Engwe EP-2 Pro saliekamā E-Bike apskats: daudzpusīga e-velosipēda vērtība

Engwe EP2-Pro

MSRP $1,100.00

Sīkāka informācija par rezultātu

DT ieteicamais produkts

“Saliekamais e-velosipēds Engwe EP2-Pro ir vienlīdz spējīgs gan ikdienas braucieniem, gan vingrošanai, gan braukšanai uz darbu.

Pros

• Lieliska vērtība
• Resnas riepas tiek galā ar jebkuru reljefu
• Jaudīgs motors
• Salokāms, lai ceļotu

Mīnusi

• Trūkst spoguļu un pagrieziena rādītāju
• Salocīšanai ir mācīšanās līkne

Kāpēc pirkt saliekamo e-velosipēdu? E-velosipēdu reklāmās ir attēloti braucēji, kas brauc pa pludmalēm, kalnu takām un pilsētas ielām, tāpēc kuru interesē, ja divriteņu motocikls salokās? Atbildes ir transports, ērtības un neatkarība. Ja vēlaties braukt vietās, kas nav tuvu mājām, salokāms e-velosipēds var būt atbilde uz jautājumu, kuru nedomājāt uzdot. The Engwe EP-2 Pro e-bike ir pārsteidzoši spējīgs, labi aprīkots e-velosipēds, kas salokās kompaktā izmērā, lai ietilptu jūsu automašīnas, kravas automašīnas vai SUV aizmugurē. EP-2 Pro var paņemt līdzi jebkur, un cena 1100 USD ir pareiza.

Gatavs braukt

EP-2 Pro ir pilnībā aprīkots ar daudziem standarta piederumiem, tostarp dažiem, kas bieži vien nav pieejami modeļos, kas maksā vairāk. Tas ir standartaprīkojumā ar priekšējiem un aizmugurējiem spārniem, statīvu, LED priekšējo lukturi un aizmugurējo gaismu, kas spīd spilgtāk, kad pieskaraties bremzēm. Ir arī ērts aizmugurējais bagāžnieks. Ja plānojat braukt pilsētā, jūs varat pievienot tikai spoguļus un pagrieziena rādītājus.

Kuģniecības uzņēmums piegādā jūsu Engwe EP-2 Pro no uzņēmuma Kalifornijā esošās noliktavas lielā 81 mārciņas kastē. Iekšpusē atradīsit lielākoties salikto e-velosipēdu, atsevišķas lietotāja rokasgrāmatas velosipēdam un elektroniskajam displejam, kā arī instrumentus priekšējā spārna, LED priekšējā luktura, priekšējā riteņa un pedāļu piestiprināšanai. Pēc tam, kad esat iebīdījis stūres mezgla kātus un labi polsterēto sēdekli to attiecīgajos statņos, tos ir viegli pielāgot atbilstoši jūsu auguma vēlmēm. Visi kabeļi un vadi, kas piestiprināti pie stūres, ir iepriekš uzstādīti un kārtīgi sakārtoti un iesaiņoti. Vaļīgi kabeļi var apgāzties un izskatīties nekārtīgi, taču tā nav problēma ar EP-2 Pro.

Viens izmērs der gandrīz visiem

Tā kā e-velosipēdam ir regulējams sēdeklis un stūre, Engwe apgalvo, ka EP-2 Pro ir piemērots braucējiem, kuru garums ir no piecām pēdām divas collas līdz sešām pēdām astoņām collām. EP-2 Pro kopējā kravnesība - braucējs un krava - ir 330 mārciņas. Salīdzinājumam, jaunākā versija Rad Power Bikes saliekamais e-velosipēds, RadExpand 5, var pārvadāt līdz 275 mārciņām braucējiem no 4 pēdām 10 collām līdz 5 pēdām 10 collām. The Aventon Sinch.2 saliekamais e-velosipēds ir piemērots braucējiem no 4 pēdām 11 collām līdz 6 pēdām 2 collām ar maksimālo slodzi 300 mārciņām.

Resnas riepas ļauj braukt jebkur

Kad 2017. gadā sāku testēt e-velosipēdus, es domāju, ka resnās riepas ir vislabākās braukšanai pludmalē, bet citādi neefektīva dizaina izvēle, kas izskatījās forši, taču palielināja svaru un mehānisko izturību velosipēdi. Es kļūdījos, vismaz daļēji. Jā, resnās riepas nodrošina jūsu velosipēdam lielāku svaru un pretestību, taču to platums ļauj braukt pa gandrīz jebkuru ceļu, taku vai zemes virsmu, tostarp irdenas smiltis un akmeņus.

Engwe EP2-Pro 20 collu diametra, 4 collu platajām riepām ir salīdzinoši augstas sānu malas, kas var izlocīties, lai padarītu jūsu gaitu vienmērīgāku. Es pazemināju spiedienu priekšējās un aizmugurējās riepās no 20 mārciņām uz kvadrātcollu (psi) līdz 15 psi.

EP2-Pro nav aizmugurējās piekares, bet priekšējā piekare ir noregulēta maksimālai gaitai atbloķētā stāvoklī. režīms, riepas elastīgums, balstiekārtas gājiens un mīksts, bet atbalstošs sēdeklis rada samērā ērtu braukt. Engwe EP2-Pro nav optimāls augstas veiktspējas braukšanai pa kalnu takām, taču dizaina kompromisi kopā veido ārkārtīgi spējīgu e-velosipēdu ikdienas braucieniem, vingrojumiem un braukšanai uz darbu.

Viegli darbināms

Papildus tā daudzpusībai, ko var izmantot gandrīz visur, Engwe EP2-Pro e-velosipēds ir izveidots vienkāršai lietošanai. Kad esat uzstādījis e-velosipēdu un noregulējis tā sēdekļa un stūres augstumu, varat uzkāpt un braukt ar to bez akumulatora palīdzības.

EP2-Pro sver 68 mārciņas, kas ir aptuveni vidēji e-velosipēdiem. Tomēr atšķirībā no vairuma citu elektriskie velosipēdi, es biju pārsteigts un gandarīts par to, cik bez piepūles es varu pedāli Engwe bez akumulatora jaudas. Braukšana pa stāvu nogāzi var būt nopietns darbs, taču, ja ceļojat pa salīdzinoši līdzeniem ceļiem vai takām, vajadzētu būt iespējai pārvietoties tikai ar muskuļu spēku, izmantojot Shimano 7 pakāpju pārnesumu slēdzi, lai pielāgotu pedāļu mīšanas spēku un ātrumu.

E-velosipēda mehāniskajām disku bremzēm priekšā un aizmugurē ir liela apstāšanās jauda, ​​kad braucat ar akumulatora palīdzību vai bez tā. Ja vien neceļojat pa kalnainiem apgabaliem, Engwe EP2-Pro braukšanai ar izlādējušos akumulatoru nevajadzētu radīt lielu izaicinājumu.

Kad izmantojat akumulatoru, EP2-Pro ir pieci elektriskās palīdzības līmeņi un trīs braukšanas režīmi. Braukšanas režīmi atbilst 1., 2. un 3. klase e-velosipēdu darbība un ātruma ierobežojumi ir atļauti lielākajā daļā ASV štatu. Noklusējuma jaudas iestatīšanas režīms atbilst 1. klasei, tikai ar elektrisko jaudas pedāļa palīdzību ar maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā (jūdzes stundā). Spilgts vienkrāsains LED displejs parāda jūsu pašreizējo jaudas līmeni, ātrumu, nobraukto attālumu un akumulatora uzlādes līmeni.

E-velosipēda displejam ir sava rokasgrāmata, taču tā veids ir tik mazs, ka es iesaku lejupielādēt tiešsaistes versiju no Engwe vietnes, lai jūs varētu palielināt fonta lielumu. Izmantojot gumijotu taustiņu kombināciju uz vadības pults, kas uzstādīta stūres kreisajā pusē, varat ievadīt visaptverošas iestatīšanas izvēlnes, lai mainītu braukšanas režīmu, maksimālo ātrumu un daudz ko citu.

Ja ieslēdzat droseles palīdzību 2. klases režīmā, varat izmantot pusi pagriežamo droseles vadības ierīci labajā rokturā vai arī ar pedāļa palīdzību ar tādu pašu maksimālo ātrumu 20 jūdzes stundā. Ja iestatāt EP2-Pro 3. klases režīmam, varat arī mainīt maksimālo ātrumu uz 28 jūdzes stundā, lai gan Engwe iesaka iestatīt ierobežojumu līdz 25 jūdzes stundā.

Sniegumam ir nozīme

Jā, tas ir ātri. Engwe EP2-Pro jaudas bloks sastāv no 48 voltu 13 mAh litija jonu akumulatora un paša Engwe paša izstrādāta elektriskā rumbas motora. Saskaņā ar Engwe teikto, motora jauda ir 750 vati nepārtrauktas jaudas un 960 vati sērijveida režīmā ar 55 ņūtonmetriem (41 pēdu mārciņu) griezes momentu. Motora jaudas līmeņi ļauj uzturēt lielu ātrumu, un griezes moments palīdz ātri paātrināties un kāpt slīpumos.

Skaitļi ir jauki, taču lielāka nozīme ir tam, kā tie izpaužas reālajā dzīvē. Es nosveru 165 mārciņas un pārbaudīju Engwe uz visām virsmām ar riepu spiedienu, kas iestatīts uz 15 psi. Braucot tikai droseļvārsta režīmā, EP2-Pro viegli uzturēja ātrumu 26–28 jūdzes stundā uz asfaltētiem ceļiem. Kad es stāvēju uz pedāļiem, braucot bezceļā pa salīdzinoši līdzenām virsmām, man bija ērtāk saglabāt ātrumu zemākajos 20 s.

Mani iespaidoja Engwe sniegums kalnos. Mums ir garens piebraucamais ceļš, kura slīpums pārsniedz 20 grādus. Es varēju braukt taisni augšup pa piebraucamo ceļu no stāvošas pieturas, negriežoties uz priekšu un atpakaļ, lai saglabātu impulsu — šī taktika man bija vajadzīga ar e-skūteri. Kad es braucu uz mūsu piebraucamo ceļu no kustīga sākuma, ātrums nedaudz samazinājās.

Engwe novērtē EP2-Pro līdz 75 jūdzēm pedāļa palīgrežīmā atkarībā no braucēja svara, ātruma un reljefa. Ja izmantojat tikai droseles jaudu, maksimālais nobraukums samazinās līdz 31 jūdzei. Tāpat kā ar visiem e-velosipēdiem, jums ir jāsamazina paredzamais diapazons par vienu trešdaļu līdz pusei no ražotāja vērtējuma, vismaz līdz brīdim, kad jums ir pieredze ar sava velosipēda faktisko veiktspēju. EP2-Pro 13 ampērstundu akumulatora uzlādēšanai nepieciešamas aptuveni četrarpus stundas. Varat uzlādēt velosipēdā ievietoto akumulatoru vai izņemt to, lai uzlādētu savās mājās.

Piezīme par EP2-Pro Wuxing mehāniskajām disku bremzēm. Hidrauliskās disku bremzes ir vēlamākas nekā mehāniskie modeļi, jo hidrauliskajiem modeļiem ir nepieciešams mazāks roktura spiediens. EP2-Pro 160 mm disks ir arī minimālais izmērs, kāds nepieciešams 28 jūdzes stundā e-velosipēdam. Tomēr manā pārbaudē Engwe bremzes ļoti ātri apturēja e-velosipēdu ar minimālu roktura spiedienu. Braucot ar velosipēdu sava prieka pēc, pievilkties līdz slīdošai pieturai bieži vien ir ļoti jautri, un to bija viegli vadīt ar EP2-Pro.

Salokiet, paceliet un uzglabājiet

Ja vēlaties transportēt vai uzglabāt Engwe EP2-Pro e-velosipēdu, jums tas ir tikai jāsaloka, jāpaceļ un jānovieto, kur vēlaties. Es atklāju, ka Engwe salocīšanai bija neliela mācīšanās līkne, taču pēc dažiem treniņiem tas bija ātri un vienkārši.

Lai salocītu EP2-Pro, jāveic trīs darbības. Vispirms atskrūvējiet vienu augšējā šķērsstieņa fiksatoru, lai e-velosipēdu salocītu aptuveni uz pusēm — šādi var piekļūt arī akumulatoram, ja vēlaties to izņemt. Pēc tam atbloķējiet un nolokiet stūres kātu. Treškārt, salieciet kāju pedāļus. Kad tas ir salocīts, EP2-Pro ir 39 collas garš, 30 collas augsts un 22 collas plats.

Ja plānojat glabāt e-velosipēdu skapī vai zem letes vai rakstāmgalda, varat to novietot pozīcijā, izmantojot riepas, noturot salocītā velosipēda priekšpusi no grīdas. Ja plānojat to pacelt transportlīdzeklī vai nēsāt augšstāvā, iepriekš ņemiet vērā, ka Engwe sver 68 mārciņas.

Vairāk par mazāku

Engwe EP2-Pro ir lieliska vērtība daudzpusīgam e-velosipēdam, kas piemērots lielākajai daļai braukšanas veidu. Tā kā tas ir salokāms, EP2-Pro ir daudz mazāk problēmu transportēt vai uzglabāt nekā nesaliekamos e-velosipēdus. Ir jāapsver vēl divi saliekamie e-velosipēdi, taču tie abi maksā ievērojami vairāk nekā Engwe EP2-Pro. Rad Power Bikes RadExpand 5 tauku riepu salokāmajam velosipēdam ir ērts pakāpju rāmis, taču tas ir paredzēts braucējiem, kuru garums ir piecas pēdas un 10 collas vai mazāks, tā ātrums ir ierobežots līdz 20 jūdzes stundā un maksā 1650 $. Aventon’s Sinch.2 ir vēl viens e-velosipēds ar griezes momenta noteikšanas pedāļa palīgierīci, kas ir aprīkots ar griezes momenta noteikšanas pedāļa palīdzību, un tas maksā 1800 USD.

Ja vēlaties izturīgu, viegli darbināmu un salīdzinoši ērtu e-velosipēdu, ar kuru varat braukt pa visām virsmām ko ir arī viegli transportēt bez kravas automašīnas, piekabes vai uzkares turētāja, Engwe EP-2 Pro ir gudrs pirkt.

Redaktoru ieteikumi

• Harley-Davidson ierodas e-velosipēdu segmentā ar Serial 1 apakšzīmi
• Gocycle jauno GXi elektrisko velosipēdu var salocīt tikai 10 sekundēs
• Mate X saliekamais ebike nodrošina 55 jūdžu diapazonu ar pieņemamu cenu