Vai elektromobiļu akumulatorus var pārstrādāt?

Lielais elektrisko automobiļu solījums ir tas, ka tie radikāli samazinās oglekļa emisijas, palīdzot cīnīties pret klimata pārmaiņām. Un no pirmā acu uzmetiena viņi to dara — galu galā jums nav ik pēc dažām dienām jāuzpilda tvertne ar fosilo degvielu, un no pašas automašīnas nav izmešu.

Bet patiesība ir nedaudz neskaidrāka. Elektriskās automašīnas var neradīt emisijas paši, bet tās ir daudz lielākas baterijas pieprasot eksotiski metāli, potenciāli radot pilnīgi atšķirīgu vides problēmu, kad baterijas tuvojas to kalpošanas laika beigām.

Tātad, ko var darīt ar elektromobiļu akumulatoriem? Vai tos var pārstrādāt?

Vai mūsdienās elektromobiļu akumulatori tiek pārstrādāti?

Elektriskās automašīnas joprojām ir sākumstadijā, un tāpēc mums nav īsti nācies saskarties ar ekoloģiskām problēmām, kas radīsies, kad EV sasniegs sava mūža beigas.

Tomēr ir situācijas, kad EV vairs nav gatavs ceļam. Ir daži, kas varētu būt savā mūža beigās, vai arī EV varētu būt iesaistīts negadījumā, kas padara to nevadāmu.

Par laimi, šajos scenārijos baterijas var pārstrādāt un dažreiz tiek pārstrādātas. Ir vairāki jaunizveidoti uzņēmumi, kas var pārvērst EV akumulatoru elementu masā, ieskaitot varu, kobaltu, niķeli un litiju. Pēc tam šī masa tiek nosūtīta uz ārzemēm, lai to pārstrādātu materiālos, kurus pēc tam var pārvērst jaunos elektrisko automašīnu akumulatoros.

Protams, galu galā mēs vēlamies, lai automašīnu akumulatori tiktu apstrādāti uz vietas, nodrošinot, ka tie nav jānosūta tikai pārstrādei. Pie tā strādā vairāki jaunizveidoti uzņēmumi, un drīzumā ASV tiks uzceltas rūpnīcas, kas var atvieglot akumulatoru pārstrādi. Viens tāds startup ir Toronto bāzētais Li-Cycle, kas būvē rūpnīcu Ročesterā, Ņujorkā, lai pārstrādātu akumulatorus materiālos, ko var izmantot jaunām EV akumulatoriem.

Diemžēl lielāko daļu laika, deaktivizēšanas process litija jonu akumulators ir saistīts ar to sadedzināšanu, lai noņemtu nevēlamus materiālus, un tas bieži vien beidzas arī ar dažu vajadzīgo materiālu izņemšanu. Ne tikai tas, bet tikai daļa litija jonu akumulatoru ASV vispār tiek pārstrādāti, ar pārējais beidzas tiek izkausēts.

Kādas cerības ir turpmākai akumulatoru pārstrādei?

Par laimi, mums ir zināms laiks, lai pilnveidotu EV akumulatoru otrreizējās pārstrādes tehnoloģiju — vajadzība vēl nav milzīga. Taču ir svarīgi turpināt attīstīt mūsu rīcībā esošās tehnoloģijas. Tā kā elektriskie automobiļi kļūst arvien populārāki, mums drīz būs jāpārstrādā miljoniem elektromobiļu akumulatoru gadā.

Protams, automašīnu ražotājiem ir viens spēcīgs stimuls pārstrādāt akumulatorus: viņiem ir jāizgatavo daudz vairāk. Materiāli, kas tiek izmantoti EV akumulatoru būvniecībā, ir ierobežoti, un pašlaik nav precīzi skaidrs, kā ražotāji atradīs pietiekami daudz, lai atbalstītu pārdošanu nākamajā desmitgadē.

Daudzi jaunizveidoti uzņēmumi cer apmierināt šo vajadzību, izstrādājot jaunus veidus, kā pārvērst akumulatorus atpakaļ to izejmateriālos, lai pēc tam tos izmantotu jaunām baterijām, vienlaikus zaudējot pēc iespējas mazāk. Piemēram, uzņēmums Redwood Materials izmanto akumulatoros atlikušo enerģiju, lai atgūtu tajos esošos materiālus, izmantojot pārveidotājus, kas atdala metālus.

Mums vēl ir tāls ceļš ejams, līdz mēs veiksmīgi pārstrādāsim visus elektromobiļu akumulatorus, taču pie tā strādā daudzi uzņēmumi un paši autoražotāji.

Redaktoru ieteikumi

• Volkswagen sāk savu pašbraucošo automašīnu testēšanas programmu ASV.
• Labākās elektriskās automašīnas, kuras varat iegādāties 2023. gadā
• Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
• Jūsu nākamajai automašīnai varētu būt iebūvēts TiVo
• 2024. gada BMW i5 tika prezentēts kā pirmais elektriskais 5. sērija

Uzlabojiet savu dzīvesveiduDigitālās tendences palīdz lasītājiem sekot līdzi steidzīgajai tehnoloģiju pasaulei, izmantojot visas jaunākās ziņas, jautrus produktu apskatus, ieskatu saturošus rakstus un unikālus ieskatus.