup.

Mēs atklājām, ka jaudas funkcija nodrošina maksimālo ātrumu aptuveni 19 jūdzes stundā, tāpēc, tiklīdz pacelšanās būs pabeigta, jūs vēlaties pārslēdzieties uz Speed, lai pilnībā palielinātu nolaišanos un/vai personīgo tieksmi uz vispārīgu neapdomība. Mēs konsekventi sasniedzam 25 jūdzes stundā, izmantojot funkciju Speed, padarot to īpaši parocīgu, braucot taisni, nobraucot vai vienkārši sekojot līdzi satiksmei ielās bez velojoslām.

Pārsteidzošs displejs

Ir svarīgi atzīmēt, ka, sasniedzot lielāku ātrumu vai kāpjot stāvākos kalnos, digitālā akumulatora rādījums kļuva pilnīgi neuzticams. Displejs haotiski pārietu no Full uz Empty, tomēr tas galu galā izlīdzināsies dažu sekunžu laikā pēc intensīvākām stiepēm. Tomēr joprojām bija mazliet satraucoši redzēt, ka mūsu lādiņš gandrīz bija izsmelts, it īpaši, kad atradāmies jūdžu attālumā no mājām.

Resnas riepas izskatās smieklīgi, bet darbojas kā čempions

Sākotnēji mēs ņirgājāmies par lielajām riepām, kas bija daļa no ikdienas piepilsētas velosipēda, taču patiesībā tās bija diezgan noderīgas vairāk nekā vienu reizi. Resnās riepas bija ideāli piemērotas šim "Ak, sūdi!" brīdis, kad mēs atgriezāmies no aklās zonas pārbaudes, lai redzētu a klasiskā PDX bedre, atstājot mūs burtiski iestrēgušu starp akmeni un citu līdzīgi ne tik aicinošu cietu vietu, kas ir pilna no automašīnām. Biezās riepas un kvadrātveida zobi sakošļāja šīs vagas, un priekšējie amortizatori bez problēmām pārņēma visu smagumu.

Pilsētas centrā, kas ir pilns ar nelīdzenām joslām un apraktām vilcienu sliedēm, platās riepas pievienoja vēlamu stabilitātes un sirdsmiera devu. Līdzīgi, lai gan lielākas nolaistas ekstremitātes viegli novirza šaurās šosejas velosipēdu riepas, Delta šie gruveši vienkārši deva mums iespēju kaut ko nevajadzīgi sasmalcināt aizmirstībā. Šajā brīdī varēja droši teikt, ka ir pienācis laiks uzņemt šo zvēru tā dabiskajā vidē.

Savvaļā

Tāpat kā ikviens, kurš ir izdarījis savu godīgo daļu kalnu riteņbraukšana Var apliecināt, ka kopējā pieredze ir stāsts par diviem pārgājieniem: brīnišķīgo nolaišanos un nogurdinošo, lai arī vajadzīgo, kāpšanu. Kalnā kāpšana var būt nogurdinoša, savukārt tikai tā izredzes nosaka pēcpusdienas brauciena beigas — pat ja mums tvertnē vēl ir atlicis vēl viens brīvais kritiens. Specialized Turbo Vado viegli pārvarēja stāvākos pakalnus, kādus Silīcija ieleja varēja piedāvāt, taču vai Delta varēja izturēt Tualatinu stingrību? Mēs bijām apņēmības pilni to noskaidrot.

Vienkāršs un vienkāršs: Delta darbojās tikpat labi gan uz takas, gan ielās, un, kad tas bija pilnībā uzlādēts, velosipēdam nebija nekādu jaudas izbalēšanas pat gandrīz vertikālā kāpumā Meža parkā. Jaudas iestatījums izrādījās vairāk nekā spējīgs mūs vadīt kalnup, un pat Eco režīms atbilst šim mērķim (lai gan ar lēnāku ātrumu). Tomēr dažreiz bija patīkami vienkārši sēdēt un vērot skatus, jo Delta ar pilnu gāzi paveica visu iespējamo. Vienīgais, kas varētu atvieglot nokļūšanu kalnā, būtu īsts pacēlājs.

Lejā bieži izvēlējāmies izslēgt pedāļa palīdzību. Pēdējais, kas jums patiešām nepieciešams ar pilnu inerci lejup no kalna, ir negaidīts grūdiens, it īpaši līkumos. Tomēr, lai gan tas bija pilnīgi nevajadzīgi, tas bija lieliski, lai pārslēgtos uz ātruma režīmu un iedarbotos uz droseles sviras lēcienu ar ātrumu 20 jūdzes stundā. Apģērbs džinsā un flanelī, nevis pat vispiemērotākajā kalnu riteņbraukšana Attire, mēs nekad pat sviedri par šo juggernaut.

Iekšējā transmisija atkal parādīja savu vērtību uz kraujākām un aizaugušām takām. Velosipēdos ar tradicionālajām ārējām ķēdēm, pārslēdzēju un ķēdes ratiem šīs sastāvdaļas var viegli aizķerties un tikt aizķertas. Vienkārši iebīdot tos rāmī, tie pasargās tos no elementiem un piešķir iekārtai tīru vispārējo estētiku.

Labais, sliktais un neglītais

Kopumā, izmantojot gan taku, gan pilsētu, mēs varējām nobraukt aptuveni 22 jūdzes ar vienu uzlādi. Kad akumulators sāk izlādēties, pedāļa palīdzība kļūst nedaudz plankumaina. Diemžēl pēdējo pāris jūdžu laikā šī palīdzība izšļakstījās, pirms tā tika pārtraukta.

Kamēr eSpin Sport, Specializētais Turbo Vado, un citi slaidāki motocikli darbojas kā parasts velosipēds bez jaudas palīgierīces, 56 mārciņas smagais Delta ir vienkārši pārāk smags, lai vispār darbotos kā kalnu velosipēds — nemaz nerunājot par ikdienas braucēju — bez pedāļa palīdzības. Kad akumulators ir izlādējies, labāk ir staigāt, ja vien tiešām nemēģināt piedalīties treniņā.

Mēs arī saskārāmies ar virkni šķietami sporādisku programmaparatūras kļūmju. Mūsu testēšanas laikā velosipēds tika izslēgts trīs atsevišķos gadījumos bez redzama iemesla. Evelo klientu atbalsta komanda mums nodeva kabeli, lai savienotu velosipēdu ar mūsu datoru, lai atjauninātu programmaparatūru. Pēc izpildāmā faila lejupielādes no Dropbox un virknes kļūdu ziņojumu pat šis dīvainais tīkla ielāps neatbalstīja šo mulsinošo ebike kļūdu.

Tomēr ir ātra manuāla uzlaušana, lai atiestatītu sistēmu. Kad Delta izslēgtos, vienkārši noņemot 48 V litija jonu akumulatoru un ievietojot to atpakaļ vietā, velosipēds tiks palaists atpakaļ. Tas burtiski aizņem vienu sekundi, taču tas nepadara šo procesu mazāk neērtu vai kaitinošu. 4000 $ vērtam velosipēdam, lai tas darbotos, nav nepieciešams labot “triecienu pa kārtridžu”.

Garantijas informācija

Evelo Delta tiek nodrošināta 4 gadu, 20 000 jūdžu garantija, kas attiecas uz tā rāmja, motora, kontrollera un displeja materiālu vai ražošanas defektiem. Akumulators tiek segts divus gadus, un pēc šī perioda Evelo izmanto slīdošu skalu, lai noteiktu nomaiņas izmaksas. Pārējās sastāvdaļas, piemēram, NuVinci piedziņu, piekares dakšas un riteņus, atsevišķi ražotāji sedz 24 mēnešus.

Mūsu Take

Bez šaubām, Evelo Delta ir viens no aizraujošākajiem produktiem, ko jebkad esam pārbaudījuši. Velosipēds atstāja putekļos gan automašīnas, gan velosipēdus, palaida mūs lejā pa taku un viegli vilka mūsu slinkos kalna malās. Tomēr, lai arī cik sāpīgi mums to teikt, Evelo Delta tagad pastāv tikai kā kļūdainā varoņa tehnoloģiskais ekvivalents.

Lai gan Evelo Delta ir mehāniski izturīgs, velosipēds pašlaik ir iegrimusi sava programmaparatūras dēļ. Diemžēl tas nozīmē, ka vienīgā lieta, kas kavē Delta, ir pati. Iespējams, ar nākamo iterāciju (vai programmatūras atjauninājumu) Evelo patiesi atbrīvos šo skaisto briesmoni. Un, kad pienāks šī diena, Delta valdīs pār izdegušo zemi zem tā protektoriem — vai, vismaz, tās būs ebike sacensības.

Vai ir kāda labāka alternatīva?

Plaukstošais ebike tirgus ir nobriedis konkurencei. Runājot par labāku alternatīvu, Specialized Turbo Vado 5.0 šobrīd ir daudz labāka. Lai gan Vado nav ne tuvu tik izturīgs vai jaudīgs kā Evelo Delta, Vado viegli noturas gan uz ceļa, gan pilsētā, bez kļūdām tikai ar nelielu cenu lēcienu.

Cik ilgi tas turpināsies?

Vienmēr ir nedaudz grūti novērtēt, cik “nākotnes drošs” būs šāds priekšmets. Garantijai vien vajadzētu sniegt jums pietiekamu aizsardzību dažus gadus. Papildus sīkajai drukāšanai fakts ir pati kopējā Delta sistēma var atjaunināt un optimizēts — pat ja pašreizējais atjauninājums ne vienmēr atrisināja problēmu — ir daudzsološs.

Vai jums vajadzētu to iegādāties?

Lai arī cik jautri mums gāja iznīcinot planētu Zeme ar šo nežēlīgo velosipēdu, tā pašreizējā atkārtojumā kļūdas apgrūtina produktu kopumā. Tomēr, zinot dažas sistēmas kļūmes, kas rodas, iegādājieties Evelo Delta, ja atrodaties pedāļa palīgmateriālu tirgus, kas spēj pārvarēt pat stāvākos kalnus, uz kuriem jūs nāksit pāri. Nepērciet Evelo Delta, ja gaidāt nevainojamu produktu. Lai gan velosipēds ir viegli atiestatāms bez lielām apgrūtinājumiem, ir grūti attaisnot šo procesu pēc gandrīz četru lielu velosipēdu izņemšanas.

Redaktoru ieteikumi

• Kā pārkarsēta telts palīdzēja šim kalnu riteņbraucējam tikt pie olimpiskā zelta
• Labākie kalnu velosipēdi
• Blix samazina e-velosipēdu cenas, pārejot uz pārdošanu tikai tiešsaistē
• REI Cyber ​​Monday izpārdošana joprojām ietver milzīgu cenu samazinājumu elektriskajiem velosipēdiem
• Electric Citi Bikes atgriežas Ņujorkā ar cenu svārstībām