EV glosārijs: viss elektrisko transportlīdzekļu lingo, kas jums jāzina

Elektriskie transportlīdzekļi ir nākotne, taču, ja ar benzīna dzinēju darbināmām automašīnām esat braucis jau gadu desmitiem, šīs jaunās tehnoloģijas leksika var satraumēt. Kāda ir atšķirība starp 1. un 2. līmeņa uzlādi? Kas padara akumulatoru cietvielu? Kā tiek aprēķināts MPGe? Šis EV glosārijs atšifrēs visu žargonu, kas jums jāzina, lai izprastu elektriskos transportlīdzekļus.

Mēs esam sadalījuši ceļvedi pa tēmām, lai jūs varētu skatīt saistītos terminus sagrupētus.

Klasifikācijas definīcijas

Transportlīdzeklis ar iekšdedzes dzinēju (ICEV): tradicionāls transportlīdzeklis, kura darbībai tiek izmantota naftas degviela.

Elektriskais transportlīdzeklis (EV): transportlīdzeklis, ko darbina elektromotors. EV ir plašs jumta termins, kas var ietvert daudzus dažādus apakštipus.

Akumulatoru elektromobilis (BEV): transportlīdzeklis, kas darbojas tikai ar akumulatora enerģiju.

Hibrīds (HEV): transportlīdzeklis, kas izmanto gan elektromotoru, gan iekšdedzes dzinēju, lai panāktu labāku efektivitāti.

Plug-in hibrīda transportlīdzeklis (PHEV): hibrīda transportlīdzeklis, kurā ir iekļauts iekšējo akumulatoru uzlādes spraudnis, kas ļauj tam darboties ar elektrību ilgāk nekā parastajam hibrīdam.

Paplašināta darbības rādiusa elektriskais transportlīdzeklis (EREV): Transportlīdzeklis, kas galvenokārt paļaujas uz elektrisko jaudu, bet kam ir arī iekšdedzes dzinējs kā rezerves lādiņš. Atšķirībā no hibrīda, dzinējs nekad tieši nedzen riteņus.

Viegli hibrīda elektriskie transportlīdzekļi (MHEV): transportlīdzeklis, kas galvenokārt balstās uz iekšdedzes dzinēju ar atbalstu no neliela elektromotora. MHEV nespēj darboties tikai ar akumulatora enerģiju.

Nulles izmešu transportlīdzeklis (ZEV): transportlīdzeklis, kas ekspluatācijas laikā neizdala piesārņotājus.

Degvielas šūnu elektriskais transportlīdzeklis (FCEV): transportlīdzeklis, kas izmanto ūdeņraža kurināmā elementus, lai uzlādētu transportlīdzekļa akumulatoru.

Visā pasaulē saskaņota vieglo transportlīdzekļu testa procedūra (WLTP): moderns tests, kas mēra transportlīdzekļu degvielas patēriņu un izmešus, braucot reālajā pasaulē.

Jauns Eiropas braukšanas cikls (NEDC): tagad pārtraukts tests, kurā tika mērīts transportlīdzekļu degvielas patēriņš un emisijas. 2017. gadā to aizstāja WLTP.

Apkaimes elektriskais transportlīdzeklis (NEV): mazs, zema ātruma elektriskais transportlīdzeklis.

Daļu definīcijas

Iekšdedzes dzinējs (ICE): ar gāzi darbināma tradicionālo automašīnu sirds. Tas ģenerē jaudu, saspiežot gāzi ar virzuli, pēc tam iedarbinot aizdedzes sveci, lai izraisītu sprādzienu, kas virzuli izspiež uz āru. Tas savukārt griež kloķvārpstu, kas pārvietojas pa transmisiju, kas pārvieto piedziņas vārpstu, kas pārvieto asis, kas pārvieto riteņus, kas pārvieto jūsu automašīnu.

Motors: EV elektriskā sirds. Tas pārveido elektrisko jaudu mehāniskajā strāvā, palaižot strāvu caur vairākām cilindrā veidotām vara stieples ķēdēm, kas rada rotējošu magnētisko lauku. Magnētiskā lauka rotācija pārvieto rotoru, kas atrodas cilindrā. Pēc tam šis rotors griež asi un EV riteņus.

Pārnešana: pārnesumu komplekts, kas pielāgo galīgo jaudu, kas tiek nosūtīta uz piedziņas vārpstu, asīm un riteņiem. Automašīnas pārslēdzas starp šiem pārnesumiem, lai mainītu jaudas padevi, nemainot dzinēja darbības ātrumu.

Reduktors: transmisijai līdzvērtīgs EV pārvērš elektromotora lielo griezes momentu vairākos apgriezienos minūtē.

Piedziņas vienība: EV motora un tā reduktora kombinācija.

Akumulators: kur tiek glabāta elektriskā transportlīdzekļa jauda. Tas ir EV ekvivalents gāzes tvertnei. Mūsu ceļvedis kā darbojas baterijas izskaidro vairāk sarežģījumus un to rašanās vēsturi.

Akumulatora šūna: mazākā vienība EV kopējā akumulatora komplektā. Lai uzglabātu pietiekami daudz elektrības EV, bieži ir nepieciešami tūkstošiem šūnu.

Akumulatora modulis: akumulatora elementu grupa, kas apvienota EV kopējā akumulatoru komplektā.

Baterijas paka: EV akumulatora kopējā struktūra. Tas ietver visus moduļus un šūnas, kas tos veido, korpusu un strukturālās iezīmes.

Litija jonu: akumulatora tehnoloģija, ko izmanto lielākajā daļā EV (un vairumā elektronikas ierīču, piemēram, jūsu tālrunī). Tie piedāvā ļoti augstu enerģijas blīvumu un iespēju tos uzlādēt vairākas reizes.

Cietvielu akumulators: Jaunā tipa akumulatoros starp anodu un katodu tiek izmantots ciets elektrolīts, nevis šķidrs elektrolīts. Tas ļauj cietvielu akumulatoriem būt vieglākiem, mazāk sprādzienbīstamiem un mazākiem. Ir bijuši vairāki EV ražotāji cietvielu bateriju meklēšana, taču vēl nekas nav jāieved tirgū.

Akumulatoru vadības sistēma (BMS): sistēma, kas nodrošina katras šūnas iztukšošanu aptuveni vienādos ātrumos, un koordinē ievadi un izvadi, lai tās visas darbotos, ir viena vienība.

Akumulatoru apkures sistēma (BHS): sistēma, kas nodrošina, ka akumulators paliek ideālā darba temperatūrā. Tas ir nepieciešams vēsākā temperatūrā, kas nelabvēlīgi ietekmē akumulatora darbības laiku un uzlādes ātrumu.

Iebūvētais lādētājs (OBC): iebūvētie lādētāji pārveido maiņstrāvu par līdzstrāvu, lai uzlādētu EV akumulatorus. Ātrās uzlādes stacijām nav nepieciešams izmantot EV OBC, jo tās jau ir līdzstrāva.

Invertors: Invertors pārvērš akumulatora līdzstrāvu maiņstrāvā.

Zemsprieguma līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotājs (LDC): komponents, kas samazina EV akumulatora jaudas spriegumu, lai to varētu izmantot papildu sistēmas automašīnā, piemēram, priekšējie lukturi.

Transportlīdzekļa vadības bloks (VCU): transportlīdzekļa apstrādes centrs, kas koordinē jaudas vadību, motora vadību, rekuperatīvo bremzēšanu, strāvas padevi un slodzes pārvaldību.

Elektriskās jaudas vadības bloks (EPCU): elektriskās jaudas vadības bloks apvieno invertoru, zemsprieguma līdzstrāvas-līdzstrāvas pārveidotāju un transportlīdzekļa vadības bloku vienā vienībā, kas pārrauga galvenos pienākumus EV sistēmas pārvaldībā.

Diapazona paplašinātājs (REx): mazs iekšdedzes dzinējs, ko izmanto EV akumulatoru uzlādēšanai.

Brīvprātīgs: Tā kā EV priekšpusē zem pārsega nav motoru, to izmanto uzglabāšanas vietai. To mīloši sauc par frunk, saīsinājums no “priekšējais bagāžnieks”.

Elektriskās definīcijas

Amp (A): ampēri (vai ampēri) ir elektriskās strāvas mērījums. Tas mēra, cik elektronu noteiktā laikā iet caur punktu. Viens ampērs ir vienāds ar vienu kulonu (elektronu vienību) sekundē. Padomājiet par to kā ūdens plūsmas ātrumu jūsu mājas santehnikā. Amperus aprēķina, dalot jaudu (jaudu) ar spriegumu.

Volti (V): elektriskā spēka mērījums. Tas mēra darba apjomu, kas nepieciešams, lai pārvietotu enerģijas ampēru starp diviem punktiem. Padomājiet par to kā ūdens spiedienu jūsu mājas santehnikā. Spriegumu aprēķina, dalot jaudu (jaudu) ar strāvu (ampēros). Jūs bieži redzēsit uzlādes staciju sprieguma vērtējumus. Augstāks spriegums nozīmē lielāku uzlādes ātrumu jūsu EV.

Vati (W): elektriskās jaudas mērījums. Viens vats ir vienāds ar vienu džoulu (darba vienību) sekundē. Jauda tiek aprēķināta, reizinot spriegumu ar strāvu (ampēros). Tā kā vatos ir ņemts vērā spēks un elektroenerģijas plūsmas ātrums, tas bieži vien ir uzlādes punktu galīgās elektriskās jaudas mērs.

omi (Ω): elektriskās pretestības mērījums. Pretestība nosaka, cik labi materiāls vada elektrību. Viens no iemesliem, kāpēc EV uzlādē lēnāk aukstā klimatā, ir tas, ka zemāka temperatūra palielina elektrisko pretestību. Akumulatora degradācija var arī palielināt pretestību. Noteikta stieples garums, biezums un materiāls būtiski ietekmē pretestību. Omi tiek aprēķināti, dalot spriegumu ar strāvu (ampēros).

Kilovats (kW): tūkstotis vatu.

Kilovatstundas (kWh): viena kilovata jaudas mērījums, kas tiek uzturēts vienu stundu. Tā ir izplatīta metode jebkuras akumulatora kopējās jaudas potenciāla noteikšanai.

Amp-stundas (Ah): kopējās strāvas mērījums, ko akumulators var emitēt vienas stundas laikā. Tā ir izplatīta metode jebkura akumulatora kopējās enerģijas ietilpības noteikšanai.

Vatstundas uz kilogramu (Wh/kg): akumulatora enerģijas blīvuma mērījums attiecībā pret svaru. Tas ir īpaši noderīgi EV, jo smagāki akumulatori palēninās transportlīdzekļa darbību.

Vatstundas litrā (Wh/L): akumulatora enerģijas blīvuma mērījums attiecībā pret tilpumu. Ar augstu vērtējumu akumulators satur vairāk enerģijas proporcionāli tā izmēram.

Maiņstrāva (AC): tiek uzceltas elektriskās standarta mājas. Tas nodrošina ilgu kabeļa darbību ar mazākiem jaudas zudumiem.

Līdzstrāva (DC): elektriskais standarts, uz kura balstās lielākā daļa mūsdienu elektronikas un EV. EV parasti ir jāpārveido maiņstrāva līdzstrāvai, lai uzlādētu akumulatorus. Vairāk par līdzstrāvu lasiet šeit.

Rezistors: modulis elektriskā ķēdē, kas palēnina strāvu. To var izmantot, lai sadalītu spriegumu starp dažādiem maršrutiem, saskaņotu spriegumu, lai sasniegtu noteiktus pielaides līmeņus, vai pat radītu siltumu.

Tranzistors: modulis elektriskā ķēdē, kas modulē elektrisko jaudu. Tas ļauj pastiprināt ienākošos elektriskos signālus vai pārslēgties no izejas uz vienu ķēdi no citas.

Kondensators: modulis elektriskā ķēdē, kas saglabā strāvu. Tas neuztur enerģiju tik ilgi, cik akumulators, bet spēj saglabāt pietiekami daudz, lai pielāgotos īslaicīgiem jaudas zudumiem vai regulētu jaudas pieaugumu.

Superkondensators: daudz lielākas ietilpības kondensators. Lai gan tas var saglabāt vairāk enerģijas nekā litija jonu akumulators un uzlādēt ātrāk, tas ir mazāk spējīgs regulēt jaudu. Superkondensatori ir izmantoti pilotprojektos ar elektriskajiem autobusiem, tāpēc tos var ātri uzlādēt ikdienas pieturās.

Anods: akumulatora puse, kurā ieplūst elektroni.

Katods: akumulatora puse, kurā elektroni izplūst.

Atjaunojamā enerģija: Elektroenerģija, kas saražota no pastāvīgiem dabas avotiem. Saules enerģija, hidroelektrostacija un vēja enerģija ir atjaunojamās enerģijas piemēri, atšķirībā no dabasgāzes un naftas, kas pastāv ierobežotā daudzumā, kas galu galā beigsies.

Mehāniskās definīcijas

Griezes moments: griešanās spēks, kas rotē transportlīdzekļa riepas. EV parasti ir ievērojami augstāks griezes moments nekā tradicionālajiem automobiļiem, jo ​​elektromotori to rada uzreiz pēc pilnīgas apstāšanās, nevis jāpalielina ātrums kā iekšdedzes dzinējiem.

Zirgspēki (hp): veiktā darba mērījums. Tas ir vienāds ar spēku mārciņās, kas reizināts ar attālumu pēdās, dalītu ar laiku minūtēs. Tas ir izplatīts līdzeklis transportlīdzekļa jaudas mērīšanai, lai gan EV bieži vien atliek uz kW.

Apgriezieni minūtē (RPM): mērījums, kas norāda, cik reižu vārpsta griežas minūtē, jo īpaši, pārvadot jaudu no motora uz kloķvārpstu automašīnā. EV ir daudz augstāki apgriezieni nekā iekšdedzes dzinējiem.

Reģeneratīvā bremzēšana: veids, kā EV var pārnest transportlīdzekļa palēnināšanās impulsu uz papildu akumulatora uzlādi.

Diapazons: cik tālu EV var nobraukt ar vienu uzlādi.

Pilnībā elektrisks diapazons (AER): Cik tālu transportlīdzeklis var nobraukt tikai ar elektrisko lādiņu. To bieži izmanto, runājot par hibrīdtransportlīdzekļiem, kas izmanto elektrisko enerģiju līdzās citiem avotiem.

Diapazons stundā (RPH): uzlādes laika mērījums. Lai gan uzlādes laikā ir iespējams izmērīt kW, tā pārvēršana reālā veiktspējā būs atkarīga no transportlīdzekļa konstrukcijas un svara. RPH ņem vērā šos faktorus.

Diapazona trauksme: autovadītājs uztraucas par to, ka elektromobilī nav pietiekami daudz uzlādes, lai pabeigtu visu braucienu.

Jūdzes uz galonu ekvivalents (MPGe): mērījums, cik tālu transportlīdzeklis var nobraukt ar 33,7 kWh, kas ir līdzvērtīga enerģija, kas atrodama vienā galonā gāzes. Tas ļauj vadītājiem salīdzināt EV un ar gāzi darbināmu transportlīdzekļu efektivitāti.

Jūdzes uz kilovatstundu (mpkWh): EV efektivitātes mērījums. Tas parāda, kā EV jauda izpaužas reālā nobrauktajā attālumā. Tas ir galvenais faktors, jo dizainam un svaram ir liela nozīme akumulatora enerģijas izmantošanas efektivitātei.

Vilces koeficients (Cd): transportlīdzekļa vēja pretestības mērījums. Jo augstāks ir pretestības koeficients, jo vairāk jāstrādā motoram, lai izstumtu transportlīdzekli pa gaisu tā priekšā.

Infrastruktūras definīcijas

Elektrisko transportlīdzekļu piegādes aprīkojums (EVSE): viss, kas nepieciešams, lai uzlādētu EV. Tas ietver kabeļus, savienotājus un uzlādes punktus. Pirmkārt, EVSE ietver drošības pasākumus, lai nodrošinātu, ka jūs nepārlādējat un nesabojājat savu transportlīdzekli vai neapdraudat sevi.

1. līmeņa uzlāde: elektrisko automašīnu bāzes uzlādes līmenis. Tas ir pieejams no standarta mājsaimniecības kontaktligzdas, nodrošinot uzlādi līdz 120 V un no 8 A līdz 20 A. 1. līmeņa uzlāde parasti aizņem pilnas 24 stundas, lai uzlādētu tukšu EV.

2. līmeņa uzlāde: uzlādes līmenis lielākajā daļā speciālo uzlādes punktu. Tie uzlādē EV diezgan daudz ātrāk ar 240 V izeju līdz 80 A. Pilna uzlāde 2. līmeņa punktā aizņem apmēram 4 stundas.

3. līmeņa uzlāde: ātrākā uzlāde, ko jūs atradīsiet. Šie uzlādes punkti izmanto līdzstrāvu, lai ātri, bieži vien pusstundas laikā, uzlādētu EV akumulatorus. Tesla ir kompresoru tīkls, kas izmanto unikālo savienotāju priekšrocības, lai nodrošinātu 3. līmeņa uzlādes ātrumu. 3. līmeņa uzlāde sasniedz 900 V, ja spriegums pārsniedz 100 A.

Savienotājs: kabeļa fiziskais gals uzlādes punktā, kas nonāk jūsu automašīnā. Ir vairāki savienotāju veidi, kas ir saderīgi ar noteiktām automašīnām.

Vienfāzes uzlāde: savienotājs ar vienu strāvas padeves kabeli.

Trīsfāzu uzlāde: savienotājs, kuram ir trīs kabeļi strāvas padevei. Tie parasti ir nepieciešami, lai gūtu labumu no 3. līmeņa uzlādes.

1. tipa spraudnis: Visizplatītākais EV savienotājs uzlādē līdz 7 kW. Tas ir piecu kontaktu vienfāzes spraudnis, ko bieži izmanto ASV. Zināms arī kā SAE-J1772 vai J spraudnis.

2. tipa spraudnis: savienotājs, kas uzlādē līdz 250 kW. Tas ir septiņu kontaktu trīsfāžu spraudnis, ko bieži izmanto Eiropā. To dažreiz sauc par Mennekes spraudni.

Kombinētā uzlādes sistēma (CCS): kombinētā uzlādes sistēma ir sava veida savienotājs, kas uzlādē līdz 350 kW. Tas ietver līdzstrāvas uzlādes tapas, kas bieži atrodas zem 1. tipa kontaktdakšas. Pieejams gan Combo 1, gan Combo 2 konfigurācijās attiecīgi ASV un Eiropai. CCS ir viens no visizplatītākajiem EV spraudņiem.

CHAdeMO: sava veida savienotājs, kas uzlādē līdz 100 kW. Tas ir četru kontaktu līdzstrāvas standarts, ko bieži izmanto Āzijā.

GB/T: sava veida savienotājs, kas uzlādē līdz 250 kW. Tas ir septiņu kontaktu standarts, ko galvenokārt izmanto Ķīnā.

ChaoJi: gaidāmais savienotājs, kas uzlādēs līdz 900 kW. Tas aizstās gan GB/T, gan CHAdeMO, vienlaikus saglabājot atpakaļejošu saderību.

Atveriet uzlādes punkta interfeisu (OCPI): atvērtā uzlādes punkta saskarne nodrošina automātisku viesabonēšanu starp dažiem uzlādes tīkliem. Tas nozīmē, ka jūsu EV var iekasēt vairākos dažādos tīklos, un cenas starp tiem paliek pārredzamas. OCPI pārvalda EVRoaming fonds.

Atvērts Charge Point Protocol (OCPP): Open Charge Point Protocol ir atvērts standarts, ar kuru uzlādes stacijas var sazināties ar saviem operatoriem. Tas arī nodrošina informācijas plūsmu starp EV un elektrotīklu.

Atveriet viedo uzlādes protokolu (OCSP): Atvērtais viedās uzlādes protokols nodrošina saziņu starp uzlādes punktiem un enerģijas pārvaldības sistēmām. Tas palīdz uzlādes punktu operatoriem un komunālo pakalpojumu pārvaldītājiem paredzēt vietējā tīkla jaudu.

Atvērt Charge Alliance (OCA): Open Charge Alliance uztur gan OCPP, gan OSCP standartus.

Uzlāde ārpus maksimuma: uzlādējiet EV, kad elektrības līmenis ir viszemākais — parasti naktī.

Vietnes īpašnieks: vietnes īpašnieks ir persona, kurai pieder īpašums, kurā ir uzstādīts uzlādes punkts.

Uzlādes punkta operators (CPO): uzlādes punktu operatori uztur uzlādes punktu tīklu, sadarbojas ar vietņu īpašniekiem, pārvalda uzstādīšanu un apkopi, kā arī nodrošina nevainojamu darbību ar komunālajiem pakalpojumiem.

Uzlādes punktu uzstādītājs (CPI): uzlādes punktu uzstādītāji pārdod un uztur vairāku ražotāju uzlādes punktus.

Elektromobilitātes pakalpojumu sniedzējs (eMSP): elektromobilitātes pakalpojumu sniedzēji nodrošina EV vadītājiem piekļuvi virknei uzlādes punktu noteiktos apgabalos. Tie nosūta galalietotājiem informāciju par norēķiniem, atrašanās vietu un pieejamību, vienlaikus pievienojot arī lielākajam CPO tīklam.

Viesabonēšanas tīkla operators (RNO): viesabonēšanas tīklu operatori savieno reģionālos eMSP ar lielākiem CPO tīkliem. Tas ļauj viņiem apmainīties ar uzlādes datiem.

Elektrisko transportlīdzekļu pakalpojumu sniedzējs (EVSP): elektrisko transportlīdzekļu pakalpojumu sniedzēji pārvalda uzlādes punktu aizmugures programmatūru un sakarus.

Sadales tīkla operators (DNO): sadales tīklu operatori piegādā elektroenerģiju no valsts pārvades tīkliem mājām un uzņēmumiem.

Redaktoru ieteikumi

• Labākie 2. līmeņa mājas EV lādētāji
• Lētākās elektriskās automašīnas, ko varat iegādāties
• EV vs. PHEV vs. hibrīds: kāda ir atšķirība?
• Tesla atsauc elektrisko Semi kravas automašīnu tikai dažus mēnešus pēc palaišanas
• GM plāno pakāpeniski atteikties no Apple CarPlay, kas paredzēts EV, lai pilnībā integrētu Android